Опел Клуб България

добре де! Колко е един C20LET мотор в перфектно състояние със прилежащите там екута и т.н.?

около 5к . 13 000лв му е само акциз + мито. Все пак ако набараш някоя овъртолена можеш цялата да я земеш за толкоз.

Ами че то по добре да отида до Германия за 1000лв и още за 6000-7000 да ми го монтират директно и после пей сърце! Ни мито ни акциз!

Не зная но може би някои може да се заинтересува . Виждал съм Ascona b с мотор от SAAB 9000 2.3 16V TURBO и скорости от Manta b 18GT или от Record 18. Зная 4е на тези скорости са от ОНС мотор и там пасва DOHC от Орел. За SAAB мотор ги знам с една от наи- добрите репотации, а те се намират пове4е и са поне три пъти по ефтини. Зхая 4е говоря против ОПЕЛ но някое мом4е може да си ре6и въпроса по евтино.

kiri, на Aug 11 2005, 05:14 PM, каза:

Въпросната Аскона не е една жълта,
дай един линк.

Не Asconata e оранжажа . Току 6то 4етох мотор В204- В 206 и В234 от Saab 900-9000 ca ot GM (GENERAL MOTORS). WWW.SAABSCENE.COM

orionbg, на Aug 1 2005, 02:38 PM, каза:

Oхо, браточка, не се заблуждавай.
В Германия един умбау както му викат те от ХЕ на ЛЕТ е далеч повече от 7000 лева.
Нали не мислиш, че там конверсията я правят в гаража на чичо Манчо!
Всичко става в професионални центрова, а там цените са мноооооого високи за нас!
Най - добрата идея е да вземеш цял двигател от тук или да направиш трансплантация

някой може ли даде компетентен отговор колко к.с могат да се очакват в+ при турбо конверсия на c20ne всички части са налице и само песимизма на собственика че ефекта ще е минимален го спира засега

пп: време е темата след повече от година мълчание да живне момчета

забравих да спомена че ще се надува макс на 0.4bar

peponio, на Aug 20 2006, 01:50 AM, каза:

няма ли някой да даде предположения поне

peponio, на Aug 21 2006, 07:44 PM, каза:

успех братле

Loz, на Aug 21 2006, 08:51 PM, каза:

с питане и до Цариград се стига нали знаеш

а сега да питам има ли някаква формула или нещо такова с което да се изчисли след турбо конверсията с оглед на по-голямото количество въздух,как и с колко да се увеличи горивцето подавано във мотора

колега сичко е относително аз сам можеби пръв в бг. които слагална неколко опела турбини и то успешно работата не е трудна само да хванеш чалъма но има много нешта които трябва да се доработат и става много яко с надув от 04,05 може да се качат до 70% ровар а при 1 бар нат 100% о така

крум, на Aug 23 2006, 08:42 PM, каза:

Ами айде кажи и на нас чалъмите кви са де

Loz, на Aug 23 2006, 10:38 PM, каза:

успех братле
всеки който знае нещо си трае така че ние незнаещите има да си питаме ....ама нема отказване де
колега крум конкретизирай се малко де плссс

peponio, на Aug 24 2006, 12:37 AM, каза:

Хихихихих, така е, надеждата умира последна ... а и Крум като гледам все на стари кошове слага турбо, съмнява ме на моя двигател да се справи (предизвикателство )

Яко друсакли сте обаче. Спрете ги тес наркутици не ви влияят добре. С 1 бар налягане как утиде на 100% незнам. Бах аз турбото.

ми такае колега ако сложиш на мотора един манометар които измерва вакома ще видиш че вакума е окола 0,9 до 1,1 става вапрос за 2,0не мотор и е 115кс като му дадеш бус 1 бар мошноста се удвоява кулера съшто дига мошноста 10 градуса 2% а тои охлажда окола 20 до 40 градуса аз лично сам го мерил и оште неколко дребни нешта и мотора става 250+

нема кола на която да не мога да я турбинирам има клиенти които не издържат на цената затова са правят само бмв та

крум, на Aug 24 2006, 07:25 PM, каза:

Дай цена за моя кош. Най-много ме интересува управлението как ще става.