Опел Клуб България

Може ли да се подобри стабилността на рюселхаймеца ми ?
Като цяло съм много доволен. Но ако понатиснеш газта в завой, колата се накланя силно (при още по-силна газ чустваш как подвива "краче") и ако задните гуми се плъзнат става много неприятно, защото колата се разлюлява яко и във вертикалната равнина. Наскоро карах астра хечбек, но там нещата стоят по коренно различен начин.
Колата ми е астра комби 2001г. 2.0 DTI.

Колега, вариантите са два:

1. Koni Sport 760 лв 4 броя (може да е малко по-висока цената щот си комби)
2. Bilstein B6 Sport 950-1000 лв 4 броя

Всичко останало е празни приказки

Кони е по-разумния избор, едно че е по-евтин и друго, че предлага регулиране на твърдоста .. кеф ти меко, кеф ти твърдо .. само че на второто е мноооооого изкъртващо. Моите са на най-меко и колата няма нищо общо с оригиналното състояние.
С чисто сърце мога да кажа, че това е най-добрата покупка която съм правил за колата ми

"Защо няма пълна радост ?"

Има, има

 Оги, на Jan 24 2008, 02:58 PM, каза:

Оги, Оги и ти нищо не каза.А койловърите?Само 2 класи отгоре са върху това Кони спорт и Б6.

Това амортисьори ли са ? Ако да, не трябва ли и пружините да се сменят. Т.е. доколкото разбирам слагаш по-твърди амортисьори и пружини и колата става по-стабилна за сметка на комфорта. Нещо друго трябва ли да се настройва? А иначе не е чак толкова скъпо. Би могло да се помисли. Оги, ти защо си ги сменил, за да си по-бърз ли?

 gogonk, на Jan 24 2008, 11:44 PM, каза:

той ,Огито и без тях си е по-бърз

 gogonk, на Jan 24 2008, 11:44 PM, каза:

Да, амортисйори са. Ако не искаш колата да стане по-ниска си взимаш такива със стандартна височина (просто са по-твърди). Аз така направих защото иначе и на мен ми беше като ладия, не че да съм по-бърз. Другия вариант е по-къси и по-къси пружини ама тогава забравяш за возията и се изкъртваш във всеки ров
Иначе принципа е ясен, колкото по-трърдо толкова по-кофти вози. Според мен вариант само амортисьори е перфектния баланс.
Нищо не настройваш .. слагаш и газ Ако искаш можеш да пробваш да ги направиш на твърдо ама съмубеден, че няма да ти хареса

 city stars, на Jan 24 2008, 06:47 PM, каза:

Да бе Драго .. мноо ясно, че има по-добро. Ако стаа въпрос има и доста по-напред и от коилоувърите Както виждаш моделите които съм предложил са (може би) най-ниския клас който предлагат двете фирми

Аз имах предвид тънките оферти. Човека иска да не се накланя колата, не да я прави за писта. Исках да кажа да не се занимава с глупости ами да смени амортисьорите.

Е койлове с унибали и преливници е най-доброто. Ясно ми е кво имаш предвид ама с тая реплика се стреснах като каза че сичко останало е празни приказки. И дори в тоя ценови диапазон има прилични койл-ове.ФК имат един лоу енд модел за 450евро.Пак си е с пълнители Кони, само дето няма другите настройки.От койловър до "спортен" нормален амортисьор с къса пружина разликата е огромна в поведението на колата.

А колкото до къси пружини на норм аморт, тва е доста голяма глупост.Начи първо се изкъртваш от грубо возене, второ колата не е стабилна а подскача като пумпал и трето ебаваш яко амортисьора.Сменил съм сигурно 5 комплекта най-различни, щот съм фен на стабилната возия, кво ли не съм пробвал.Истината е в полиуретана и в койловъра.

Колеги, благодаря за вниманието. Разбрах какво ми трябва - твърди амортисьори и нищо повече, няма да се състезавам. Смятам, че може да приключим темата.