Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Информация за конкретен модел Опел

Easytronic

nisa снимка nisa 11 август 2007 - 20:12

Искам да чуя мнения от хората, които са карали с такава скоростна кутия. Как е върви ли добре , превключването плавно ли е, придърпва ли много ?
И от към подръжка , чупят ли се?
Отговори

ickko снимка ickko 12 август 2007 - 16:52

Ми аз още си чакам колата, която ще е с Easytronic та и на мен ми е много любопитно. Имам приятел, който живее в Германия и там кара Корса с такава скоростна кутия. Горе-долу ми разказа за какво става въпрос, стори ми се готино :devil-smiley-019: Каза ми също така, че не е точно като автоматика, усещането при каране било различно, тоест липсва момента на полусъединение когато превключва, за това трябвало малко време докато свикнеш, точно защото имало някакво леко придърпване. Иначе за поддръжката, ме убедиха, че е по евтина от на автоматичната, защото като система била много по-проста и по-близка до ръчната скоростна кутия, отколкото до автоматичната. Тежи с 15 кг, по-малко и гарантират 25% по-бързо превключване на предавките. Мен лично ме поблазниха тия работи и си поръчах колата с Easytronic :dancin: Септември месец ще мога да ти кажа повече:)
Отговори

slowtraveler снимка slowtraveler 13 август 2007 - 19:45

Карах първата easytronic Корса във Варна (още на тестдрайва).
Двигателчето беше 1.2/16V.
Лично на мен ми хареса доста. Абсолютно плавно превключване (никакво придърпване).
Когато реши да смени скоростта, колата сама отнема оборотите, дори и педала на газта да ти е натиснат до дупка.

Тъй-като превключването е доста плавно, ако имаш по-спортен маниер на каране, това може да те подразни.
Логиката беше направена много удобно - превключваше точно когато и аз бих превключил.
Ако ускорявам бавно, превключва почти неусетно на ниски обороти.
Ако я настъпя - оборотомера се пълни преди превключването.
Ръчния режим е 'пожелателен' - реших да пробвам какъв и е въртящия момент като на 4 скорост с около 30км/ч дадох пълна газ в ръчен режим.
Ръчен-не-ръчен, машинката директно слезе на 2-ра скорост от kick-down-а, но след достигане на ограничителя, веднага автоматично си превключи на по-горна предавка. Също така дори и в ръчен режим колата си смъква предавката при спиране, ако оборотите спаднат до празен ход....
Колата вече е над 3г и няма никакъв проблем, освен смяна на акумулатор (шофьорска грешка), при което автомобила не можеш да го помръднеш, докато не му сложиш новия акумулатор
Скоростната кутия си е 'механичен' тип, но съединителя и лостовете се местят от електродвигателчета.

П.С. при паленето имаше някакъв номер - или се вдигаше ръчната или се натискаше крачната спирачка(отдавна не съм я карал и съм позабравил), че да завърти стартера....
Отговори

ognqn снимка ognqn 13 август 2007 - 20:42

Това е отзив на руснак за Опел Зафира с Ейзитроник:

Давно хотел написать отзыв и вот наконец собрался.
Предыдущие машины были разные, в основном японцы праворукие, но материальное положение стало лучше и посоветовавшись на семейном совете решили приобрести Опель Зафира в новом кузове. Заказал машину, ждал полгода и вот свершилось.
В 2006 году в автосалоне Автоимпорт приобрел это чудо американской техники с новой коробкой ИЗИТРОНИК. Менеджер расхваливал эту коробку как супер современную, но гром грянул через 10 дней на 1500 км.
Ехал на работу и машина просто остановилась на дороге, никаких признаков жизни, работает только радио и аварийка. Вызвал эвакуатор, Автоимпорт, как и другие хваленные дилеры отказались взять машину на ремонт. Пригнал её в Дженсер, сказали, что это компьютер сгорел. Вобщем машину забрал через месяц.
Через 2 недели на 3500 км таже история, опять путешествие на эвакуаторе, но в это раз в уже в причинах разбирался представитель ДжМоторс и сообщил, что закусывало выжимной подшипник, который дал высокий ток и снова сгорел компьютер, что бы не нарушать традицию, машину вернули, через месяц. В представительстве Дженерал Моторс заверили, что проблема решена и больше поломок не будет.
После поездки на юг застучала рулевая рейка (13000 км) - поменяли по гарантии.
Через 4000 км (общий пробег 17000 км) снова рулевая рейка - поменяли по гарантии.
На Новый год ездил в Питер. Возвращаясь назад, перед выездом повторяется история с компьютерным ИЗИТРОНИКОМ. Машина остановилась и не хотела ехать домой (пробег 19000 км). На улице было -10, машина не заводится, печка не работает, автомобиль превратился в холодильник. И опять путешествие на эвакуаторе.
В принципе машина очень хорошая, всем семейным очень нравилась. Салон удобный, все под рукой, немножко неудобно раскладывается третий ряд сидений, чтобы разложить - надо высадить всех со второго ряда, но он получается полноценный и взрослому там комфортно. Управляемость на высоте, намного лучше, чем у праворулек, шумоизоляция тоже классная. В общем, добротный семейный автомобиль.
Не знаю, может быть мне не повезло с Зафирой, но покупать ОПЕЛЬ я больше не буду. Очень неприятные остались впечатления о всей марке автомобилей.
Всем удачи на дорогах!

