Опел Клуб България: Два въпроса Астра Г - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Два въпроса Астра Г

#1 Потребителят не е активен   zumitaka 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X18XE1
  • Пол: Male
  • Мнения: 20
  • Регистриран: 27.05.2015

Публикувано: 14 септември 2020 - 18:15

Здравейте,


1. От какво се получава този бял прах на едната клема на акумулатора https://photos.app.g...z6cFt6sMT63SaAA
2. Прави ли се по сервизите тест на съединител, напоследък когато колата е под наклон, много трудно потеглям трябва да я форсирам. А днес и задната много трудно влизаше.

Благодаяря.

#2 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 3914
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 14 септември 2020 - 18:25

 zumitaka, на 14 септември 2020 - 18:15, каза:

Здравейте,


1. От какво се получава този бял прах на едната клема на акумулатора https://photos.app.g...z6cFt6sMT63SaAA

Два варианта:
1. Липса на грес по клемата и оттам лесно образуване на окиси;
2. Неподходящ материал на клемата на акумулатора- според колеги тук във форума това се случва при кофти марки акумулатори.

За съединителя теста си го правиш ти, няма какво да търсиш сервизи. Първо гледаш къде отделя- ако е много високо значи е на финала. Ако е в средата е добре. Проследи кога имаш проблеми с включването- сутрин на по-хладно или след като загрее малко. Ако е само на студено си смени маслото в скоростите, ако не е сменяно никога.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 14 септември 2020 - 18:29


#3 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Пол: Male
  • Мнения: 2338
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 14 септември 2020 - 18:59

Категорично калпав акумулатор за "белия прах". Доказано видяно поне 6 пъти. Сменя се акумулатора с по-известна марка или нещо от средния клас и без греси и каквото и да било, няма и помен от това.
Прави галванична двойка между материала на клемата на кабела и клемата на акумулатора.
С един Монбат последно един приятел имаше много проблеми. То не бяха греси, то не бяха разни спрейове. Няма и няма - след седмица "здравей".. Накрая го махна и сложи някакъв стар имал - е няма нищо.

По-малко олово и повече желязо ли слагат , не знам, но това е резултатът.
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#4 Потребителят не е активен   zumitaka 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G X18XE1
  • Пол: Male
  • Мнения: 20
  • Регистриран: 27.05.2015

Публикувано: 14 септември 2020 - 19:43

Акумулатора е ACDELCO все си мислех, че е поне някакво средно качество...
Съединителя колко долу горе пари струва, някаква идея, до сега не съм сменял?

#5 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 772
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 14 септември 2020 - 19:49

AC Delco се вграждат от GM/ Opel в някои модели и години.
Ти знаеш ли кой набор е конкретно твоят акумулатор и как е експлоатиран за това време?

#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Пол: Male
  • Мнения: 3914
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 14 септември 2020 - 19:56

 zumitaka, на 14 септември 2020 - 19:43, каза:

Акумулатора е ACDELCO все си мислех, че е поне някакво средно качество...

Може и да е читав. Обслужи си клемите както трябва и тогава ще дойде заключението.

На Астра Г не вярвам да ти е за смяна съединителя. Смени си спирачната течност.

#7 Потребителят не е активен   Коцето 

  • адвокат
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Honda Accord 2.4 АТ
  • Пол: Male
  • Мнения: 1862
  • Регистриран: 31.01.2009

Публикувано: 14 септември 2020 - 20:39

Виж мнениеД-и-м-о-в, на 14 септември 2020 - 18:59, каза:

Прави галванична двойка между материала на клемата на кабела и клемата на акумулатора.

