Опел Клуб България

Здравейте имам опел вектра 1.8 Z18XE колата гасне когато загрее веднага след като изгасне не мога да я запаля на таблото не ми свети чека и не можем да направим диагностика след като изстине колата пали и така докато загрее пак.
Датчик колянов и разпределителен вал не са според мен, всички бушони и релета съм ги сменил не е и от тях.
Остана само компютъра къде правят ремонт на компютри няма значение в кой град е само да го оправят качествено.
Колата има газ

При голямата част оплакващи се от тези симптоми, проблема произлиза точно от датчика на коляновия вал, който ти в предположението си изключваш. Защо го изключваш?
Мнението беше редактирано от features: 01 юни 2016 - 19:39

След като изгасне не можем да направим диагностика няма връзка с компютъра от там произхождам че е компютър.

Ясно, но за да изгасне, отнякъде идва сигнал за грешка и ЕКУ-то казва стоп. Ако то е подало тази грешка, това означава тя е записана някъде в паметта. Ако няма запаметена грешка, вероятно в определен момент, захранването поради някаква причина прекъсва, ЕКУ-то остава без напрежение, гасне без пише грешки. Разсъждавам като човек занимаващ се с електроника, не съм имал подобен проблем. Нека и някой от колегите даде мнение, но според мен, търсете проблема някъде в захранването на компа.
Мнението беше редактирано от features: 01 юни 2016 - 19:37

Колата ще я оставя утре на един майстор който се занимавал предимно с опели и ще видим той какво ще ми каже
За всеки случай кажете човек който ремонтира такива компютри ако ми кажат че е от компютъра да му го пращам защото колата ми трябва спешно

Повечето колеги наясно с електрониката и умеещи да боравят с поялник биха могли да го поправят. Проблема е напълно поправим. Това може да се получи от суха спойка на някой от елементите, клема с лош контакт, кондензатор с голяма отечка . съпротивление променящо стойността си след като загрее или спукана пътека по платката. Другото в тази платка са полупроводникови елементи, които или работят или не - при тях средно положение няма.

Не бързай с компютъра! Провери датчика за температурата на антифриза. Той работи в 4-5 диапазона и се мери съпротивлението при всяка от контролните температури. Обикновено тези датчици са боклуците на Бош, които нямат нищо общо със старата марка, но на пазара не знам да има нещо по-свястно. Ако не ти се мери, просто го смени, но тези датчици издържат максимум 2-3 години - за 12 години съм сменил 5-6 бр. Ако го купиш от Опел, на опаковката пише GM, но на шестограма има щемпел на БОШ - "основен доставчик на Опел". Ако имаш приятели в Англия или Америка на по-късен етап си намери оригинален. Не изключвам, разбира се, и другите датчици...
Мнението беше редактирано от ufer: 06 юни 2016 - 07:04

Когато ми се наложи да сменя датчик колянов вал на X20dth, много интересно не ми се свързваше оп-кома с компа. Принципно знаех, че проблема е в него, защото буксата беше скапала и при размърдване се намествае понякога, а и после я рзбих и превързах, за да стигна до магазина за части, но тогава не се свързваше с диагностика просто. Нито преди нито след това съм имал такъв проблем. Просто споделям надблюдения. Нямам идея защо се получи така тогава.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 02 юни 2016 - 09:18

Майстора каза че било от компютъра
Доколкото видях компютъра няма как да се отвори
Дайте ми номер на човек който се занимава с поправката на такива компютри за да може да се свържа и да се разберем

Докато намериш майстор по електроника, все пак си провери темп. датчик: демонтираш го, слагаш го в едно канче с вода и на котлона, трябва ти термометър и като стигне до 80 градуса, мериш съпротивлението. Ако е извън нормата, датчикът е дефектен, защото при теб, точно като загрее, ти прави този проблем. Като е студен моторът, всичко е наред. Датчиците дефектират не във всички темп. диапазони едновременно.

А с бутане пали ли? Ако пали търси проблема в температурен датчик или датчик колянов вал, не помня кой точно аз сменях след подобен проблем с Пежо 306. Освен, ако не е компютъра, както ти е казал майстора.
Мнението беше редактирано от freeqwerty: 06 юни 2016 - 17:17

Виж в някой от форумните сервизи като този например: http://www.opelclub....showtopic=63547, провери дали ще се навие да действате с куриер.
За тези ЕКУ-та съм чел, че са същите като на X18XE1 и създават грижи.

А какъв се оказа проблемът?

Имам го същия проблем с Opel Corsa C Z14XE. Прави го отскоро само като загрее. На бензиновата помпа не идва напрежение и в компютъра дава грешка P0230.

Най вероятно е компютъра да ти прави тези проблеми. Ще става все по зле , може и друго да започне изчезва в последствие...
Ремонт или смяна.