Юстас
27.03.2007
Просмотров - 4158
Отговори

ickko снимка ickko 13 август 2007 - 22:06

жалко, че не разбирам руски :devil-smiley-019:
Отговори

slowtraveler снимка slowtraveler 14 август 2007 - 16:08

Ето го превода - УЧЕТЕ ЧУЖДИ ЕЗИЦИ :devil-smiley-019:
====
Отдавна исках да напиша отзив и ето че накрая се реших.
Предходните ми автомобили бяха различни, но основно японски с дясна дирекция, но тъй-като материалното положение се подобри,и заедно със семейния съвет решихме да купим Опел Зафира 2. Поръчах колата, чаках полвин година и ето че се случи.
През 2006 г купих това чудо на американската техника с новата скоростна кутия Изитроник
.Менажера хвалеше тази кутия като супер-съвременна, но гърма удари след 10 дена на 1500км.
Отивах на работа и колата просто спря на пътя без никакъв признак на живот - работи само радиото и аварийната сигнализация. Извиках пътна помощ, но Автоимпорт и другите прехвалени дилъри отказаха да приемат колата за ремонт.
Закарах я в 'Дженсер' и там казаха, че компютъра е изгорял. Накратко - взех автомобила след месец.
След 2 седмици на 3500км - същата история, пак пътуване с пътна помощ, но този път с проблема се занимаваше представител на Дж.Моторс и съобщи, че задържал аксиалния лагер, който е дал (б.п. или е консумирал) голям ток и отново е изгорил компютъра, за да не се нарушава традицията, колата я върнаха след месец.
В представителството на Дж.Моторс ме увериха, че проблема е решен и повече аварии няма да има.
След пътуване на юг започна да тропа кормилна рейка (13000км) - замениха я по гаранция.
След 4х.км (общ пробег 17х.км) - отново кормилна рейка - замяна по гаранция.
За Нова година пътувах към Ст.Петербург.
Връщайки се обратно, преди излизане от града се повтаря историята с компютърния Изитроник. Колата спря и не искаше да се прибира в къщи (пробег 19х.км). Навънка беше -10С, колата не пали, парното не работи, автомобила се превърна в хладилник.
И отново пътешествие с евакуатора.
По принцип колата е много добра - хареса на цялото семейство. Купето е удобно, всичко е под ръка. Малко неудобен е достъпа до третия ред седалки - за да седнеш трябва да слязат всички от втория ред, но затова пък третия ред е пълноценен и на възрастен там му е комфортно.
Управляемостта е на висота - много по-добре отколкото на колите с дясна дирекция (може-би тези които е карал), шумоизолацията също е добра.
С една дума - удобен семеен автомобил.
Не зная - може да не ми е провървяло с Зафирата, но друг ОПЕЛ няма да купя.
Много неприятни останаха впечатленията от цялата марка........
====

За Зафирата общо взето е прав - и на служебната тече рейката, но нова рейка е над 3000лв.
Може-би Изитроника наистина имат проблеми с по-големите двигатели.
Доста време след излизане на Изитроника за Корсата не се появяваше Изитроник за Астра и Зафира с по-големи двигатели.
Отговори

Mahoney снимка Mahoney 14 август 2007 - 17:20

абре аз съм чувал че имали проблеми тия скоростни кутии - не само на големите двигатели - имам пример и с малък двигател - идва от софтуера и ел. хардуера как е направен - най-вероятно вече са ги оправили - зависи на коя серия ще попаднеш - и проблема е подобен - нещо с притискалтелния лагер или там квото има управлявано по ел. път!
обаче като цяло идеята на тая кутия е доста добра - мен ме кефи - ел. мотори - като цяло трябва усещането да е като на механична скоростна кутия - според gm разхода пада с 0.2 л/100 спрямо механичната (или нещо подобно беше) - като се сещате при автоматика че разхода е завишен! абре готино е - стига да не улучиш проблемна.
Отговори

slowtraveler снимка slowtraveler 15 август 2007 - 12:08

 Aladin, на Aug 14 2007, 05:30 PM, каза:

Гаранцията не покрива ли рейката!

