Опел Клуб България: Падат оборотите при спиране - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Падат оборотите при спиране

#21 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 11 октомври 2019 - 11:47

Да, даже го отворих и разглобих целия и го изчистих отвътре ама нямаше ефект. Сега ще видим с новия и като почистя дросела дано се оправи.

#22 Потребителят не е активен   dusty rain 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H A17DTJ, ех Vectra A 1.8i
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 127
  • Регистриран: 16.01.2011

Публикувано: 11 октомври 2019 - 12:00

 stockbroker, на 11 октомври 2019 - 11:47, каза:

Да, даже го отворих и разглобих целия и го изчистих отвътре ама нямаше ефект. Сега ще видим с новия и като почистя дросела дано се оправи.

В Мазда форума доколкото помня, пишеше по този проблем че стоп машинката правела мизерии.
При мен също го има този дефект и не се влияе от чистене на: дросел, ЕГР, клапан турбо, педал на газта, преден ел. център, дебита на вакуум помпата също е в норми.
Получава се основно при силно и разко натискане на спирачката и температура на мотора над 40 градуса.
Публикувано изображение

#23 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 11 октомври 2019 - 23:39

Оказа се баш клапанът. След като сложих новия оборотите се стабилизираха, колата започна да върви и спира по-добре. Старият явно е изпускал вакуум.

#24 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 12 октомври 2019 - 17:10

Искам да ползвам темата за един друг проблем с ускорението. Понякога ускорява мудно, неравномерно и с леки прекъсвания. Друг път ускорява перфектно. Мислех, че ще се оправи проблемът след като сменя клапанът на турбото, но днес пак се появи проблемът. Пробвах да покарам на магистрала с по-високи обороти и се пооправи, после пак се появи и така. Турбото е сваляно миналата година и чистено, променлива геометрия, актуатор всичко работи идеално. На стенд надува добре и не пуска масло. Всмукателен колектор, MAP, дебитомер, EGR, дросел също са чистени. Вихрови клапи и DPF са премахнати. Егр-а не можаха да го изключат софтуерно и затова съм го ограничил максимално с пластинка с малък отвор колкото да пуска малко газове и да не набива грешка. Пробвал съм да го затапя напълно, но пак имах проблем с ускорението. Вакуумът е 0.8 навсякъде, не изпуска и въздух от турбо пътищата. Тишо беше писал в една тема, че катализаторът може да е причина. Колата е на 240 000 км. Мога да пробвам също с друг дебитомер и MAP. На диагностика всичко е ок и няма грешки. Странното е, че невинаги е така и в останалото време колата върви перфектно. Наема хубаво от ниски обороти и си държи така до високите. Друг път има едно замисляне и мудно ускорение или забие и после се изстреля рязко. Вие какво мислите?

#25 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 13 октомври 2019 - 12:40

Днес пак гледах опкома и показанията на MAP-a не ми харесаха нещо. На контакт 1.5 V, на запалена на празен ход 1.7 V, на 2000 оборота около 2 V, а с пълна газ около 3.5 V. Не трябва ли да дава по-високи стойности, да стига до 5 V?

#26 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3337
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 13 октомври 2019 - 12:57

Гледай налягането, не знам по напрежение как трябва да е. И не на място, а в движение. С лекота трябва да ти прави 2 бара абсолютно налягане, а пиковете да са 2.1- 2.3.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 октомври 2019 - 12:58


#27 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 13 октомври 2019 - 16:16

Прави си без проблем това налягане. Вчера и днес я карах по-активно извън града и сега върви идеално. Имам чувството, че геометрията се зацапва и от там идват проблемите. А и доста време карах с кофти клапан, който не държеше вакуум, може и той да е спомогнал за това. Като не ускоряваше добре забелязах, че пропушваше повече, а сега като върви добре не пуши. Заради градското каране махнах ДПФ-а, сега и заради турбото трябва по-често извън града и в целия диапазон на оборотите, за да се раздвижва геометрията.

