Опел Клуб България

Здравейте колеги,моля за малко помощ!Преди няколко дена мерих компресията на двигателя,след което се оказа че в 4цилиндър компресия няма.Свалихме свеща монтирахме накрайник за маркуч и пуснахме въздух вътре в следствие на което въздуха излезе през дроселната клапа.Това показвало че е отишъл клапан(той бая здраво чукаше)повдигачите съм ги сменял.Отидох на майстор и оставих колата за ремонт.Днес отидох да я взема и какво да видя:гърнето фърфалясва,клапаните чукат,отзад пушилка.Майстора каза че не е сменял клапани(само са ги препасвали)но седлата се били вдлъбнали и само нова глава щяла да ме управи,на въпроса за втора употреба каза че и другите били в такова състояние.Въпроса ми е седлата не се ли вадят за да се набият нови заедно с нови клапани и може ли да са толкова вдлъбнати че главата да е за боклука?Или някой не си е свършил работата.В понеделни пак отивам да видим какво ще измислят.Благодаря на всеки отзовал се

Къде ги намери тия майстори да ти се учат на колата, значи кво излиза че след ремонта положението е по зле. Че като не може да оправи нещата що изобщо го е събрал двигателя??? Тебе нещо те къпят.Леглата се фрезоват, после се притриват заедно с клапана. Последния може да се шлайфа ако е много зле.

п.с. А щом е намало изобщо компресия в тоя цилиндър та чак се е чувало как излиза въздуха през дросела значи клапана е бил заклинил в отворено положение, имал е нагар по водача.Чисти се нагара, притрива се и толкова! Когато самите конуси не уплътняват добре се налага да си слагаш ухото на дросела за да чуеш нещо...и дава компресия, макар и намалена...
Мнението беше редактирано от Hevy: 09 май 2009 - 20:51

Мерси за отговора колега.Главата и клапаните са фрезовани но по думите на майсторите леглата на клапаните били потънали и трябвало нова глава.Въпроса ми е дали се сменят седлата на клапаните или наистина съм за нова глава.Аз също мисля че ме къпят.В понеделник съм пак при тях да видим какво ще излезе.Поздрави

Ако са добре напаснати клапаните и леглата са поизносени просто имаш една идея по-малка степен на сгъстяване (не компресия а степен на сгъстяване) и може да си караш така още много. Ако са много ама наистина много износени тия легла е добре да се сменят, че има опасност от счупването им и става една яка мешана салата! Проблема обаче е, че малко майстори се наемат да правят легла на клапани а то това си има и някои специфики така, че много по лесно, а като се замисля и по-евтино е да си намериш една глава и да си свиркаш. Съветвам те да си караш така ако всичко останало е наред и като се получи проблем тогава да се занимаваш. Но яко износени легла аз поне не съм виждал особено на "по-истинските" марки.

Мерси колега,лошото е че колата прекъсва.Поздрави

да не би да не зацепен правилно ремъка? мери ли компресията след качването на главата?

 Rosen Popov, на 09 May 2009, 11:26 PM, каза:

То това да не е гемия да потъне, ебати случая...сигурно са пробвали да ги фрезоват и са ги усрали. Това е много рядко явление да се износят седлата, обикновенно се пипат само когато се сменят водещите втулки за да се центрова конуса. Има специален зенкер с водач. По принцип има легла на Колбеншмит резервни, ама е тънка наука и трудно се улучи размера. Има някакъв Чарли в Пловдив, има цех за ремонт на глави. Там даже сами си стържат леглата/имат си спешъл материал/ за по голяма прецизност. Намери го.

Не е невъзможно да са потънали. Колата е на газ нали? Колко легла са потънали? Ако са повече от три търси друга глава. Едно легло при нас е 30лв. незнам как е при Чарли, а втора употреба глава е 70-80лв. няма смисъл да се прави тази. Другия вариянт е ремонтни клапани но дали ще намериш незнам.Сега с нови клапани ли е? Данеби да не затварят добре и за това да не работи. Имат ли луфт повдигачите като са изцедени?

Да на газ е.Значи ремъка е зацепен на 100%добре,сервиза на Чарлито го знам.Клапаните не са сменяни и точно това мисля да проверя утре (да го съгласувам с мойте майстори).Две легла са потънали.Има чукане което би трябвало да значи луфт.На двигателя му е правен основен ремонт преди 4 години,сменен разпределителен вал и повдигачи без клапани.Доколкото ми обясниха са изцеждали доколкото могат.Поздрави на всички отзовали се
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 10 май 2009 - 22:20

Колата отново е в сервиза за да прегледат възможните грешки и дали ще се слагат нови клапани.След като ми я върнат ще ви осведомя за развоя на събитията(дано всичко се нареди както трябва ).Поздрави на всички

Здравейте колеги,вчера взех колата от сервиза.Като цяло колата е по добре-лесно достига високи обороти и не прекъсва при отпускане на газта(така правеше преди)остана само гадното чукане.Решихме да експлоатираме тази глава до край пък колкото изкара.Майсторите ме убедиха че щяла доста време да изкара в това състояние-дано да е така.Аз не съм от хората които обичат половинчатите работи и сериозно ще се замисля за друг сервиз за в бъдеще.Не мога да разбера едно нещо ти отиваш пари да им даваш а те се чудят как положението да замажат-колата била стара струвало ли си чак толкоз пари да да се наливат за нея.Все си мисля че аз съм човека който определя бюджета за тази кола! Пази боже хората от такива "майстори" които мислят вместо теб,а не ти се обадят да те питат какво да направят в тази ситуация!Поздрави на всички колеги

Леглата на клапаните е съвсем нормално да "потъват" след 3-4 ремонта особено по-тежки. И това обикновено е края на експлоатационния живот на главата понеже демонтажа и поставянето на 16 бр. или 8 бр. нови вложки надхвърля като цена покупката на сносна втора ръка. Смяна на 1 или две вложки се практикува в случай като твоя ако всички останали стават и е по изгодно да запазиш старата глава.

Съгласен съм с теб колега,а когато тръгна да търся друга глава има ли начин да разбера (освен водната проба)дали е добра?Не бих отказал някой съвет.Тези майстори при които бях казаха че и те не можели да разберат дали ще е читава главата.Идеята им беше нова да си взема,само че не намериха а цената и щеше да е главоломна.Ръцете си оставиха на моята кола но всичко се връща .Както писах по горе те вече няма да ме видят при тях.

Аз съм на мнение, че втора употреба глава трябва да се провери задължително. Като я копуваш направи уговорка да я върнеш ако има сериозни проблеми. Гледай да няма разлика в потънаналостта на клапаните (леглата на клапаните). Гледаи клапаните да стърчат максимално от камерата. Пипни на твоята как са и ще разбереш разликата ако са като на твоята потънали не я взимай. По принцип тази глави е здрави и едвали ще е спукана но все пак я провери. Гледай да няма много нагари по портовете. Имай в предвид че и по клапаните ще има нагар да не се заблодиш, че стърчът много а да се окаже че е обратното. Успех колега.

Мерси,инче казано взимам главата оговарям се с моргата да им я върна ако е лоша,бягам в добър сервиз за водна проба и да я огледат за износване на леглата и ако всичко е ок я взимам.Засега ще карам с тази глава защото ме преследва тази гадна криза,но при първа възможност ще я сменя.