Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Vectra B Y20DTH

bem_badem снимка bem_badem 20 октомври 2010 - 13:22

1. Сваляте декоративната пластмаса на двигателя,като развиете трите болта които я държът.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090273

2.Разхлабвате скобите на маркуча,който е от EGR клапана към кулера и го отстранявате.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090275

3.Развивате двата болта на клапана и внимателно го вадите навън.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090276

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090277

4.Разкачате ел.инсталацията и я поставяте настрани(вкл. и буксата на нафтовата помпа).

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090242

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090278

5.Сваляте металните тръбички от помпата към дюзите(ключ 17),като внимавате в тях да не попадне мръсотия(такава има в изобилие).

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090279

6.Отвивате болтовете и сваляте капака на колектора(Оставате изумени :padlock: )

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090288

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090304

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090282

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090281

7.Развивате гайките и сваляте колектора.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090188

8.Започва се едно дълго чистене,в зависимост от използваният преперат и натрупаният нагар!(средно 2 часа)

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090199

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090207

9.След като приключите с чистенето- http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090215 започвате сглобяване по обратния ред.

10.Поставяте нова гарнитура м/у главата и колектора и затягате гаиките с динамометричен ключ до 22Нм.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090218

11.Поставяте нова гарнитура м/у колектора и капака и затягате болтовете до 8Нм.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090233

12. Поставяте обратно металните тръбички.

http://emilian77.snimka.bg/automobiles/kol...542665.21090237

13.Свързвате обратно ел.системата

14.Поставяте обратно клапана,маркуча и декоративния капак.

15.Започва се яко въртене докато запали!!!

Успех!!!
Отговори

asensio снимка asensio 20 октомври 2010 - 14:48

Здравейте,

Преди 20К ми протече гарнитурата на колектора и тогава направих тая интервенция. Положението беше като на снимкиите. Евала на колегата за добре направената тема. Няма лошо да се прочистват, и ако не сега, напролет ще го правя пак.


Поздрави
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 20 октомври 2010 - 15:28

Колеги, да кажете ориентировъчна цена за 2-те гарнитури ? От кога съм замислил да правя същото и все не се решавам. Искам да Ви попитам.. усетихте ли разлика СЛЕД почистването ?

п.п. Поздравления за положеното старание и "документирането" на процедурата! :padlock:
Отговори

Жорко снимка Жорко 20 октомври 2010 - 15:42

6-7 лв. е бройката гарнитура. Има ефект от подобно почистване. Големият зор е да се запали след това двигателя, че засмуква въздух. мен след 20 минутно въртене ме дръпнаха и запали. Успех в начинанието и внимателно само да не попадне мръсотия накъде по нафотвите тръбички или накрайниците.
Отговори

hudson снимка hudson 20 октомври 2010 - 16:28

 DALGONSKi, на 20 Oct 2010, 15:28, каза:

Колеги, да кажете ориентировъчна цена за 2-те гарнитури ?

Аз съм с по новия Y20DTH (който прилича на Y22DTH на външен вид и е с PSG16 помпа) двете гарнитури от Стефанов в Пловдив ми излязоха 18 лв без малко.
Отговори

bojo06 снимка bojo06 20 октомври 2010 - 16:34

Всичко добре, ама това по точка 15 не го правете. Използвайте помпа за обезвъздушаване, за да няма изненади с ремонт на ГНП.
Отговори

Марто снимка Марто 20 октомври 2010 - 17:11

Като допълнение , мога да кажа да се сменят и медните гайки или поне на мен така ми препоръчаха от Опел , като взимах гарнитурите.
А относно чистенето става много по-бързо с пароструйка.

Ами ако едната тръбичка се остави недозавита, за да изкара въздуха какъв е проблема ;)
Отговори

asensio снимка asensio 20 октомври 2010 - 19:46

Здравейте,

При мен имаше разлика в началото, после май свикнах, и сега ми се струва че пак е мазало вътре. Като чели по лесно се наемаше на ниските обороти като я няма още турбината.

Поздрави
Отговори

bem_badem снимка bem_badem 21 октомври 2010 - 01:04

Определено подобрението се забелязва в ниските обороти до 2000.Колата е чувствително по-пъргава. Освен с помпа,има ли и друг начин за обезвъздушаване?
Мнението беше редактирано от bem_badem: 21 октомври 2010 - 01:09
Отговори

Гостivozet_* 22 октомври 2010 - 14:56

Мерси колега за хубавото описание на цялата процедура, дори и със снимки! Мисля да отворя да видя какво ще намеря. Ще избегна момента с обезвъздушаването, че не ми се купува после акумулатор, направо я дръпвам с въжето.
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 22 октомври 2010 - 15:02

 ivozet, на 22 Oct 2010, 15:56, каза:

направо я дръпвам с въжето.


-Ако мисли, че това е "безопасно".. :padlock:
Отговори

DanZKi снимка DanZKi 22 октомври 2010 - 15:10

Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.
Отговори

DALGONSKi снимка DALGONSKi 22 октомври 2010 - 15:26

 DanZKi, на 22 Oct 2010, 16:10, каза:

Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.


-Точно по тоя въпрос са ми казвали, че било възможно превъртане на гренаж (верига/ремък, зависи от какво се задвижва), пък това до какво може да доведе въпросното "събитие" е много относителн въпрос.. :padlock:
Отговори

DanZKi снимка DanZKi 22 октомври 2010 - 15:29

На мен като ми умря прехвалената Варта ,все едно не ме дръпнаха да запаля.Колата е бензинова,но какво от това.Много ми е интересно как ще превърти веригата от дръпване....Не,че няма изключения,но все пак.Подаването на ток е все едно е много безопасно :padlock:
Отговори

bojo06 снимка bojo06 22 октомври 2010 - 15:41

 DanZKi, на 22 Oct 2010, 16:10, каза:

Ами хайде някой да обясни защо е лошо да се пали печка с дръпване.По всички форуми едно и също,а нито едно смислено обяснение....Тая VP44 стана историческа вече.По-кекава от кашкавал.

По скоро би се появил проблем с ГНП, ако е смукнала въздух. Не случайно за обезвъздушаване се използва помпичка!
Отговори

DanZKi снимка DanZKi 22 октомври 2010 - 15:48

При смяна на горивен филтър на х20дтх,запали от първото врътване...Един километър тест и всичко беше ОК... Нямаше обезвъздушаване и т.н.
Отговори

bojo06 снимка bojo06 22 октомври 2010 - 16:05

 DanZKi, на 22 Oct 2010, 16:48, каза:

При смяна на горивен филтър на х20дтх,запали от първото врътване...Един километър тест и всичко беше ОК... Нямаше обезвъздушаване и т.н.

Зависи колко е чевръст човека сменящ филтъра. На мен също ми се е случвало да смукне.
Отговори

Марто снимка Марто 22 октомври 2010 - 16:17

Аз като си сменям филтъра доливам нафта и като запаля я държа в малко по-високи обороти и не съм имал проблеми.
Отговори

bojo06 снимка bojo06 22 октомври 2010 - 16:23

И в ниски и във високи обороти смукането от ГНП е едно и също, така че този фактор не трябва да оказва влияние.
Отговори

Гостivozet_* 22 октомври 2010 - 18:00

Дали ще глътне въздух на път или при това прочистване, просто не се виждам да обезвъздушавам филтър и разни ми тръбички. От толкова пъти теглене и бутане да са е строшило тази ГНП.
Мнението беше редактирано от ivozet: 23 октомври 2010 - 09:11
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg