Реостат, или конзола
Ne6to Smisleno 20 ноември 2020 - 19:53
Колега, тая система не е толкова сложна. Пробва ли с друго управление, ако ще и назаем да е.
Eccotec80 21 ноември 2020 - 12:11
Колега закараи колата в читав сервиз не се прави на маистор.
djandara 24 ноември 2020 - 13:05
Оказа се уж здравият ми реостат и четките на вентилатора за парното обаче сега не духа чак толкова топло??
djandara 24 ноември 2020 - 15:56
Всичко работи вече, просто духа студено като натисна еко почва да духа леко топличко но не е това което трябва да е. Миналата година чистих радиаторчето на парното и беше добре, като пипнах тръбите на радиаторчето едната беше студена
Коцето 24 ноември 2020 - 18:23
Има там до чистачките един "резервоар" за вакум, следва едно маркуче със соленоид който включва така наречения кран за парното (тройник намиращ се под сервото на спирачките). Има теми във форума, потърси и виж кое къде е и как се тества. Другия вариант е ... правилен сервиз.
djandara 25 ноември 2020 - 09:02
Кой е този тройник да не би да говориш за регулиращия клапан за охладителната течност???
djandara 25 ноември 2020 - 20:51
Смених го днес беше пукнат и течеше антифриз но разлика няма...
Rosen Popov 26 ноември 2020 - 07:34
След като си го сменил значи си наясно с устройството му. Имаш три маркуча които влизат в него и един вакуумен, единият влиза в него и ако е достатъчно силен вакуума отваря потока към радиаторчето, трябва да усетиш затопляне на маркуча след клапана, ако намалиш градусите трябва да се затопли маркуча до него-тоест байпас. След като потече топла течност към радиатора и не си засилил вентилатора на макс трябва да усетиш същата топлина и по маркуча който излиза от другият край на радиаторчето т.е да се увериш, че имаш поток към радиатора, ако липсва поток или вакуума липсва или имаш въздух в радиаторчето.
djandara 26 ноември 2020 - 13:37
Има поток маркучите са горещи днес почистих радияторчето бая мръсно беше но пак няма разлика пак духа студено едната тръбичка се затопля само като изфорсирам колата
Rosen Popov 27 ноември 2020 - 07:48
Това не е хубаво, има машини(помпа която свързват към радиа торчето) които прочистват затлачени радиаторчета и услугата беше към 20 лв. Маркучите имат ли аванс да им размениш местата, входа да стане изход и обртното. Идеята е, че затлачването на радиаторчето е нанос с посока, другият вариянт е да ползваш някакъв препарат който да налееш само в радияторчето и след 20 минути да излееш. Хубаво е да видиш откъде е дошла мърсотията, ако трябва подмени целият антифриз, след промивка обаче.
Успех!
Успех!
Стаевски 27 ноември 2020 - 08:38
djandara, на 26 ноември 2020 - 13:37, каза:
Има поток маркучите са горещи днес почистих радияторчето бая мръсно беше но пак няма разлика пак духа студено едната тръбичка се затопля само като изфорсирам колата
Можеш ли да обясниш кое точно е горещо и кое не е.
Щото както и да го чета, написаното от теб води до факта, че крана ти е на байпас. Маркучите от и към двигателя - горещи.
Тръбичката - леко топла...
Ако крана е отворен и циркулацията е през радиатора. Ако радиатора е запушен, никой маркуч няма да е горещ.
djandara 27 ноември 2020 - 10:38
Маркуча на входа е горещ, а на изхода студен, мога да ги разменя но само от към изпарителя.
Вчера се посъветвах с двама майстора и двамата ми казоха че най вероятно водната помпа има проблем и не върти през малкия кръг???
Вчера се посъветвах с двама майстора и двамата ми казоха че най вероятно водната помпа има проблем и не върти през малкия кръг???
Ne6to Smisleno 27 ноември 2020 - 11:12
На обороти идва ли парното? Ако да обмисли варианта за въздух в системата и от къде може да идва.
Стаевски 27 ноември 2020 - 14:53
Веднъж казваш маркучите са горещи, друг път единия горещ, другия студен.
Не може само единия да ти е горещ. Туй дето го топли трябва да циркулира някъде. Иначе няма да го топли и него. В цялата тази бъркотия може входящия маркуч да е горещ а другите не, само ако имаш циркулация през радиаторчето, а то се обдухва и охлажда качествено, като отнема температурата на водата.
Явно при теб не е така.
Стисни единия маркуч на изпарителя. Трябва да обезвъздуши. изпарителя е с по-малко съпротивление за водата, от колкото радиаторчето и разните клапани.
Ако си за помпа, да си кипнал вече...
Като врътнеш врътката на студено, отваря ли байпаса?
Като пишеш за маркучи, тръбички...уточнявай кои възли свързват. Ти ги виждаш,, ама ние не!
Не може само единия да ти е горещ. Туй дето го топли трябва да циркулира някъде. Иначе няма да го топли и него. В цялата тази бъркотия може входящия маркуч да е горещ а другите не, само ако имаш циркулация през радиаторчето, а то се обдухва и охлажда качествено, като отнема температурата на водата.
Явно при теб не е така.
Стисни единия маркуч на изпарителя. Трябва да обезвъздуши. изпарителя е с по-малко съпротивление за водата, от колкото радиаторчето и разните клапани.
Ако си за помпа, да си кипнал вече...
Като врътнеш врътката на студено, отваря ли байпаса?
Като пишеш за маркучи, тръбички...уточнявай кои възли свързват. Ти ги виждаш,, ама ние не!
djandara 27 ноември 2020 - 17:51
Незнам дали отваря байпаса но като пусна климатика духа много студено, има един маркуч който влиза в байпаса и от там отиват два в изпарителя а там и трите са горещи. Има един който мога да го напипам само под колата той влиза в купето и е студен, мисля че точно той е който влиза в радияторчето за парното и точно от едната тръбичка за радияторчето е студена
dusty rain 27 ноември 2020 - 19:22
Rosen Popov 28 ноември 2020 - 09:51
Принципно и двата маркуча на радиатора се достига след като се надвесиш, с едната ръка хващаш зад байпаса с другата другият маркуч. Писал си, че и трите маркуча на байпаса са горещи-това не трябва да е така! Двата щуцера които са един до друг са топли само когато имаш байпас. Вакуума провери ли го? Ето го соленоида с вакуума