Гаранцията покрива рейката, но проблема на Зафирата се появи веднага след края на гаранцията.....
На Астрата проверих нивото на хидравличното масло за първи път на 5г/около 60х.км и нямаше никой (няма лъжа за ниския пробег - просто колата я взех на 14х.км/4 годишна)....
Явно и при нея има такъв проблем, но външно не се вижда нещо сериозно.
Няма ремонтен комплект за рейките и има само замяна с нова или рециклирана.

Съгласен съм с kravarka, че усещането е като за механична кутия - удобно е....

П.С. днес пак карах easytronic-а, ама явно бях по-нервен, щото няколко пъти стигна до прекъсвач.
Усещането при опит за рязко ускорение не е много приятно, защото превключването е по-бавно, отколкото ти би го направил, а освен това не отнема газта рязко а плааавно падат оборотите .
Т.е. - при по-агресивно каране тази кутия изнервя, но при 'бабешко' шофиране е ОК.
Отговори

Tom снимка Tom 23 декември 2007 - 22:04

Малко късно пиша по темата.Все пак искам да споделя за впечатленията ми от скоростната кутия изитроник на моята Зафира.
От месец май карам автомобила, двигател 1.8 бензин.
Когато купувах колата държах да е с автоматик. Разгледах проспектите и се спрях на бензиновият двигател с изитроник. Разхода на гориво на дизела и бензина се изравняват с автоматични скорости при приблезително еднакви киловати на двигателите. 
При дизела им чиста автоматична скоростна кутия, която вдига разхода на гориво с около 1,5л.до 2л. на 100км. а изитроника (монтира се само на бензин) намаля разхода с около 0.2л спрямо ръчката.
Колата я карам нормално. Не съм състезател, но при по рязко потегляне от място съм привъртъл гуми ускорява бързо и в зависимост от това как я карам гори от 7,2л. до 8л. на 100км среден разход.
В задръстванията колата се държи превъзходно (само трябва да се внимава със спирачката да не се отпуска иначе колата потегля-свиква се).
При движения по балкански терен с много завои не се уморявам от честата смяна предавките, колата си знае работата но ако искам мога и сам да сменям скоростите.Бутам, напред или назад джойстика на скоростната кутия, съответно предавките се увеличаваг или намалят.Все пак копютъра следи какво става и ако се наложи той поема смяната им. При потегляне от място по наклонен терен, след отпускане на спирачката, тя  задържа около секунда две колата докато се премести крака на газта.
Когато се свикне с изитроника, може чрез педала на газта да се контролира смяната на предевките и да се избигне лекото придърпване на колата, когато сменя предавките.

Ако удоволствието от шофирането е ръчката, то удоволствието от пътуването е автоматика. Макар че с изитроника и двете неща са приятни.

Отговори

kaka Vyara снимка kaka Vyara 30 юли 2010 - 22:12

 nisa, на 11 Aug 2007, 20:12, каза:

Искам да чуя мнения от хората, които са карали с такава скоростна кутия. Как е върви ли добре , превключването плавно ли е, придърпва ли много ?
И от към подръжка , чупят ли се?


