Къде се намира комутатора на Мерива с мотор Z16SE?
opel16SE
19 септември 2021 - 13:58
Здравейте колеги,
въпроса ми е къде се намира комутатора (включващо устройство, ignition module..) на този мотор Z16SE, не го откривам с огледи отгоре, отстрани .
Търсих доста по форумите на български,руски и англисйки, но все ми излиза запалителната бобина за този двигател.
Мога да споделя симптомите, които са: след като е загряла и я изгася не пали, докато не изстине между 30мин. до 1 час. Онзи ден ми изгасна в движение, което е доста опасно. Изчаках я да изстине, естествено запали от раз и включих парното на макс и така успях да се прибера( леко изпотен).
Другите ми впечатления, за този двигател е разхода на масло 1л на 1000км, гледам темите за пробиване на буталата, но това друг път ще го мислим, сега да намерим комутатора.
Благодаря на всички предварително за информацията.
въпроса ми е къде се намира комутатора (включващо устройство, ignition module..) на този мотор Z16SE, не го откривам с огледи отгоре, отстрани .
Търсих доста по форумите на български,руски и англисйки, но все ми излиза запалителната бобина за този двигател.
Мога да споделя симптомите, които са: след като е загряла и я изгася не пали, докато не изстине между 30мин. до 1 час. Онзи ден ми изгасна в движение, което е доста опасно. Изчаках я да изстине, естествено запали от раз и включих парното на макс и така успях да се прибера( леко изпотен).
Другите ми впечатления, за този двигател е разхода на масло 1л на 1000км, гледам темите за пробиване на буталата, но това друг път ще го мислим, сега да намерим комутатора.
Благодаря на всички предварително за информацията.
Коцето
19 септември 2021 - 16:32
Вариантите за местонахождението на комутатора са два, или в бобината или в ЕКУ, така си ги правят от доста години пустите инджинери та да ни е гадно, и в двата случая нямаш достъп до него пък и за какво ти е? Ако много ти е важно, има схема в Ауто-дата и комутатора го дават в бобината нооо, все тая! Ако имаш възможност изпробвай с друг датчик на коляновия вал, следва опроводяването м/у него и ЕКУ, както и м/у бобина и ЕКУ.
И сега ако кажеш че не си я прегледал поне с един ОП-ком става излишно писането тук!
Мнението беше редактирано от Коцето: 19 септември 2021 - 16:33
И сега ако кажеш че не си я прегледал поне с един ОП-ком става излишно писането тук!
Мнението беше редактирано от Коцето: 19 септември 2021 - 16:33
steve b
20 септември 2021 - 08:32
Комутатора е в компютъра. Но най вероятно нямаш проблем с комутатора. Залагам на това че ти спира управлението(релето)на бензиновата помпа от компютъра. Погледнете какви грешки са влизали. Ако съм прав ще трябва да ремонтираш или смениш компютъра...
opel16SE
28 ноември 2021 - 18:22
Здравейте, макар и след два месеца Ви благодаря, за бързите и вярни отговори. Оказахте се прави ЕКУ. Ремонтирах го в София(беше най-евтино) за 250 лв. + около 10 лв разходи за транспортна фирма. Като време - 2 дни. Качество не мога да гарантирам, за сега върви. Това не му беше първия ремонт на компютъра, защото като го свалих имаше дати отзад от 2017 година и беше грозно намазан с битум. .
Сега малко горчив опит да споделя, как да НЕ правите, като мен.
В началото като видях, че като загрее не работи цъкам в нета пише - комутатор. Започна голямото търсене на комутатора, нещо което го няма или се намирало може би в бобинано (но аз не го знаех тогава). След като нямах резултат, отидох при двама майстори. И двамата много заети и викат -Това е датчик колянов вал, смени си го ти. Аз и само и това чакам, за по тънко. Сменям въпросния датчик, паля стигна 90 градуса изгасня и не пали. Смених и датчик разпределителен вал, резултат 0.
След като установихме вече, че е ЕКУ-то, едно приятелче каза сложи му изолационна плоча отзад да не се нагрява и си готов. Направо отделих цялото ЕКУ от двигателя, колкото позволяват буксите и хванах маса. Паля щастлив, но радостта ми беше до 80 градуса. Мръсната гадина напълно студена и как разбира не знам.
Мога да споделя един начин, който е ОПАСЕН според мен за двигателя и колата, но пали на секундата, в която полеете въпросто ЕКУ с вода( по препоръка на майстор). Пробвал съм го около 6 пъти, в голямо затръстване в Пловдив, парното на макс и така. Но, ако ще разчитате на тази кола, не го правете никога. Аз моято съм я прежалил, защото разхода на масло е над 1л на 1000км и не виждам решение с този двигател, защото нямал отвори на буталата, всеки казва дупчи, но не срещам някой да се е похвалил с дълготраен ефект.
Поздрави,
Сега малко горчив опит да споделя, как да НЕ правите, като мен.
В началото като видях, че като загрее не работи цъкам в нета пише - комутатор. Започна голямото търсене на комутатора, нещо което го няма или се намирало може би в бобинано (но аз не го знаех тогава). След като нямах резултат, отидох при двама майстори. И двамата много заети и викат -Това е датчик колянов вал, смени си го ти. Аз и само и това чакам, за по тънко. Сменям въпросния датчик, паля стигна 90 градуса изгасня и не пали. Смених и датчик разпределителен вал, резултат 0.
След като установихме вече, че е ЕКУ-то, едно приятелче каза сложи му изолационна плоча отзад да не се нагрява и си готов. Направо отделих цялото ЕКУ от двигателя, колкото позволяват буксите и хванах маса. Паля щастлив, но радостта ми беше до 80 градуса. Мръсната гадина напълно студена и как разбира не знам.
Мога да споделя един начин, който е ОПАСЕН според мен за двигателя и колата, но пали на секундата, в която полеете въпросто ЕКУ с вода( по препоръка на майстор). Пробвал съм го около 6 пъти, в голямо затръстване в Пловдив, парното на макс и така. Но, ако ще разчитате на тази кола, не го правете никога. Аз моято съм я прежалил, защото разхода на масло е над 1л на 1000км и не виждам решение с този двигател, защото нямал отвори на буталата, всеки казва дупчи, но не срещам някой да се е похвалил с дълготраен ефект.
Поздрави,
