Надрано бутало двигател X18XE1 да го сменам ли?
rashev 15 май 2019 - 13:32
Здравейте,
Опел Зафира бензин с двигател X18XE1 и се кара самона бензин няма газ. Преди седмица двигателя започна да вибрира странно и губи мощност. При замерване втори цилиндър няма никакво налягане. Отваря се двигателя (без да се сваля) и там се вижда, че от предишен ремонт ( преди 12 хил. километра) са останали някакви малки парчета от клапани , които оставяйки въттре в двигателя са нанесли щети. Сега главата ще се шлайва, от удара на тези останли парчета ще са необходими две алуминиеви заварки по галвата някой клапани ще бъдат подменнени и според майсторите това ще бъде ремонта.
Проблемът обаче е, че едното бутало горе в хоризонталната част има три-четери белага от ударите от тези останали парчета. Показвам снимки. Единият най-големия белег е около 2 мм дълбок. Според майсторите няма смисъл да се сменя буталото, защото това няма да му пречи, а и ремонта щял да стане доста по-скъп, трябвало картера да се сваля и т.н. Иначе стените на буталата и цилиндрите , няма никакви надрасквания или белези.
Та въпроса ми е, да оставя ли така това бутало или да правя по сериозния ремонт и да го сменям?
Предварително благодаря за отговорите.
Снимка 1
Снимка 2
Снимка 3
[
Мнението беше редактирано от rashev: 15 май 2019 - 13:51
Опел Зафира бензин с двигател X18XE1 и се кара самона бензин няма газ. Преди седмица двигателя започна да вибрира странно и губи мощност. При замерване втори цилиндър няма никакво налягане. Отваря се двигателя (без да се сваля) и там се вижда, че от предишен ремонт ( преди 12 хил. километра) са останали някакви малки парчета от клапани , които оставяйки въттре в двигателя са нанесли щети. Сега главата ще се шлайва, от удара на тези останли парчета ще са необходими две алуминиеви заварки по галвата някой клапани ще бъдат подменнени и според майсторите това ще бъде ремонта.
Проблемът обаче е, че едното бутало горе в хоризонталната част има три-четери белага от ударите от тези останали парчета. Показвам снимки. Единият най-големия белег е около 2 мм дълбок. Според майсторите няма смисъл да се сменя буталото, защото това няма да му пречи, а и ремонта щял да стане доста по-скъп, трябвало картера да се сваля и т.н. Иначе стените на буталата и цилиндрите , няма никакви надрасквания или белези.
Та въпроса ми е, да оставя ли така това бутало или да правя по сериозния ремонт и да го сменям?
Предварително благодаря за отговорите.
Снимка 1
Снимка 2
Снимка 3
[
Мнението беше редактирано от rashev: 15 май 2019 - 13:51
Д-и-м-о-в 15 май 2019 - 14:13
Ако не е проблем теглово отнетото количество метал, смятам че няма проблем с буталото.
Трябва да се огледа да няма наранявания надолу(защото гледам е към края) към леглата на сегментите. Ако няма, смятам че не е фатално.
Обаче какъв ще е тоя палачор, да остави парчета от клапани при затварянето..........
Или са се счупили отново после.. ама за 12 хиляди пък, това значи е бил "супер читав" ремонт.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 май 2019 - 14:14
Трябва да се огледа да няма наранявания надолу(защото гледам е към края) към леглата на сегментите. Ако няма, смятам че не е фатално.
Обаче какъв ще е тоя палачор, да остави парчета от клапани при затварянето..........
Или са се счупили отново после.. ама за 12 хиляди пък, това значи е бил "супер читав" ремонт.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 май 2019 - 14:14
ufer 15 май 2019 - 14:37
И аз мисля, че не би имало проблем, само бих загладил ръбчетата на "ямичките" и непременно тези в края на буталото (до цилиндъра). Пък ако намериш старо бутало или техническа информация, можеш да разбереш дебелината на дъното за всеки случай...
bat van 15 май 2019 - 18:17
Извади буталото и провери дали не е стиснало сегментите. 99% са стиснати.
1 Намираш друго бутало.
2 Вадиш всички бутала и с новото на кантара.
3 Нови сегменти и на мотора.
Всичко това ако не е надран блока.
ИЛИ.Препилявате буталото и колата в Карс БГ.
1 Намираш друго бутало.
2 Вадиш всички бутала и с новото на кантара.
3 Нови сегменти и на мотора.
Всичко това ако не е надран блока.
ИЛИ.Препилявате буталото и колата в Карс БГ.
IvailoM 15 май 2019 - 18:58
Ако все пак решиш да си го направиш, както трябва се свържи с мен. Трябва да ми е останало едно бутало с биела от моя двигател.........
sathv 15 май 2019 - 19:32
Никакви парчета не са останали и не могат да останат от 12000 километра. Парчетата са пресни, пресни. Те или излизат от цилиндъра след първото по силно подаване на газ ако са малки или причиняват сериозни дефекти, ако са големи и не може да излязат през изпускателните клапан. Като цяло, всичко приключва до 10-20 километра с добра или лоша диагноза. 12000 км е абсурд.
MladOpelist 15 май 2019 - 20:28
sathv, на 15 май 2019 - 19:32, каза:
Никакви парчета не са останали и не могат да останат от 12000 километра. Парчетата са пресни, пресни. Те или излизат от цилиндъра след първото по силно подаване на газ ако са малки или причиняват сериозни дефекти, ако са големи и не може да излязат през изпускателните клапан. Като цяло, всичко приключва до 10-20 километра с добра или лоша диагноза. 12000 км е абсурд.
+1
Коцето 15 май 2019 - 21:18
И на мен тези "отпечатъци" ми се виждат прекалено лъскави за да са на 12000км, щетата е от скоро. А майстора ще трябва да сваля картера защото буталото трябва да се извади за оглед на каналът за горния сегмент понеже удара е съвсем в края. И колегата IvailoM ти предлага добро решение ако намери буталото.
rashev 15 май 2019 - 22:25
bat van, на 15 май 2019 - 18:17, каза:
Извади буталото и провери дали не е стиснало сегментите. 99% са стиснати.
1 Намираш друго бутало.
2 Вадиш всички бутала и с новото на кантара.
3 Нови сегменти и на мотора.
Всичко това ако не е надран блока.
ИЛИ.Препилявате буталото и колата в Карс БГ.
1 Намираш друго бутало.
2 Вадиш всички бутала и с новото на кантара.
3 Нови сегменти и на мотора.
Всичко това ако не е надран блока.
ИЛИ.Препилявате буталото и колата в Карс БГ.
bat van,
Ако това е така както казваш , а аз само отремонтирам главата и оставя това бутало така без да го свалям/сменям и сглобят двигателя. Какво ще се случи, като тръгна да я карам , ще работи ли ?
ufer 16 май 2019 - 08:11
Разбира се, че е най-добре да се извади буталото, но ако човекът няма достатъчно пари, може да поеме малък риск. То каквото е станало - станало! Освен това буталата са от алуминий, т.е. меки и е нормално да отнесат някой удар, но ако ударът беше по-силен, буталото можеше и да се спука и да направи истински поразии. Ако каналите на буталото са се стегнали, досега да е направил проблем, а пък и с времето пак ще отпусне, ако колегата не бърза да дава много зор на двигателя. Едно замерване на компресията би дало допълнително информация, но двг вече е отворен, може - но след затварянето му. Все пак решението е негово, а ремонтите станаха по европейски тарифи за разлика от доходите. Така че всеки се спасява, както може...