Имам Corsa C 1.0 easytronic 2002г.
Карам я от 2006 и свикнах сравнително барзо на този тип предавка. В началото е доста дразнещо, защото няма нищо общо със спортното каране пак и трябва време ако даржиш да караш в ръчен режим и сам да сменяш предавките. Аз лично постепенно свикнах да карам само в автоматичен и наистина за задрасрванията е ОК. Ако ти се наложи да се изтеглиш по бързо просто с едно движение на лоста минаваш едновременно в ръчен режим и на по ниска предавка.
До тук добре, НО в един момент на светлинната индикация за скоростите (там кадето се изписва режима А или М) се появи индикация F, колата мина в авариен режим и я закарахме в София Ауто. След като я тестваха се оказа, че електронният блок който управлява скоростите и съединителя трябва да се смени. Цената му е около 2500 лева, а колата ми едва ли струва повече от 4 000 в момента :(. Втора употреба в България не се намира. За сега не мога да намеря майстор, за който да се знае, че е ремонтирал такъв блок. Попаднах на английски сайт, където специализирана лаборатория тества и ремонтира тези блокове ECU (electronic control unit). Не съм сигурна дали имам право да дам линк, но ако някой се интересува да ми пише. Та тези хора от Англия твърдят, че този блок е електронно кодиран за конкретната кола и не може да се подмени с втора употреба. Някой ми каза, че ги обучавали допълнително (може би им се барника в софтуера).
Обещаха ми от Германия да ми донесат 2-ра употреба и ако стане работата (дай боже) пак ще ви пиша, защото ми се струва, че е добре човек да е наясно не само с предимствата, но и с недостатъците на прехвалените нови технологии. Много е неприятно, когато заради един нищо и никакъв блок ти блокира запалването и край!!! просто наистина нищо не можеш да правиш с тази кола. разбира се винаги има алтернатива, но тя в повечето случаи решава частично проблема.
Надявам се да съм била полезна, а пък всеки прави избора сам.
Отговори

marigold снимка marigold 12 август 2010 - 15:30

 ickko, на 12 Aug 2007, 17:52, каза:

не е точно като автоматика, усещането при каране било различно……… трябвало малко време докато свикнеш, точно защото имало някакво леко придърпване.

 slowtraveler, на 13 Aug 2007, 20:45, каза:

Когато реши да смени скоростта, колата сама отнема оборотите, дори и педала на газта да ти е натиснат до дупка.
Тъй като превключването е доста плавно, ако имаш по-спортен маниер на каране, това може да те подразни.
Логиката беше направена много удобно - превключваше точно когато и аз бих превключил.
Ако ускорявам бавно, превключва почти неусетно на ниски обороти.
Ако я настъпя - оборотомера се пълни преди превключването.
Ръчен-не-ръчен, машинката директно слезе на 2-ра скорост от kick-down-а, но след достигане на ограничителя, веднага автоматично си превключи на по-горна предавка. Също така дори и в ръчен режим колата си смъква предавката при спиране, ако оборотите спаднат до празен ход....

 slowtraveler, на 15 Aug 2007, 13:08, каза:

при по-агресивно каране тази кутия изнервя, но при 'бабешко' шофиране е ОК.


Реших да цитирам мненията на други съфорумници, защото се припокриват с моето :icon_wink2:
Отговори

stanchobgl снимка stanchobgl 14 февруари 2011 - 00:14

Виждам че темата е стара но искам да споделя моят опит с изитроника.Преди 3 год. взех въпросния опел изитроник 1.8 125 кончета вс.екстри без сензор за дъжд.Тогава колата беше на 4 год и нямаше никакво инфо, освен тези писания по-горе и англииските сайтове.Карах колата 1.5 год и 50к км и въпросния еФ на дисплея светна.Оттам тръгнах по мъките.В дженерал ауто ми обявиха 4800лева за ремонт.Намерих кутия ф17 втора ръка 700 лв с въпросния модул на нея,обаче не намерих сервиз който може да ми я смени.Обиколил съм цяла софия.Видях че няма накъде вкарах колата в гаража и свалих въпросния модул с цел да го изпратя до англия за диагностициране и ремонтиране.Оказа се, не помня точните цифри(по спомен 250 лири) че доставката струва колкото ми искаха за ремонт и тогава излезе няква варненска фирма(не им помня името) на 450 лв.След като ми върнаха модула обратно го монтирах и о чудо колата тръгна.Да ама за 3 дена и въпросния еФ пак светна.Звънях на момчетата казаха трябва да се обезвъздуши в сервиз.В булвария срещу 50лв свършиха тая работа иколата пак тръгна,ама за 2 дена и същата работа.Та както и да е(съкращавам доста от разказа) на финала отидох втора ръка трите педала с помпата за 150 лв и още 500 на майстора и колата стана с ръчни скорости.После в дженеръс ауто за препрограмиране на компютъра още 90 лв и мъките свършиха.
Отговори

nisa снимка nisa 14 юни 2011 - 21:59

"Astra H се предлага само във вариант с предно предаване. Освен с 5- или 6-степенни механични скоростни кутии,
моделът се екипира и с роботизирана трансмисия Easytronic с пет предавки. Тя не се ползва с особено добра репутация заради бавното превключване на скоростите и техническите неизправности. На всеки 15 000 км трябва да се регулира съединителят й. В противен случай се появяват неприятни тласъци при превключване, а ако се кара по този начин дълго време, от строя излизат и амбриажът, и двумасовият маховик. Смяната излиза солено не само заради цената на резервните части, а и защото се налага демонтаж на самата скоростна кутия и напречника под двигателя."

