трудно пали Astra G
Dimiter
04 юли 2020 - 13:33
Здравейте,
Тук ще опиша проблем, с който се справих вече, но със сигурност ще е полезна информация за някого.
Astra G 2005 година, с двигател Z16XEP.
Започна трудно да пали при студен двигател. Върти, върти, напразно. Понякога след 6-7-ми опит едвам запалва. Започнах да се изнервям. Точно когато най-много бързам не искаше да запали. понякога 10 минути не можех да запаля след многократни опити с почивки. Няма проблем с акумулатора, бензин има.
Първоначално бяха сменени свещите, както и горивния филтър. Сякаш имаше подобрение, но фалшиво. Проблемът продължи да се задълбочава. Започна да не иска да пали и на топъл двигател.
При запушване с ръка на тръбата за смукателния колектор, откъдето влиза въздух, запалваше по-лесно. Това прилича на бедна смес.
Усъмнихме се в бензиновата помпа и беше измерено налягането, което обаче се оказа в норма. Още едно грешно предположение.
В крайна сметка проблемът се оказа в датчикът на коляновия вал (датчик на Хол). След смяната му, колата си пали безпроблемно.
Тук ще опиша проблем, с който се справих вече, но със сигурност ще е полезна информация за някого.
Astra G 2005 година, с двигател Z16XEP.
Започна трудно да пали при студен двигател. Върти, върти, напразно. Понякога след 6-7-ми опит едвам запалва. Започнах да се изнервям. Точно когато най-много бързам не искаше да запали. понякога 10 минути не можех да запаля след многократни опити с почивки. Няма проблем с акумулатора, бензин има.
Първоначално бяха сменени свещите, както и горивния филтър. Сякаш имаше подобрение, но фалшиво. Проблемът продължи да се задълбочава. Започна да не иска да пали и на топъл двигател.
При запушване с ръка на тръбата за смукателния колектор, откъдето влиза въздух, запалваше по-лесно. Това прилича на бедна смес.
Усъмнихме се в бензиновата помпа и беше измерено налягането, което обаче се оказа в норма. Още едно грешно предположение.
В крайна сметка проблемът се оказа в датчикът на коляновия вал (датчик на Хол). След смяната му, колата си пали безпроблемно.
Dimiter
04 юли 2020 - 14:43
Ако имаш предвид някакъв научноиздържан начин за доказване, че проблемът е в този датчик, не беше такъв случая.
Просто логиката е, че без информацията от този датчик компютъра не знае в кой момент да подаде искра. Ефектът е, че двигателят се дави. На базата на това разсъждение и предположение датчикът беше сменен.
Предположението се доказа след смяна на датчика. Вече 2 седмици колата си пали без проблем на студен и на топъл двигател.
Интересното в този проблем беше, че веднъж запалил, макар и трудно двигателят след това работи стабилно и не гасне при никакви обстоятелства.
Така че да се достигне до идеята за този датчик не беше очевидно.
Мнението беше редактирано от Dimiter: 04 юли 2020 - 14:46
Просто логиката е, че без информацията от този датчик компютъра не знае в кой момент да подаде искра. Ефектът е, че двигателят се дави. На базата на това разсъждение и предположение датчикът беше сменен.
Предположението се доказа след смяна на датчика. Вече 2 седмици колата си пали без проблем на студен и на топъл двигател.
Интересното в този проблем беше, че веднъж запалил, макар и трудно двигателят след това работи стабилно и не гасне при никакви обстоятелства.
Така че да се достигне до идеята за този датчик не беше очевидно.
Мнението беше редактирано от Dimiter: 04 юли 2020 - 14:46
