Опел Клуб България

Да съгласен 100% ,че е най-добре да се погледнат карантийките. Горната гарнитура я смених преди 2 месеца, още беше оригиналната,но не е само това.В четвъртък ще се разбере като го отворим:). Само да не го окепазим, че много железна количка, нищо не съм сменял(освен 1 лагер,гарнитура,накладки) от както я взех 40хил. -часовник.А това с маслото от скоро го прави,гледал съм от зад няма видимо омасляване и не пуши.Може да е прегряла един два пъти ...но дано не са сегментите.

Днес смених гумичките на клапаните, старите неприличаха на нищо.Сте тествам 1000км. и ше си покаже.Излезе ми 80лв всичко,малко множко ми се видя ,но дано има ефект.

Дано е това,колега!
И мене ме преследва маслото в живота,ама добре че опелчето бяга и не може да го стигне!

да питам и аз тука че и моита "губи" масло но не пуши от зад
аидде това с пушенето е субективно но и свещите са добре а въпреки това губи масло
по картера ми е омаслено но където паркирам няма петна така че смятам че не е много но ми се струва че е много мръсно (мазно) където са скоростите и блока там какво има някои семеринг нещо такова мога ли от там да е

нещо което ми каза "майстор"
кола масло миоге и да харчи заради маслото някои масла след като минат някакав пробег почват много барзо да се харчат
и е препорачително да се смени и марката и ако и него го харчи тогава вече е лошо
май не стана много ясно но нещо като че самите масла не са качествени и губят с-ва много по рано
ментета всякакви включително и фирмени
според пазара и качеството

Колеги като чета темите за маслото разбирам че много от вас имат същия проблем като мся. Причините са различни но резултата е загуба на масло. И в моя случай не мсга да си обясня то къде отива.

Ето и моята история. Купих си моята Вектра през май м.г. Карам с 10w40 опелско масло. Когато един хубав декемврийски ден установих, че нивото на маслото бе далеч под минимума. Налях на няколко пъти общо 1,5 л и нивото се покачи до чертата на макс. Нямаше никакви признаци за висок разход на масло а и понеже един приятел ме успокои че по принцип теэи двигатели горят много масло си помислих че е нормално. Но ето че вчера проверих състоянието му и отново бе под минимума. А бях минал не повече от 2000 км. Нямя никъде омаслявания по мотора. Антифриэа и въздушния филтър са ОК. Ауспуха не е омаслен. Мотора работи добре равномерно. Но теч има някъде. Снощи паркирах върху вестници като се надявам това да покаже нещо.

Като чета и в другите теми за възможните причини за високия разход масло за сетен път се убеждавам че проблемите на най-малкия двигател Екотек с маслото са и най-разнородни.

Решението-онзи ден си мушнах буталата с нови сегменти,и мотора заспа.Всички въздушни канали за въздух без главния бяха тотално запушени(някои едва ги намерих)с нагар

kalin09, на Jan 27 2007, 10:11 AM, каза:

Колко масло ти се горяло преди ремонта?
И как за ден-два разбра че не ти се губи масло ?

И понеже и на мен предстои отваряне на двигателя - какво беше при теб състоянието на клапаните и леглата, биелни/основни лагери, семеринги и т.н.?
На колко км ти е мотора и каква беше компресията преди смяната на сегментите?

LG_, на Jan 27 2007, 11:00 AM, каза:

Колега, абсолютно същия сценарий - малко след смяна на собственост и смяна на маслото с ОПЕЛ 10В40 наблюдаваме загуба на масло, без течове, сух ауспух и т.н. Не пуши, защото катализатора изчиства дима, за негова сметка, разбира се.

Отговора май ще излезне ДОБАВКА в масълцето преди продажбата.

Нямах видимо замиинали гумички, счупени сегменти и прочие повреди. Просто общо износване на мотора туширано с добавка.

Съветвам те да се организираш бързичко и да смениш износените елементи - гумички, сегменти, и т.н.

Skip, на Jan 27 2007, 01:47 PM, каза:

Колега, има място в София с машина специална за моторни глави.
Прочиства водачите на клапаните, фрезова леглата ако са подбити, напасва клапаните. Нещо като фреза с ЦПУ. 8 или 16 глави които работят едновременно. Правят и шлайф.

Излезна ми комплексно Екотек главата 70 лв. Ако имаш интерес мога да питам майстора къде е тази машина.

bat_jorko, на Jan 27 2007, 01:03 PM, каза:

Ами какво да кажа. Аз си купих колата от "приятел", който каэа че всичко е ОК. Има сервизна книжка в София Ауто. Според нея предишното масло е било 5w40. Иначе каталиэатора си го смених лятото с гърне, защото дрънчеше, но синкав дим няма. По обяд си погледнах вестниците но - чисти са.

Обяснявам си го - семеринги

поглдни свещите по тях личи как работи двигателя
дали гори масло антифриз бедна и богата смес

нормалния цят е леко червеникая

Колеги, според мен(това си е мое мнение), когато нещо си работи не трябва да се бъзика излишно. Аз започвам от по-евтините неща, ако се оправи- не барам.Хубавите свещи и добото горене на двгто се усещат.Аз си смених моите(Champion silver)-пъно лайно с Беру плюс кабели Беру, не са много евтини ,но са за Опел и имаше ефект. Сега смених и гумичките на клапаните. Като дойде време за маслото съм решил да сипя и една добавка ,защото ще съм на 220хил. км.Дълга тема е за добавките,но тази "Хадо" ,е много добра.Имам няколко позитивни мнения от нея. Руска е, имат си и сайт,който иска да го разгледа.Уплътнява луфтове има за различни двигатели,скоростни кутии и т.н. Ако мотора е по-сувременен, не знам дали няма да вузникне проблем със запушване на някои датчици.При моя Ц16НЗ няма грижи.Сега засичам км. След седмица ще видя как се държи.

lans, на Jan 27 2007, 10:17 PM, каза:

Кажи каква е тази добавка каква и е цената и къде може да се намери.А и само за течове на масло ли е или служи и за нещо друго?