Това е от статията за Астра Н на старо има я публикувана във форума. Има ли хора които са минавали по този път със регулирането на съединителя - какво точно се има впредвид. Това за първи път го чувам. В сервиза от където закупих моя автомобил тази малка подробност никой не е споменавал.
Отговори

easytronic снимка easytronic 20 март 2012 - 12:17

Уважаеми Easytronici,

Като, чета за кошмарните ремонти на колегите искам да дам и моят случай за да не се плашите много при появата на това кошмарно F на дисплея за скоростите. Още преди да купя корсата миналата година бях чел този пост и много други подобни както тук така и в http://www.corsa-c.c...orum/forum.php. Въпреки това избрах Easytronic но си мислех, че когато се появи това F следва повреда в скоростната кутия и веднага 2000-3000 и повече за ремонт. Оказа се, че F светва при много други повреди, които нямат нищо общо с easytronic-а. При мен се оказа грешка P0725 изгорял датчик за скороста на коляновия вал (40 лв).

Taka, че моят съвет е първо намерете някой на когото имате доверие да ви извади грешките и ако се окаже повреда в easytronic, чак тогава а сервиз на опел
Мнението беше редактирано от easytronic: 20 март 2012 - 12:19
Отговори

Globe снимка Globe 20 март 2012 - 19:34

сори за спама..но и в сервиза на опел ще ти извадят грешките.. и то ако искаш само да ти ги извадят сиг ще е и по-евтино от при бай иван..

и на теб какво са ти казали.. "изгорял датчик за скороста на коляновия вал (40 лв)."
Мнението беше редактирано от Globe: 20 март 2012 - 19:35
Отговори

v1peev снимка v1peev 24 март 2012 - 14:28

Здравейте,

Миналата година си взехме Опел Corsa C 2003 с изитроник на старо. Караме я безпроблемно вече ок. 10 000 км . И на нас ни светна въпросното "Ф". Първоначално се стреснахме, че е от Изитроника но в последствие се оказа, че има нужда от реглаж на съединителя и обезвъздушаване.
Мнението беше редактирано от v1peev: 18 април 2012 - 22:24
Отговори

easytronic снимка easytronic 18 април 2012 - 20:42

 Globe, на 20 март 2012 - 19:34, каза:

сори за спама..но и в сервиза на опел ще ти извадят грешките.. и то ако искаш само да ти ги извадят сиг ще е и по-евтино от при бай иван..

и на теб какво са ти казали.. "изгорял датчик за скороста на коляновия вал (40 лв)."


Globe,

Глоб не мога да Ви разбера какво искате да кажете .

Вие предлагате да наема платформа за 200 лв. до най-близкия сервиз на Опел, за да ми сменят датчика. Този, когото Вие наричате бай Иван слага в джоба си много от специалистите на Опел. Дойде в собствения ми гараж вдигна колата на трупчета, смени датчика и всичко това за 20 лв.
Мнението беше редактирано от easytronic: 19 април 2012 - 18:49
Отговори

mopowah снимка mopowah 01 януари 2016 - 20:02

Имате ли идея къде в София мога да намеря експерт, който може да погледне и евентуално да настрои easytronic на Corsa D, който се държи малко странно и превключва доста рязко и шумно?
Отговори

ГостSando_T_* 31 януари 2016 - 07:15

Здравейте, наскоро се сдобих с Астра Н с изитроник. До момента на вкарването и за обслужване в сервиз нямаше проблем с автомата, но след смяната на спирачната течност и адаптацията му, след около 50 км започна след преминаването на горна предавка да има няколко кратно придърпване, а отделно от това на първа и задна има включване все едно пускаш рязко съединителя с малки обороти на двигателя. На какво се предполага, че може да се дължи това - заминал съединител или нещо с електрониката? Забравих да спомена по-горе, че при теста изкара, че съединителя е прегряван.
Мнението беше редактирано от Sando_T: 31 януари 2016 - 15:15
Отговори

lz1yq снимка lz1yq 06 март 2016 - 18:37

Грешката за прегряване на съединителя може да дойде от много неща, но в сервиза ще ти кажат че трябва да се смени съединителя компект, не им вярвай, иди при добър диагностик
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg