Опел Клуб България: P0500 - датчик скорост проблем Астра H - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

P0500 - датчик скорост проблем Астра H

#1 Потребителят не е активен   tishobg 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H 1.7CDTi Z17DTH
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 12.02.2019

Публикувано: 12 февруари 2019 - 19:56

Здравейте, скоро ставам собственик на гореспоменатия модел, като при диагностика компютъра даде грешката P0500 - Прекъсващ сигнал на датчика за скорост. Грешката се изтриваше, но се записваше скоро след това, така че си го набива редовно. При тест драйв, при по-рязка газ, веднъж присветна и лампата на АБС-а за има няма половин секунда. Повече не успях да повторя тази грешка. Интересува ме този датчик капсулован ли е в главината и трябва ли да се смени и тя с него или минава само със датчик, че финансовата разлика между двете е от тук до луната :sad-smiley-046: ?

#2 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3166
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 12 февруари 2019 - 19:59

Главина.... Ама недейте да драматизирате де.

Сега видях, че се продава и само датчик: https://chastite.com...7847c10138.html Друг е въпросът, че аз не бих заложил на Делфи за тая работа.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 12 февруари 2019 - 20:02


#3 Потребителят не е активен   tishobg 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H 1.7CDTi Z17DTH
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 12.02.2019

Публикувано: 12 февруари 2019 - 20:14

Виж мнениеtisho.74, на 12 февруари 2019 - 19:59, каза:

Главина.... Ама недейте да драматизирате де.

Сега видях, че се продава и само датчик: https://chastite.com...7847c10138.html Друг е въпросът, че аз не бих заложил на Делфи за тая работа.


И аз гледах, че продават отделно, но на други места чета били капсуловани и не знам какво да мисля.

245лв главина на SKF, което е добра цена, но и с 30лв за датчик бих останал доволен :clapping:

Като допълнителна информация колата е стояла около година и половина и имам някаква надежда да се оправи с малко каране, но трябва да се подготвим и за по-лошото.

Харесахме я и ще я взимаме, гледам да определя цена за първоначалните проблеми - ЕГР, дифтунг дюза и този датчик скорост.

#4 Потребителят е активен   mrsch66 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraG X20DTL
  • Населено място:praha.cz
  • Пол: Male
  • Мнения: 1984
  • Регистриран: 21.07.2010

Публикувано: 12 февруари 2019 - 20:33

Преди да купиш каквото и да е прегледай буксите и прозвъни кабелите не струва нищо и при такова стояне на колата някой път спестява излишни разходи.

#5 Потребителят не е активен   tishobg 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H 1.7CDTi Z17DTH
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 12.02.2019

Публикувано: 12 февруари 2019 - 22:20

Виж мнениеmrsch66, на 12 февруари 2019 - 20:33, каза:

Преди да купиш каквото и да е прегледай буксите и прозвъни кабелите не струва нищо и при такова стояне на колата някой път спестява излишни разходи.


Това и планирам - купувам от София като там ще обслужа само масло,филтри и ремъци директно в Опел и оттам обратно във Варна и след малко собствена профилактика ще започвам ремонтите. Гледах как стоят нещата с двете букси на датчика, ще ги почистя и пръска с контактен сух спрей да прочисти и оттам каквото сабя покаже.

ЕГР-а си знам, че е смърт, забил е на 5% квото и да се прави с колата. Просто информативно, смяна, чистене или затапване е най-добра опция?

#6 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3166
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 12 февруари 2019 - 22:25

На тая 1.7 егр-а трябва да е вакуумен. Измиваш хубаво, раздвижваш и смазваш и сглобяваш. А междувременно измий хубаво целия смукателен колектор, че само ако знаеш какво има там...

#7 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2771
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 12 февруари 2019 - 22:36

[quote name='tisho.74' timestamp='1550003150' post='1295508']
На тая 1.7 егр-а трябва да е вакуумен.


На астра Н ли са вакуумни? :confused:

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 12 февруари 2019 - 22:36


#8 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3166
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 12 февруари 2019 - 23:45

На исузуто.

#9 Потребителят не е активен   tishobg 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H 1.7CDTi Z17DTH
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 12.02.2019

Публикувано: 13 февруари 2019 - 09:02

Виж мнениеtisho.74, на 12 февруари 2019 - 23:45, каза:

На исузуто.


Виждам, че си доста запознат с тези мотори, може ли да изкажеш мнение за вихрови клапи - четох че имат някакви, които обаче се управляват от вакуумен актуатор и се наричат change over flaps, а не swirl flaps. На тази кола на диагностика и излезе, че не се мърдат и пак ли чистене и раздвижване е процедура или смяна или изобщо ги няма.

П.С. Знам, че звучи все едно има доста проблеми, но и цената отразява това пък и всичко друго и е топ топ.

#10 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3166
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 13 февруари 2019 - 09:13

Доста.... Малко е да се каже, а и не само с този мотор де:-) има и още такива, хубавото е, че не съм единствен все пак.

То затова всъщност ти написах да измиеш ЦЕЛИЯ смукателен колектор с всичките му части там, каквото има- егр, вихрови, абе всичко до отворите в главата.
Вихровите се отварят някъде над 3000 оборота. Ако гледаш на място няма да мръднат. Освен това с диагностиката виждаш тяхната команда от компа, а не реално изпълненото от клапите- нямаш обратна връзка оттам, и по- добре. А сега се сети защо и дали си на далавера? Да не те мъча- затова можеш да ги изхвърлиш и толкоз, само си остави ел. магнитния им клапан, че него компа си го вижда, няма как.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 февруари 2019 - 09:14


#11 Потребителят не е активен   tishobg 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H 1.7CDTi Z17DTH
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 12.02.2019

Публикувано: 13 февруари 2019 - 09:35

Виж мнениеtisho.74, на 13 февруари 2019 - 09:13, каза:

Доста.... Малко е да се каже, а и не само с този мотор де:-) има и още такива, хубавото е, че не съм единствен все пак.

То затова всъщност ти написах да измиеш ЦЕЛИЯ смукателен колектор с всичките му части там, каквото има- егр, вихрови, абе всичко до отворите в главата.
Вихровите се отварят някъде над 3000 оборота. Ако гледаш на място няма да мръднат. Освен това с диагностиката виждаш тяхната команда от компа, а не реално изпълненото от клапите- нямаш обратна връзка оттам, и по- добре. А сега се сети защо и дали си на далавера? Да не те мъча- затова можеш да ги изхвърлиш и толкоз, само си остави ел. магнитния им клапан, че него компа си го вижда, няма как.


Ми ние само на място ги гледахме, на празен ход и предполагам на сравнително ниски обороти, с леко студена кола.

Изведнъж реших, че няма да се наливат пари по този "проблем". Ясна е работата - първо обслужваме, после чистене егр+всмукателен колектор и оттам нататък квото излезе. Най-вероятно и това уплътнение на дюзата ще се смени в същото време, че.. (виж снимка) Снимка Хм.. аз си мислих, че това е тези О-пръстени, но това не е ли теч просто от горната гарнитурка, която се завива на капака с двата болта около дюзата? Ето тази част Линк

Мнението беше редактирано от tishobg: 13 февруари 2019 - 09:41


Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg