Префасониране на C20NE в 20NE
kvalev
21 април 2009 - 21:10
Ей ша ма умориш.......
около 1 килоом многоборотен според мен, за да докараш между 3 и 4 краче онази стойаност от картинката..
Айде успех
Мнението беше редактирано от kvalev: 21 април 2009 - 21:12
около 1 килоом многоборотен според мен, за да докараш между 3 и 4 краче онази стойаност от картинката..
Айде успех
Мнението беше редактирано от kvalev: 21 април 2009 - 21:12
sashonikolov
21 април 2009 - 21:15
Много съм благодарен за помоща и се радвам че все пак има хора които имат желание да помагат.
Сигурен съм че информацията ще бъде полезна и за напред не само на мене
Благодаря колега
Благодарности и на GSM BOSS за съпорта по Skype
Благодаря на всички колеги за помоща и вниманието
Edit
Eто за какво конкретно става дума
Мнението беше редактирано от Жоро: 25 април 2017 - 10:56
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Сигурен съм че информацията ще бъде полезна и за напред не само на мене
Благодаря колега
Благодарности и на GSM BOSS за съпорта по Skype
Благодаря на всички колеги за помоща и вниманието
Edit
Eто за какво конкретно става дума
Мнението беше редактирано от Жоро: 25 април 2017 - 10:56
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата за да не се загубят :)
Vectra A
09 ноември 2010 - 14:25
здр колеги аз съм с мл4.1 0 261 200 131 пробвах по начина които е описан замасих краче 27 на екуто ,имам и потенциометър на въздухомера има съпротивление но ефекта е отрицателен колата неможе да се форсира заглъхва на 3000 об. иначе лампата за чека не ми свети откачил съм буксата на сондата но ефект няма минах пак на стариа вариант със сондата че така въпросамие какво липсва примен или нещо неправя както трябва ако ми помогнете много щесъм ви благодарен 
Мнението беше редактирано от Vectra A: 09 ноември 2010 - 14:26
Мнението беше редактирано от Vectra A: 09 ноември 2010 - 14:26
Vectra A
14 ноември 2010 - 19:36
как то и да го настроя неще пропуква във филтара то ва мисля че е от бедна смес остана ми да опитам само да мана емулатора понеже не е със букси а са рязани кабелите на дюзите а това можели да е от датчика за температурата водата които е за екуто
Vectra A
14 ноември 2010 - 20:25
sashonikolov
14 ноември 2010 - 20:46
Провери за всеки случай дали е окабелено от 1во краче на дебитомера до 43 то на компютъра......
настройката се прави на газ анализатор.При мене след манипулацията отидох на газ анализатор и с потенциометъра,който добавих в дебитомера настроихме СОто
Ако имаш проблеми с датчика на температурата за инжекциона то този проблем се отразява и на газ и на бензин.Най-добре се вижда при диагностика и да се гледат живи данни.Така ще се види какви са точните показания на датчика.
Vectra A, на 14 Nov 2010, 19:36, каза:
как то и да го настроя неще пропуква във филтара то ва мисля че е от бедна смес остана ми да опитам само да мана емулатора понеже не е със букси а са рязани кабелите на дюзите а това можели да е от датчика за температурата водата които е за екуто
Ако имаш проблеми с датчика на температурата за инжекциона то този проблем се отразява и на газ и на бензин.Най-добре се вижда при диагностика и да се гледат живи данни.Така ще се види какви са точните показания на датчика.
Vectra A
16 ноември 2010 - 14:11
така проверих всичко измерих съпротивлениата на температурниа датчик да де ми 270 ома при напълно загряла настроих потенцометъра на 2.4 ома на дебитомера премахнах eмулатора за газ настроих пружината на дебитомера и нещата малко се оправиха но не напълно като си закача пак буксата на сондата започва дасе форсира по добре варвежа е по добър от колкото без сондата защо немога да го настроя без сондата не ми е ясно...сега съм си дал инжекторите за промивка и мисля че нещата ще си доидат на място а и пак ще опитам без сондата..
Мнението беше редактирано от Vectra A: 18 ноември 2010 - 09:56
Мнението беше редактирано от Vectra A: 18 ноември 2010 - 09:56
burgazliq
11 декември 2010 - 15:55
имам един въпрос
купих си потенциометър но незнам как да го свържа
има 3 крачета кои 2 точно да свържа към 4 и 3 на дебитомера?
някой ако може да обесно поподробно не разбирам от ел
как да замеря с мултицета
Мнението беше редактирано от burgazliq: 11 декември 2010 - 16:00
купих си потенциометър но незнам как да го свържа
има 3 крачета кои 2 точно да свържа към 4 и 3 на дебитомера?
някой ако може да обесно поподробно не разбирам от ел
как да замеря с мултицета
Мнението беше редактирано от burgazliq: 11 декември 2010 - 16:00
nd_nikolov
11 юли 2011 - 17:35
oci, на 28 март 2009 - 18:17, каза:
Така да разкажа и аз днес какво направих. Разглобих си кората свалих буксата и намерих пин 20. Замасих го, след което изключих сондата и запалих... О чудо няма светещ чек енджин 
Други реални разлики не забелязвам - може би държи една идея по-стабилни ниски обороти. След това обаче реших да махна замасяването(без да включвам сондата) и запалих отново и познайте - Лампа НЕТ 
Засега си оставих с вързана маса на краче 20, и ще покарам така и ще докладвам как е положението с разхода/вървежа и грешките в ЕСU-то.
Ето и малко снимков мат'рял:
това е ECU-то ми(1.5):
тук е буксата на ECU-то, като с червена стрелка съм показал къде е пин 20(ако се приближи дори се вижда надписа):
а това е гнездото където аз си сложих кабела за масата(отново с червена стрелка е показано къде трябва да се сложи маса):
от къде изключих ламбда сондата:
Други реални разлики не забелязвам - може би държи една идея по-стабилни ниски обороти. След това обаче реших да махна замасяването(без да включвам сондата) и запалих отново и познайте - Лампа НЕТ Засега си оставих с вързана маса на краче 20, и ще покарам така и ще докладвам как е положението с разхода/вървежа и грешките в ЕСU-то.Ето и малко снимков мат'рял:
това е ECU-то ми(1.5):
тук е буксата на ECU-то, като с червена стрелка съм показал къде е пин 20(ако се приближи дори се вижда надписа):
а това е гнездото където аз си сложих кабела за масата(отново с червена стрелка е показано къде трябва да се сложи маса):
от къде изключих ламбда сондата:
КОЛЕГИ НЯКОЙ МОЖЕ ЛИ ДА ПОМОГНЕ ЗА комп.Siemens SIMTEC 56 за C18XE.
surbino
03 декември 2011 - 14:08
Здравейте колеги,в крайна сметка има ли някаква разлика като се махне ламбда сондата?Само от пина на мотроника към маса ли се прави?Ако може някой да даде някакво мнение след интервенцията,говоря който кара на бензин!Благодаря!
Shmortz
17 декември 2011 - 20:04
за 1,6 моно има вариант само за Ц16НЗ да мине към Е16НЗ, аз лично съм го правил на няколко коли, при теб единствения вариант е да минаваш към Ц/Е16НЗ но ще се вкараш в голям филм, иначе ако го направиш забравяш и за проблемите с електрическия ЕГР, обаче си навличаш друга беля със проблемите с комутаторите в делкото на Ц/Е16НЗ...
мартин c14se
09 януари 2012 - 21:42
имам 1 въпрос имам корсичка 1.4SE как да премахна сондата кое краче на маса и само с това ли ще се размина или не днес изкарах буксата каде има еднин вакум към смукателните незнам как се казва и има 1 букса с 3 крачета и варвенето и беше коренно различно
Мнението беше редактирано от мартин c14se: 09 януари 2012 - 21:44
Мнението беше редактирано от мартин c14se: 09 януари 2012 - 21:44
dNp
12 юни 2012 - 22:18
Колеги а някаква идея за Motronic 1.52? Гледах в аутодата, нямаше "earth - without cat" както е описан в ML4.1 и Motronic 1.5
petko
14 юни 2012 - 15:56
И на мен ми е интересно дали има вариант за премахване на сондата на C14SE,C16SE.
shtangista2
17 декември 2013 - 13:05
Колеги може ли да дадете от няъде информация за номера на ЕКУ-то, дали е 1,5 или 4,1, защото от предните постове има линкче, но не работи?
