Вектра Б дизел проблем
teodor1
26 февруари 2008 - 15:20
Здравейте.Имам проблем с Вектра Б дизел 1999г.при палене.Ще се опитам да обясна подробно. Значи имаше проблем с платката за подгряване на свещите и ме пратиха при Жоро от Овча Купел момчето ми я ремонтира старата и сега работи но започна да смучи от някаде въздух той ми каза да сменя маркучите за обратната нафта купих ги но друг майстор ми каза че не били омаслени и едва ли е от там.Проблема бил че горивния филтер пропускал смених ги всичките възможни филтри по колата+маслото.За един ден колата си палеше без ядове а,на другия ден сутринта горивният филтер пак празен започвам да въртя около 10мин. с почивки и буквално преди да падне акумолатора запалва. Колата си работи перфектно но оставя ли я за повече от 4ч.въртенето започва от начало.Друк майстор ми каза че сигурно сме прещипали уплатнението на горивния филтер и от там просмуква въздух.Купих друг горивен но старата песен на нов глас един ден пали и после не.Имало някакъв клапан в самата капачка на филтера и сигурно тя не работила затова нафтата се връщала обратно в резервоара от горивния филтер при по голям престои на едно място.Дали да не смена и тая капачка незнам или да сменя маркучите за обратна нафта така и така съм ги купил.А, и едно питане как е по добре когато е по топло индикацията за подгряване на свещите да светва на таблото или само когато е студено и наистина подгрява свещите,става въпрос за жълтото реотанче. Предварително Мерси.
babataM
26 февруари 2008 - 19:30
teodor1, на Feb 26 2008, 03:20 PM, каза:
Здравейте.Имам проблем с Вектра Б дизел 1999г.при палене.Ще се опитам да обясна подробно. Значи имаше проблем с платката за подгряване на свещите и ме пратиха при Жоро от Овча Купел момчето ми я ремонтира старата и сега работи но започна да смучи от някаде въздух той ми каза да сменя маркучите за обратната нафта купих ги но друг майстор ми каза че не били омаслени и едва ли е от там.Проблема бил че горивния филтер пропускал смених ги всичките възможни филтри по колата+маслото.За един ден колата си палеше без ядове а,на другия ден сутринта горивният филтер пак празен започвам да въртя около 10мин. с почивки и буквално преди да падне акумолатора запалва. Колата си работи перфектно но оставя ли я за повече от 4ч.въртенето започва от начало.Друк майстор ми каза че сигурно сме прещипали уплатнението на горивния филтер и от там просмуква въздух.Купих друг горивен но старата песен на нов глас един ден пали и после не.Имало някакъв клапан в самата капачка на филтера и сигурно тя не работила затова нафтата се връщала обратно в резервоара от горивния филтер при по голям престои на едно място.Дали да не смена и тая капачка незнам или да сменя маркучите за обратна нафта така и така съм ги купил.А, и едно питане как е по добре когато е по топло индикацията за подгряване на свещите да светва на таблото или само когато е студено и наистина подгрява свещите,става въпрос за жълтото реотанче. Предварително Мерси.
Почти същия проблем /само че четири часа при мен бяха много/. При познат майстор, почнахме с тръбите, пяна и компресор. Смяна на маркучи за обратна нафта. Сваляне на поплавък +почистване на резервоара. Смяна на маркучите от тръбопровода до горивния филтър. Накрая от една туба с маркуч и груб филтър захранихме помпата. Колата запали и нямаше проблеми.
След това просто сложих горивен филтър от ФОРД. Така и не разбрахме от къде лапа въздух, със сигурност от горивния филтър, но от КЪДЕ???
С две думи вземи най евтиния метален /със щтуцери на него/ горивен филтър, бързата връзка на опела се разглабя, сложи им по една скоба и опитай.
Успех
atil
27 февруари 2008 - 09:00
babataM, на Feb 26 2008, 07:30 PM, каза:
teodor1, на Feb 26 2008, 03:20 PM, каза:
Здравейте.Имам проблем с Вектра Б дизел 1999г.при палене.Ще се опитам да обясна подробно. Значи имаше проблем с платката за подгряване на свещите и ме пратиха при Жоро от Овча Купел момчето ми я ремонтира старата и сега работи но започна да смучи от някаде въздух той ми каза да сменя маркучите за обратната нафта купих ги но друг майстор ми каза че не били омаслени и едва ли е от там.Проблема бил че горивния филтер пропускал смених ги всичките възможни филтри по колата+маслото.За един ден колата си палеше без ядове а,на другия ден сутринта горивният филтер пак празен започвам да въртя около 10мин. с почивки и буквално преди да падне акумолатора запалва. Колата си работи перфектно но оставя ли я за повече от 4ч.въртенето започва от начало.Друк майстор ми каза че сигурно сме прещипали уплатнението на горивния филтер и от там просмуква въздух.Купих друг горивен но старата песен на нов глас един ден пали и после не.Имало някакъв клапан в самата капачка на филтера и сигурно тя не работила затова нафтата се връщала обратно в резервоара от горивния филтер при по голям престои на едно място.Дали да не смена и тая капачка незнам или да сменя маркучите за обратна нафта така и така съм ги купил.А, и едно питане как е по добре когато е по топло индикацията за подгряване на свещите да светва на таблото или само когато е студено и наистина подгрява свещите,става въпрос за жълтото реотанче. Предварително Мерси.
Почти същия проблем /само че четири часа при мен бяха много/. При познат майстор, почнахме с тръбите, пяна и компресор. Смяна на маркучи за обратна нафта. Сваляне на поплавък +почистване на резервоара. Смяна на маркучите от тръбопровода до горивния филтър. Накрая от една туба с маркуч и груб филтър захранихме помпата. Колата запали и нямаше проблеми.
След това просто сложих горивен филтър от ФОРД. Така и не разбрахме от къде лапа въздух, със сигурност от горивния филтър, но от КЪДЕ???
С две думи вземи най евтиния метален /със щтуцери на него/ горивен филтър, бързата връзка на опела се разглабя, сложи им по една скоба и опитай.
Успех
Ако не те затруднява много можеш ли да сложиш една снимка как е сложен горивния филтър от Форд-а? Благодаря ти предварително!