LG_, на Jan 27 2007, 10:00 AM, каза:

Твоята история е като моята.Явно и на доста още опели с екотек 1.6
Обаче....как хубаво си работи двг-то.И затова нищо няма да пипам.Карам с хубаво масло,с хубав безнин и полека,не зоря много,то и купето си е тежичко.И колата ми се отблагодарява с тихо и равномерно работене,малък разход и закъдето съм тръгнал-стигнал съм.Обаче-щом кажа на някой,дори и на комшията-"ми за 2000км-500гр. масло" и веднага-АУУУУ!За ремонт и,бута масло,оттървавай се веднага...."
Е,решението си го взех сам:редовно меря нивото,следя антирфиза и държанието на колата,шума на двг.И се кефя на колицата.А щом стане нещо некакто трябва-тогава ще ида при майстор.Ама нещо,което си върви прекрасно,не се бута.И аз колко теми съм изчел и тук и по света,не си е изтина.Да съм мислил на времето.Как да продам кола,само заради това,че си гори масло в повече,като няма ама НЯМА никакви други проблеми?Просто си се кефя и това няма да ме накара да си сменя опелчето с друго.
Ами това е моето,също като вашето.

kahyto, на Jan 27 2007, 10:06 PM, каза:

Наистина имат сайт
http://www.xado.ru/
http://www.cosmetica...u/prisadki.html

вкл. и на български ...
http://www.xado.unacs.bg/
http://www.xadobg.com/news.htm
http://www.xadobg.com/questions.htm
Попрочетох набързо и ми стана ясно, че:
- слага се на НОВ двигател - ставал по-по-най ... !
- слага се на СТАР двигател - компресията от 4-6 може да стане 10-12 ...!
- НАМАЛЯВА до 30% разхода ...
- няма нужда да купувам скъпи масла, зсщото "видът и качеството на маслото нямат съществено значение ,тъй като маслото престава да изпълнява ролята на смазка и служи като “течност” която способства за равномерното разпределение на топлината между детайлите на двигателя."

Спрях да чета ... от магазин за авточасти вече ще си купувам само крушки,
защото "хадо"-то само там не помага ...

[/quote]Колко масло ти се горяло преди ремонта?
И как за ден-два разбра че не ти се губи масло ?

И понеже и на мен предстои отваряне на двигателя - какво беше при теб състоянието на клапаните и леглата, биелни/основни лагери, семеринги и т.н.?
На колко км ти е мотора и каква беше компресията преди смяната на сегментите?

 
[/quote]

от тогава имам 1500км-трябваше да съм долял 1,5 л масло.Ама то си стои вече не цапа свещи,не гасне по 6 пъти докато загрее и не харчи 20 на сто бензин.има много повече мощност в ниските. компресията ми беше около 13 преди ремонта,след това не съм мерил.клапаните ли минах на ръка,но нямаше криви,изгорели,и тн.биелни лагери смених защото бяха изминали около 90% от живота си.гумички задължително,а маслообиращите сегменти не че не стърчаха а дори бяха по-навътре от буталото. семеринги не съм сменял-не течаха

Без да се обиждаш, разбирам че мнението ти е негативно, затова и написах ,че темата за добавките е спорна и безкрайна. Имам двама приятели ,които бяха против и след време си сложиха от въпросната добавка. Единият кара Mazda, другия WV ,съвсем различни автомобили .Резултата е - при WVто намаля с 1л разхода ,а и шумът в колата. При Mazdata,на 5 години 90хил.км., почти нямаше ефект,но и отрицателен също. За автомобили над 200хил. (според мен!!!) е много добро решение. Останалото го пише в сайта на производителя.

ПС. Може да провериш в студентски град, зад МГУто има сервиз,кадето подготвят коли за ралита и състезания, тунинги и т.н. Всички състезатели слагат от добавките. Казаното за намаляване на луфтовете, триенето наистина са верни, въпреки да има и малка доза преувеличаване. :)
Всеки сам си преценява и решава как му е по-лесно.Дали да ремонтира или да сипва добавки ,или и двете.

lans, на Jan 29 2007, 01:17 PM, каза:

Няма защо да се обиждам.
След като сложиш на твоя двигател и споделиш резултата (икономически и технически), ще ти повярвам.

lans, на Jan 29 2007, 02:17 PM, каза:

И аз нямаше да се обидя, ако продавача ми беше казал, че ми дава кола с добавка в маслото! Само да беше казал!

Аз също имам позитивни наблюдения от някои добавки, но винаги след добавка двигателя ГРОХВА, и ремонта става много скъп тогава!

Моята идея: Карам кола на 15 години и 200хил.км ,ами ако добавката ще я накара да ми хар4и по-малко и да работи по-добре следващите 50хил.км. - това е! После тази кола ще е за скраб, няма да се женя за нея.Или ще изгние,което е много по-скъпо(личен опит с Корсата на жената), или нещо друго. Няма вечни неща,а най-не обичам да ме надживяват вещите.