#28 Потребителят е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3098
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 13 октомври 2019 - 19:49

За мен проблема е точно в запекла геометрия от неработещия клапан и ще се саморазреши сам с малко натискане на колата. Мойта кола майка ми като я кара понякога и после първите 2/3 изпреварвания са с облак дим и малко лаг.

Все пак защо като работи тоя ЕГР не си го пуснеш да работи като хората? Или се маха софтуерно или си го пусни да работи. И тука го бъркаш. Да знаеш.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 13 октомври 2019 - 19:49


#29 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 13 октомври 2019 - 20:51

ЕГР-ът ми правеше проблеми и реших да го изключа, но се оказа, че софтуерът на моята кола бил по-особен с някакви заключени записи и не можаха да го изключат след доста опити и се отказах. Идеята за ограничаване с пластинка с малка дупка я взех от английските форуми. Там я слагали и хем не изкарвало грешка хем колата работила добре като със затапен ЕГР. Вече карам така 1 седмица и не съм имал проблем с егр. На опкома като го отворя на 100 % количеството въздух пада с с много малко. А като се има предвид, че компа го отваря по време на работа макс. 30-40% не вярвам да имам проблеми. Ти защо мислиш, че е грешно?

#30 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 15 октомври 2019 - 18:10

Сега пак да се върна на лошото ускорение. Забелязах някаква закономерност. Докато загрее ускорява по-слабо, има лаг и пуши повече, а като покарам повече и загрее хубаво се оправя. Надявах се, че с повече каране ще се оправи ама нещо няма подобрение. Гледах и дюзите и отклоненията са под 1 мг. Бях чел, че има случаи, че лостчето на актуатора се движи трудно и като загрее колата се оправя. Мога ли да го раздвижа без да свалям турбото?

#31 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 1602
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 15 октомври 2019 - 18:17

Можеш. Загрей я, спри, изчакай на обороти малко поне половин минута.
Угаси колата и го раздвижи на ръка. Усети го дали запича някъде..
След това я остави да изстине хубаво и на другия ден пак пробвай на ръка преди да запалиш.
Ако има разлика, значи имаш много натрупано вътре в турбото. Ще се наложи сваляне и чистене в такъв случай.


Ако се стигне до там, предполагам със силен обезмаслител(течен) ще можеш да го измиеш без да го разцепваш.
Пълниш, клатиш достатъчно, изливаш и пак и пак ..докато спре да пуска тъмна течност.
Разбира се много важно като събираш обратно, да сипеш масло вътре преди да завиеш горния маслен път на турбото.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 октомври 2019 - 18:33

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#32 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3337
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 15 октомври 2019 - 18:33

Виж мнениеstockbroker, на 15 октомври 2019 - 18:10, каза:

Сега пак да се върна на лошото ускорение. Забелязах някаква закономерност. Докато загрее ускорява по-слабо, има лаг и пуши повече, а като покарам повече и загрее хубаво се оправя. Надявах се, че с повече каране ще се оправи ама нещо няма подобрение. Гледах и дюзите и отклоненията са под 1 мг. Бях чел, че има случаи, че лостчето на актуатора се движи трудно и като загрее колата се оправя. Мога ли да го раздвижа без да свалям турбото?

Чакай малко, задръж. От София ли си?

#33 Потребителят не е активен   stockbroker 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra C Z19DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 87
  • Регистриран: 16.06.2016

Публикувано: 15 октомври 2019 - 18:38

Да

#34 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3337
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 15 октомври 2019 - 19:36

Имах един случай наскоро с колега от форума. Много силно ми прилича на твоя. Пращам ти телефон на лс да се чуем и да я видя когато ти е удобно. После ще пишем какво съм намерил:-)

#35 Потребителят е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3337
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 19 октомври 2019 - 13:29

След днешните проби изглежда, че лостчето на геометрията на турбото не се движи достатъчно свободно. Това обяснява доста добре поведението на колата. Но все пак има да се свърши работата по същество и резултата ще дойде едва тогава.

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg