Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Ходова част

Луфт в кормилната рейка

dancho_vt снимка dancho_vt 20 април 2008 - 10:55

Здравейте колеги. Някой от вас сблъсквал ли се е с подобен проблем: Като хвана кормилната рейка(хидравлична) и я разклатя на долу и на горе се чува чукане.Рейката не тече, захващането към купето не мърда,а това чукане сякаш се чува от вътре.Дадоха ми телефона на един майстор на рейки,той ми обясни,че ако не е протекла значи е здрава и вътре в нея нямало какво да чука.Каза ми още ,че в долната страна на рейката имало някакъв камък (болт) от, които можело да се обере луфта.Питах двама други майстори за този камък, но никой не посмя да го пипне, че да не я прецака.Какво бихте ме посъветвали?
Отговори

torbo снимка torbo 23 април 2008 - 20:49

аз имам сходен проблем- на павета ломбури яко и само рейката може да е. при клатене на волана тропа яко. къде мога да оправя проблема?
Отговори

tarambuka3500 снимка tarambuka3500 24 април 2008 - 10:18

 torbo, на Apr 23 2008, 09:49 PM, каза:

аз имам сходен проблем- на павета ломбури яко и само рейката може да е. при клатене на волана тропа яко. къде мога да оправя проблема?



ще споделя моят опит (за Вектра Б) - и аз имах подобен луфт и тропане, но като цяло доста леки и не-дразнещи.
Рейката, кормилни накрайници и всичко по ходовата си е в ред.
След по-подробна проверка се оказа разклопано каре на волана (поне при мен има такова чудо, между кормилния прът и рейката) - смених го и сега всичко е типтоп. Даже се учудих колко стегнат стана волана, като на нова кола е :)
Отговори

Georgi - Plovdiv снимка Georgi - Plovdiv 04 юни 2008 - 10:20

Аз имах подобен проблем и май се реши по най баламския начин - побългаряване му е майката.
(първо да споделя че става въпрос за хидравлична рейка saginaw) .
Като се хвана за щангите в средата и имаше луфт нагоре - надолу (по-скоро около оста).
Та поне се научих как се сваля тая макина въпреки че не е нужно. та където се събират двете щанги под маншона има една джаджа пластмасова която от постоянното плъзгане се износва. тази джаджа няма как да се възстанови но с подлагане на нещо подръчно може да се доведе до обиране на тоя луфт. за целта :
1 . Свалете сервоапарата на спирачките заедно с спирачната помпа и конзолата на сервоапарата.
2 . Развийте двата дълги кормилни накрайника от този "камък". (първо махате осигурителната пластинка)
3. Отворете лявата скоба на маншона на рейката и избутайте маншона в другата страна.
4. Навийте волана в крайно дясно положение. Сега този камък може да се свали ( той пада почти сам)
5. под горната и долната пружиниращи пластмаски подложете нещо до довеждане на размера до първоначалния
6. Проверете дали стоманените втулки които влизат в пластмасата нямат и те хлабина. (аз имах на едната малко и го уплутних с малко тефлонова ВиК лента)
7. монтирайте камъка обратно и стегнете дълните кормилни накрайници.
8. Проверете пак за луфта. (при мен се наложи да го сваля пак и да подложа още малко под пластмасата) После даже камъка влезна със съвсем малко усилие даже в жлеба в който се трие.
9. Останалото по обратен път + обезвъздушаване на спирачки!!!
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015039
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015040
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015042
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015095


Това цялото го изпълних защото се уверих предварително че няма грам луфт в самия механизъм черяк - рейка
Отговори

dancho_vt снимка dancho_vt 02 юли 2008 - 21:46

 Georgi - Plovdiv, на Jun 4 2008, 11:20 AM, каза:

Аз имах подобен проблем и май се реши по най баламския начин - побългаряване му е майката.
(първо да споделя че става въпрос за хидравлична рейка saginaw) .
Като се хвана за щангите в средата и имаше луфт нагоре - надолу (по-скоро около оста).
Та поне се научих как се сваля тая макина въпреки че не е нужно. та където се събират двете щанги под маншона има една джаджа пластмасова която от постоянното плъзгане се износва. тази джаджа няма как да се възстанови но с подлагане на нещо подръчно може да се доведе до обиране на тоя луфт. за целта :
1 . Свалете сервоапарата на спирачките заедно с спирачната помпа и конзолата на сервоапарата.
2 . Развийте двата дълги кормилни накрайника от този "камък". (първо махате осигурителната пластинка)
3. Отворете лявата скоба на маншона на рейката и избутайте маншона в другата страна.
4. Навийте волана в крайно дясно положение. Сега този камък може да се свали ( той пада почти сам)
5. под горната и долната пружиниращи пластмаски подложете нещо до довеждане на размера до първоначалния
6. Проверете дали стоманените втулки които влизат в пластмасата нямат и те хлабина. (аз имах на едната малко и го уплутних с малко тефлонова ВиК лента)
7. монтирайте камъка обратно и стегнете дълните кормилни накрайници.
8. Проверете пак за луфта. (при мен се наложи да го сваля пак и да подложа още малко под пластмасата) После даже камъка влезна със съвсем малко усилие даже в жлеба в който се трие.
9. Останалото по обратен път + обезвъздушаване на спирачки!!!
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015039
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015040
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015042
http://www.snimka.bg...hoto_id=6015095
Това цялото го изпълних защото се уверих предварително че няма грам луфт в самия механизъм черяк - рейка



Благодаря за изчерпателната информация.Ще пробвам да си я оправя при първа възможност.Самоче моята астричка май е хванала наводненията в Германия от преди 2-3 години и спирачният апарат е доста ръждясъл и не съм сигурен дали ще го смъкна здрав <_<
Отговори

dyak снимка dyak 04 август 2008 - 19:39

 torbo, на Apr 23 2008, 09:49 PM, каза:

аз имам сходен проблем- на павета ломбури яко и само рейката може да е. при клатене на волана тропа яко. къде мога да оправя проблема?


Да споделя и аз моя опит . Вчера си разглобих рейката симптомите бяха същите на павета трака яко катоп я хвана посредата където се хващат щангите има мърдане нагоре надолуи не тече !!!!!!! Обаче много дразни и реших да я разглобя да видя какво и е до тук лесно започнах ходене по мъките да търся втулки попнеже нали не тече да сменя само тях да не хлопа обиколих целия град (Ямбол) никъде няма и не са чували за такива втулки ,тогава реших да взема цял комплект уплътнения със втулките за мой късмет намерих в един магазин и реших да ги вземам обаче като ми ги показаха гледам не са същите а по каталог ги дават за астра и вектра на фирмата CORTEGO са обаче от всички уплътнения и семеринги които са около 20 само 4 бяха като моите . Така че се заровихме да видим каква е тая моя рейка че да не стават уплътненията и открихме по каталога че за вектра има два модела рейки за астра един модел и за кадет също един модел . За мой "късмет" има такива уплътнения обаче с доставка и цената е 90лв. а за другия модел рейки е 38лв. и двата модела са хидравлични само се различават малко в диаметрите на семерингите лагерите и опръстените с разлика около2 мм на външен вид почти не се различават. Гледах снимките които е качил колегата явно е от другия модел моята не е такава тия втулки с пластмаси на които е подлагал при мен ги няма.Утре мисля да направя малко снимки на разглобената рейка и ако има някой желание понеже аз не знам може да му пратя да качи снимки.В сряда ще ми пристигнат частите и ще кажа по-късно какъв е резултата от ремонта .
Най -много се учудих като разглобих рейката че между рейката и втулките няма мазане има някаква грес там ама тя е за зъбите на рейката и колелото и друго ме учуди че втулките са от полиамид за който не знае нещо като пластмаса е.моята се беше разхлопала втулката която е непосредствено под зъбното колело което задвижва рейката втулката изглежда като половината на плъзгащ лагер от биела или колянов валт.е. долната черупка единия край опира в рейката а другия има пружина която я притиска към рейката и съответно към зъбното колело външно има капак с резба който може да се натяга и да увеличава натиска на втулката към рейкататоест да се обира лувта .За съжаление хода на тая втулка има ограничение и идва момент когато не може да се обере лувта.
Да спомена и още нещо един случй четох някъде на колега след ремонт на рейката не тракала обаче се върти волана по трудно ,моята тракаше не капеше и се въртеше доста по трудно в сравнение с другите астри и вектри и днес открих защо.
Върти се трудно защото буталото на рейката което всъщност помага за по лекото въртене е с износен уплътнителен пръстен . Да спомена също че рейката е с двойнодействащ цилиндър ,та този цилиндър с износено уплътнение когато трябва да нагнети масло в единия край и да избута буталото в другия всъщност не става точно така а маслото преминава между хлабината на буталото и цилиндъра и преминава в другата част на работния цилиндър тоест не го бута и става така че уж имаш хидравлика а нямаш не действа .
Затова не се ходи на майстори може само да ти сменят втулката под рейката която ако се развие лесно може да се смени дори без да се сваля самата рейка и така тракането изчезва майстора си пълни джоба без почти нищо да свърши а ти олекваш със 150 до 300лв зависи къде си я правил.
Май много се унесох пак ,но да кажа на колегата че рейката може да се свали без да се сваля спирачната помпа малко по трудно ,но става аз моята я свалих без да го свалям а имам и ABS който още повече пречи.Ако някой иска да пита нещо да пише на dyakov77@abv.bg
Отговори

dyak снимка dyak 06 август 2008 - 09:01

Колеги да се оплача търсих комплект уплътнения за моята рейка колата е Астра 92 година с ABS 1,6 mono та по каталог на фирма CORTEGO има два вида рейки за опел а такава като моята няма никъде поръчах и от двата вида уплътнения и няма като моите даже втория комплект който е 90лв. има по малко части от колкото първия за 38 лв . Та сега се чудя какво да правя нова много скъпа стара не се знае колко ще издържи а пак е скъпа направо съм в задънена улица .не мога да се начудя какви са тия нашите фирми в БГ да нямат представа колко вида рейки има и да трябва да им носиш частите да ги видят и сравнят. Направо съм в задънена улица :dummy: :dummy: :beer:
Мнението беше редактирано от manolov: 06 август 2008 - 13:47
Причина за редактиране:: Колега, не виждам смисъл да се самоцитираш.
Отговори

dyak снимка dyak 06 август 2008 - 18:41

Излязох от задънената улица в Ямбол рейка втора ръка върви по 150 лв. А тук из форума бях чел че били по 400 до 700лв.
Дано моята излезе сполучлива взех я от един приятел показва ми документите на колата от която я свалихме надявам се да са верни . Взех рейка от вектра 95 г. с документи че3 е минала преглед за 2 години напред мисля че TUF на български май тюф се произнася така пише на документа че тая вектра по ти1я документи е на 112 000 км когато е минала тоя преглед а сега показваше 117хил. и нещо .За съжаление е паднала от автовоз при катастрофа по таван направо яд да го хване човек това което се вижда и е здраво е направо ново. А за мой късмет дано рейката е хубава и издържи :dummy:
Мнението беше редактирано от manolov: 07 август 2008 - 08:16
Отговори

double_d снимка double_d 19 август 2008 - 19:46

на предишнта ми кола (пежо 205) правих рейка при "майстор" заради същото тропане, и след като не се оправи друг Майстор просто ми смени карето на волана и забравих за всякакви луфтове и тропане...
Отговори

wartin снимка wartin 25 август 2008 - 16:14

Здравейте,

Имам същия проблем ... като хвана рейката с ръка и разклата, леко почуква и има малък луфт! Разгледах начините да се справя с това?!? Въпросът ми е, това опасно ли е? Едни майстори ми обясняваха, че дори с малкия луфт има опасност при всяка дупка да ми се откачи рейката и да се озова в кофти ситуация?!? Честно казано стреснах се! Това вярно ли е? Критично ли е рейката да е "бетон"?

Предварително благодаря на отзовалите се! :beer:
Отговори

ask_sevlievo снимка ask_sevlievo 03 октомври 2008 - 19:18

колега провери кормилните си накраиници аз имам същото тропане и е от там :beer:
Отговори

ceci_b снимка ceci_b 13 февруари 2009 - 11:22

колеги и ас загазих с същиа проблем става на вапрос за реика на вектра б .прегледах сичко и открих откаде ломбури .точно от напречника дет влиза в реиката тои нали е в една коруба дет излизат от нея 3 накраиника на хидравлични маркучи.то това вече може да се види откам двигатела.та ме интересува понеже от долу има един болт дали може наистина да се обере този луфт :icon_wink2:
Отговори

baidimitar снимка baidimitar 13 февруари 2009 - 12:17

 wartin, на 25 Aug 2008, 04:14 PM, каза:

Здравейте,

Имам същия проблем ... като хвана рейката с ръка и разклата, леко почуква и има малък луфт! Разгледах начините да се справя с това?!? Въпросът ми е, това опасно ли е? Едни майстори ми обясняваха, че дори с малкия луфт има опасност при всяка дупка да ми се откачи рейката и да се озова в кофти ситуация?!? Честно казано стреснах се! Това вярно ли е? Критично ли е рейката да е "бетон"?

Предварително благодаря на отзовалите се! :icon_wink2:




Чак пък от малък луфт да ти се откачи рейката... малко несериозно звучи, имайки предвид устройството и начина и на работа. По-скоро е дразнещо това потропване, особено по каране по неравности. Има значение и дали е хидравлична рейката ти или не, защото при хидравличните луфта при изгасен двигател и при запален е доста различен, все пак налягането от маслото доста променя нещата. (Казвам го от личен опит, проверявайки за луфтове навсякаде по окачването се натъкнах на малък луфт в кормилната рейка, разбире се веднага отивам в сервиз и споделям проблема, човека поглежда, проверява и казва: запали сега колата и ела да провериш сам, за моя изненада луфт няма!) така че всичко е доста относително, но ако има дразнещо тропане най-добре се обърнете към квалифициран "майстор", а не правете опити за натягане и т.н. защото може да се получи неприятно затягане в крайно положение и куп други неприятни изненади...
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 12 декември 2018 - 13:04

Малко да съживя темата. Често казват рейка, обаче понякога се оказва накрайник. Четох, че накрайници могат да се проверяват най-добре с двама човека като единия държи накрайника, а другия върти волана наляво и надясно и много добре се усеща. Засега в нито един сервиз не са ми го правили това.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg