Опел Клуб България

Ако рейката се окаже наред, ти остава да направиш едно динамично балансиране (писал съм във форума)...

На мен ми се струва, че просто всичките ти гуми са криви. Крива гума може да излиза добре на баланс и после да си прави каквото си иска. Ако са седяли примерно някъде неправилно поставени демонтирани (легнали) или с нещо върху тях или ако са седяли на кола много време без да е местена или ако са китайски просто.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 02 септември 2021 - 09:07

Айде и аз да кажа:
При завой, примерно на кръстовище, че е по-голям...
При пускане на волана и съответно подаване на газ, волана като се изправя сам, равномерно ли се завърта или има забавяне и забързване?
При мен тресе при 70-80 км/ч. При 35-40 км/ч пак го има, но едва забележимо. Хванах го щото е кратно на 2...
При ситуацията с излизането от завоя/кръстовището, на всеки оборот на гумите имам неравномерно завъртане/изправяне на волана.
Дано ме разбрахте какво искам да кажа.
Това е от гумите. Може да не е крива, може протектора да е крив, може да е калпава отливка.

И друго. Едно е вибриране, друго е вибриране с чукане и хлопане и т.н.
Ако има нещо разбито, трябва И да трака нещо. Да се чува нещо. Трябва да се усещат удари, тръпнене по волана...
Автора не казва за наличие на такова.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 02 септември 2021 - 10:28

Хубаво, но мен ме мъчи следния въпрос как при ексцентрични гуми няма вибрация по купето?

 dusty rain, на 02 септември 2021 - 10:37, каза:

Как има коли със заводски кембър? Едното няма общо с другото.

Аз вече се уморих да пиша... Първо се почва с най-евтиното за проверка - гуми и джанти. Някои коли са с чувствителни предници и изискват почти идеални окръжности. А балансирането - сигурно 80-90% от сервизите наистина само балансират (т.е. тежести и толкова), като никой не се напряга да гледа, как се въртят гумите, дали профилите имат някакво отклонение... Но след като колегата е сменил дисковете, а пък признава и че има криви джанти, че и полуоската май била крива и няма противотежест, не знам какво повече да коментирам. Всички искаме да му помогнем, но той не подхожда систематично към проблема. Накрая, ако всички тези потенциални причини са отстранени, остава само "динамичното балансиране", което да компенсира някои гранични луфтове по окачването и задвижването на предните колела, като при някои коли влияят много, а при други - не...

Днес при шофиране по аутобана забелязах, че на участъци изчезва трептенето на други се засилва. Къде се предлага този динамичен баланс? Пловдивско?

Ако не си убеден на 200%, че гумите се въртят, както се полага, няма смисъл на този етап да даваш пари за динамично балансиране. Някои хора си мислят, че то се прави на машината, където начукват или лепят тежестите. Има си специална машина, която върти предните гуми при вдигната предница, поставена на специални подпори. Машината има стробоскопна лампа, както и "комп", които определят, къде и колко тежести да се поставят на джантите. Прави се само при ръчни скоростни кутии, а за автоматици е забранено. А къде има такива машини, не знам. Те съществуват най-малко от 30 години и вероятно са претърпели нови модификации. Може някой да се обади...

Ами като му е наред рейката на човека, нали му се препоръчваше динамично балансиране...
Той и за това пита.

Като изправяш след завой на кръстовище, волана с еднаква скорост ли се върти като изправя. Има ли придръпване?

Аз не съм убеден, че гумите и джантите му са свестни, дори пиша за 200% убеденост, и препоръчвам динамично балансиране най-накрая...

Джантите 2бр от вътрешния краи имат криво., но гумажията каза, че не било проблем влизало в баланс, които последно правих на машина с лазер Hunter. Волана се връща гладко. Накрая да ме излезе от пътищата ????

С лазер се мери разстоянието и се определя мястото на тежестите, но това не изправя кривите джанти. Ами ако е изкривена джантата при контактната повърхност към главината, тогава никакъв лазер няма да помогне. Между другото, днес чукнах в гугъл и се оказа, че динамичното балансиране у нас се прави с модерна балансираща машина, но не такава, която отчита всичките луфтове и дебаланси по предната ос. Такива машини има в Германия и те се използват при такива заплетени случаи, защото Ханс като засили Поршето с 250-300, може да се превърне в самолет. Не съм убеден, че у нас дори има такива машини, но ще питам приятели. И пак ще повторя - първо се осигуряват идеални гуми и джанти. И влизането в баланс не е проблемът, а това дали гумата и нейният профил се въртят близо до идеалната окръжност...
Мнението беше редактирано от ufer: 02 септември 2021 - 20:21

Колеги, при мен ново 5...
Онези дни сложих носач със стари, но добри тампони + нов шарнир.
Тресенето при 70-80 км/ч ми изчезна.
Пиша тук, щото това има общо с проблема на колегата!

Шарнира не беше разбит, предния тампон на носача беше леко омекнал.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 02 септември 2021 - 20:56

Понякога е по-добре със стари оригинални тампони, отколкото с нови маркови, ама правени в Занзибар. Всеки малък луфт може да се отрази лошо, особено ако предницата е по-чувствителна. А дано омекналият тампон не е от масло или гориво, защото може да съсипе и следващия. Провери да не капе нещо...

Днес говорих с двама приятели и се оказа, че такива машини за динамично балансиране има само в някои сервизи за ТИР-ове. Те могат да бъдат универсални с превключване за леки автомобили или за камиони, но могат и да са само за камиони. Някои сервизи за леки коли наричат обикновените балансиращи машини динамични, просто защото само въртят гумите на тях. Това няма нищо общо с динамичното балансиране, при което предницата на колата е във въздуха и се отчитат всички дебаланси по предната ос. Така че оттеглям препоръката си, защото вероятно няма да се намери такава машина у нас. И с риск да се повторя, такова балансиране се прави, едва след като всички останали условия са изпълнени близо до оптималното, да не кажа идеалното състояние.

Лесен практически начин:
https://www.youtube....h?v=ZrGPyBFGy7s

 Ne6to Smisleno, на 02 септември 2021 - 10:40, каза:

Наклона не е ексцентрик.

Винаги съм харесвал рационализаторите, понякога дават много рационални решения - в случая бързо откриха луфта в шарнира...
Мнението беше редактирано от ufer: 08 септември 2021 - 15:23

Колеги!
Днес сменихме предните гуми с нови. Гумажията си игра много въртяхме ги по джантата, както описа колегата по горе. Изчистихме фланеца на джантата. Вибрацията доста намаля сега остана съвсем слаба на 120. Предния ден минах стенд всичко е точно там!

Радвам се, че успя и най-вече, че си намерил човек да върти гумите, докато постигне оптимален резултат. Тази работа е трудоемка и повечето монтьори не искат да я правят. А динамичното балансиране вероятно не ти е нужно, освен ако си свръхпретенциозен... Тогава ще ходиш до Германия, ако случайно у нас не се намери машина!

 ufer, на 04 септември 2021 - 18:50, каза:

Така си е. И мене много ми хареса.