Нещата отиват към галванична тройка даже. :smile3560:
Вярно е обаче че "повредата" е в смотания акумулатор, прониква електролит между оловния полюс и пластмасата на кутията, след като достигне до кислорода започва интензивно окисление на оловото и се получава оловен оксид който се разпрашава след време.
Ако течът не е голям има лечение но е нетрайно и се нуждае от, поддръжка така да се каже.
ПП - Изкарваш клемата от полюса и измиваш идеално полюса и кутията около него със сапун (да, най-обикновен сапун) и течаща вода но не със струя а просто обилно течаща, измиваш и клемата добре. След това режеш вълнено кече с дебелина 2 мм под формата на шайба като отвора на въпросната "шайба" е с размера на оловния полюс като влиза стегнато около него а външния диаметър около 4 см. Напояваш обилно изрязаната от кече шайба само с технически вазелин, тук не помагат грес, масло, олио, зехтин, шарлан, плажно мляко и каквото друго мазно ти идва на акъла. След това нанизваш до основата смазаната обилно "шайба" върху полюса като трябва да влиза стегнато около него, отгоре и нанизваш кабелната клема и стягаш болта. Така направено издържа година ако теча е малък, ако тече стабилно ще изкара 2-3 месеца и като си приготвиш няколко намазани "шайби" ще караш този акумулатор мнооого години :yahoo:

Мнението беше редактирано от Коцето: 14 септември 2020 - 23:11

Ако искаш да помогнеш на новак- работи близо до него! Ако искаш да помогнеш на старец - работи вместо него! Ако искаш да помогнеш на майстор - дръпни се и не пречи! Ако искаш да помогнеш на глупак - ти си глупакът
< https://www.ozone.bg...ASAGEgJ-7_D_BwE >

#8 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Свищов
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 1063
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 17 септември 2020 - 11:57

Съединителя буксува ли или не отделя?
Туй с тръгването и не влизането на скорост са различни симптоми.
Ако си с хидравличен съединител /не с жило/, отделянето на съединителя е на едно и също място, независимо от степента на износването.
Како, како! ...
И аз да кажа!

#9 Потребителят не е активен   ivan_pop 

  • Prototype
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Гоуф единичка
  • Пол: Not Telling
  • Мнения: 2268
  • Регистриран: 23.03.2007

Публикувано: 17 септември 2020 - 14:10

Виж мнениеСтаевски, на 17 септември 2020 - 11:57, каза:

Ако си с хидравличен съединител /не с жило/, отделянето на съединителя е на едно и също място, независимо от степента на износването.

На моята Вектра Б Октомври, Ноемврия я карах на майстор за смяна на съединител и лагер-помпа.Сединителя отделяше при педал много низко.Като започна и да буксува, последва смяна.След смяната отделяше много високо съединителя и нямаше полусъединител изобщо.Като покарах 400-500км. започна да отделя малко по-низко и полусъединителя си дойде.
беръ жилязу

#10 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Свищов
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 1063
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 18 септември 2020 - 11:03

Със износването, лагера на помпата отива към ск.кутия.
Като няма повече ход, вече не може да притиска добре.
Би трябвало при износен съединител, отделянето да е горе и да е с по-малко ход на педала...
Ти си сменил комплект съединител, нали. Гледай докато караш с километрите /мноого километри/ дали ти се променя хода на педала.
Како, како! ...
И аз да кажа!

#11 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Свищов
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 1063
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 18 септември 2020 - 11:03

Със износването, лагера на помпата отива към ск.кутия.
Като няма повече ход, вече не може да притиска добре.
Би трябвало при износен съединител, отделянето да е горе и да е с по-малко ход на педала...
Ти си сменил комплект съединител, нали. Гледай докато караш с километрите /мноого километри/ дали ти се променя хода на педала.
Како, како! ...
И аз да кажа!

#12 Потребителят не е активен   dusty rain 

  • Луд и може би малко опасен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H A17DTJ, ех Vectra A 1.8i
  • Пол: Male
  • Мнения: 339
  • Регистриран: 16.01.2011

Публикувано: 18 септември 2020 - 13:43

Виж мнениеivan_pop, на 17 септември 2020 - 14:10, каза:

На моята Вектра Б Октомври, Ноемврия я карах на майстор за смяна на съединител и лагер-помпа.Сединителя отделяше при педал много низко.Като започна и да буксува, последва смяна.След смяната отделяше много високо съединителя и нямаше полусъединител изобщо.Като покарах 400-500км. започна да отделя малко по-низко и полусъединителя си дойде.

Вектра Б е единственото изключение от горе цитираното правило за хидравличен съединител за което знам-вероятно го има и при други марки но те не са предмет на темата.
Публикувано изображение

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg