Опел Клуб България

Здравейте. Някой от вас интересувал ли се е колко му тежат джантите и съответно теглил ли е? Защото напоследък ме човърка да сложа алуминиеви 15" на моята кола (Vectra B) и да махна железните джанти заради визия най-вече. Колебая се между няколко вида опелски джанти 5x110 R15 6j и бих избрал най-леките, затова и питам някой теглил ли си е неговите. Четох някъде, че ако свалиш от задвижващото колело само 1 кг се равнява все едно си олекотил колата с цели 20 кг! А от там би трябвало да има голяма разлика в разхода и вървежа. Моята желязна 15" 5x110 6j ЕТ 49 тежи горе-долу 7,7-7,9 кг, а с гума 195/65/R15 тежи 16,1-16,3 кг. Бих се радвал някой да сподели информация ако е теглил или ако не е и не му е проблем да претегли, ще му бъда много благодарен !!

Аз карам моята Вектра Б с оригинални лети джанти от Омега Б 5х110 7J и вървежа и разхода са си същите,разлика може да се получи ако сложиш по-голям цолаж,17-ки,18-ки,примерно,с преминаване от железни на лети,само визията се подобрява или влошава,зависи какви джанти ще сложиш.


П.П.железните ги ползвам със зимни гуми,летите със летни.
Мнението беше редактирано от titan22: 27 ноември 2016 - 19:34

Да то е ясно, че ако промениш цолажа на джантата ще имаш разлика, но аз питам за теглото на оригинални опелски 15" 5x110.

При положение, че джантата се върти около остта, какво значение има теглото? По-голямо значение има цялостната обиколка на джантата с гумата - колелото, неговия диаметър. Аз лично карам Астра Г с най-малкия двигател 1.6, 75 коня, на който абсолютно всичко като допълнително тегло ясно се усеща. Тази пролет взех лети джанти 15 цола от опел мерива, които са чувствително по-тежки от 14-ките ми, които са си железни. Но вместо да "послушам" производителя и за 15 цола да сложа гуми 195/60, аз сложих 185/60, защото диаметъра на тези е с разлика милиметър спрямо 185/65/14, които са с най-малък диаметър от всички възможност, които ми е дал производителя. Докато размера 195/60/15 е с цели два сантиметра по-голям отколкото 185/65/14. Ела да видиш как се движи с 15-ките, никаква разлика спрямо 14-цоловите. Излишен е филма за теглото на джантите при една нормална, цивилна кола, взимай каквото ти хареса и си свиркай.

P.S.: Току що видях, че всъщност ти караш дизел, което значи, че преспокойно можеш да сложиш и 17-ки и да не й направи голямо впечатление на колата, просто въртящия момент си е голям и няма да й пука.
Мнението беше редактирано от CuMo: 27 ноември 2016 - 20:57

 metchet0, на 27 ноември 2016 - 19:07, каза:

Да, има голямо значение. Въртящите се маси участват сериозно в баланса на силите с техния инерционен момент. В някои случаи наистина намаляване на масите на 4 колела (разбирай джанта с гума) може да се равнява дори на повече от 20 кг. от транслиращата се маса на купето. Другото, което има огромно значение, е разпределението на въртящите се маси по радиуса на ротация. Защото една и съща маса, разположена на различен радиус спрямо оста на въртене дава различен инерционен момент. Затова маховиците например са с не особено голяма маса, обаче цялата е изнесена на максимално голямо разстояние от центъра на ротация. И т.н.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 27 ноември 2016 - 21:50

Аз лятото ще си сложа 17", но за зимата искам алуминиева 15-ка, а не железни с тасове... От значение е разбира се теглото на въртящите се колела. Затова и питам някой теглил ли е опелска 5x110 R15 6j ?

Аз ти казвам кое как е, и то пробвано от личен опит, ти пак си повтаряш като папагал, плюс това за какво изобщо си пуснал тема за тегло на 15-ки, при положение, че лятото ще я караш на 17-ка?!? Тука станахме по-зле от БМВ форума, честно...

Пуснал съм тема за 15-ки, ЗАЩОТО ЗИМАТА Я КАРАМ С 15-КИ!! Като ти се струва тъпа темата ми защо въобще пишеш? Да не съм те карал? И наистина сме по-зле от БМВ форума, но и не само от него за съжаление. Я напиши "тегло на джанти" в чичо ти гугъл и ще видиш информация от кой ли не форум, като започнеш от японските, БМВ, VAG, даже и от форума на Пежо.. Само тука няма и ся проблем що съм бил пуснал такава тема, а в другите форуми по 3-4 страници изписано по темата....

В момента не усещаш ли, че звучиш абсурдно, питаш за тегло за 15-ки, все едно гониш икономия до милилитър или вървеж до стотни от секундата, а в същото време ще слагаш 17-ки? Аз ти казах на моята астра как е и какъв резултат има, на теб каква ти е целта?

 metchet0, на 28 ноември 2016 - 14:44, каза:

Пропуснах да напиша нещо също важно. Ъгловата скорост на ротиращите маси има също много голямо отношение по темата. При равни други условия колкото по- голяма е скоростта, толкова съхранената енергия е по- голяма, респ. по- голямо количество енергия е необходимо за промяна на скоростта. Затова маховиците се намират на най- бързо въртящия се вал.....
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 ноември 2016 - 16:16

Пак ти казвам, че никой не те кара да пишеш в абсурдната ми тема. И не гоня икономия до милилитър, а питам най-вече от любопитство. Дали алуминиевите опелски джанти са по-леки от железните и с колко.

 metchet0, на 28 ноември 2016 - 17:31, каза:

До колкото ми е известно, форума е да си помагаме при нужда.
Колега, любопитството най-лесно се задоволява като се опитва. Качваш на кантара и теглиш. 13 Цола метална джанта за Опел тежи 6кг, личен опит.
Колегата, който придаде научен привкус на темата, ми звучи като лекция по Теория на машините и механизмите. Приятни спомени от университета.

https://www.google.c...EjB5SD69G5iqkig

След научния привкус, да минем към практическата част. С оглед на ефекта, който търсиш- много е вероятно да постигнеш нещо осезаемо, ама много близко до нулата, ако направиш нещо по теглото на маховика, отколкото с джантите. Просто там оборотите са доста повече и влиянието му определено е по- сериозно, и върху динамиката на колата. Иначе при относително ниските ъглови скорости на въртене на колелата (спрямо коляновия вал) не мисля, че нещо ще се усети.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 28 ноември 2016 - 23:39

Господа,векторните сили отдавна са измислени.Недейте да спорите за глупости.

 mrsch66, на 28 ноември 2016 - 22:44, каза:

Да, гледах го това, но не ми помага много в случая, защото питам за теглото на конкретни джанти, а тях ги няма тук. Спрял съм се на тези видове:
http://www.prikachi....85/8971685H.jpg
http://www.prikachi....84/8971684o.jpg
http://www.prikachi....83/8971683d.jpg
http://www.prikachi....82/8971682Q.jpg

Ех нещо не можах да кача снимките и останаха само линкове, извинявам се. Според вас кои ще са най-леки? Да преценям ли по това колко е дебела спицата и колко празно място има между тях или не, защото при едните може да е по-дебела спицата, отколкото при другите... не знам, но пък всички са опелски и мисля, че ще са еднакво дебели спиците. Иначе всички са 5x110 R15 6j, само тази Enzo (№3) мисля, че е 6.5j, което пък автоматично я праща към най-тежка. :D
Мнението беше редактирано от metchet0: 29 ноември 2016 - 02:34

Това Enzo изобщо не е оригинална джанта, така че спокойно можеш да го отпишеш От другите модели, които си дал, разликата между тях предполагам ще е пренебрежително малка, защото са си все плътни джанти и съм ги носил. За мое учудване, това са осезаемо най-леките от всички - https://i.ebayimg.co...JXBABT/$_86.JPG , а мойте са ето тези - http://s884.photobuc...ml?t=1269206883 и тежат на трепане, но въпреки това, с правилно подбраните гуми, колата върви на едно като с 14-ки.

Да, но има и друго. Върви като с 14-ките, защото са железни, а тези 15-ки са алуминиеви и затова не можеш да намериш голяма разлика. И тази 15-ка е с 4 болта...

Пич, ти сериозно ли?!? Четеш ли по-горе какво съм писал? Ти сериозно ли смяташ, че ще има килограм разлика между джанти с четири и с пет болта, от един производител, правени за един модел кола?!?! И последно ако не ти се затормозява да четеш наново горното ми мнение - тази 15-ка като я вдигнеш тежи доста повече (!) от 14-ките ми. Еднаквостта във вървежа идва от размера на гумите и най-вече от диаметъра на колелото, което се получава. Възможните размери за Astra G са 175/70/14, 185/65/14, 185/70/14 и 195/60/15. От 14-ките, които можеш да сложиш - 185/65/14 имат възможно най-малък диаметър като милиметри. В същото време размер 195/60/15 идва с близо 2 см. по-голям диаметър отколкото 185/65/14 и дори по калкулатор го дава тотално несъвместим заради огромната разлика, но въпреки това е предписан този размер от производителя. За това си поиграх малко и открих, че размер 185/60/15 е с милиметър разлика спрямо 185/65/14, рискувах, сложих този размер, който го няма като опция дадена от производителя и колата си тръгна като с 14-ките. Преди да го пробвам това, колата беше със 195/60/15 и беше усезаемо по-тромава като ускорение и изпреварване, въпреки, че джантите тогава бяха железни. т.е. бяха 15-ки и бяха железни със 195/60/15, а тази пролет ги смених с алуминиевите и 185/60/15 и колата си тръгна много добре. Ако някой си мисли, че алуминиевите обикновени джанти са по-леки отколкото железните конкретно на опел, е изпаднал в голяма заблуда, летите джанти за нашите коли са доста по-тежки отколкото железните, гарантирано!