Зафира Б 1.7 с грешка P0001-61 Fuel metering solenoid valve stuck
Ivan Stoyanov
19 февруари 2024 - 23:55
Здравейте колеги!
Надявам се на кой да успее да ми помогне.
Автомобилът е Зафира Б 1.7 CDTI ECOFLEX 2011 ГОДИНА. Започна да гасне като е на празен ход. На диагностика показва гореспоменатата грешка P0001-61. Въпросният клапан го смених нищо не се промени. Прави 2.5-3 пъти повече налягане в рампата от необходимото. Смених разтоварващия клапан на рампата, същата работа никаква промяна. Таблото с предпазители те прегледах няма влага или окисляване на контакти. Сущо така го и смених за да съм сигурен с друго табло с предпазители (платката с електрониката я взех от старото табло) без промяна. Мъркучетата за обратната нафта прегледах няма запушени. Компютъра за мотора разкачих всичко е сухо. Прозвъних инсталацията от компютъра до клапана на помпата. Съпротивлението е в нормите. Последно прегледах и почистих всички проводници закачени на маса около таблото с предпазители те и акумулатора, но не съм палил автомобила. Ако някой се е сбъсквал с нещо подобно ще съм много благодарен да сподели как се е справил с проблема.
Благодаря предварително!
Надявам се на кой да успее да ми помогне.
Автомобилът е Зафира Б 1.7 CDTI ECOFLEX 2011 ГОДИНА. Започна да гасне като е на празен ход. На диагностика показва гореспоменатата грешка P0001-61. Въпросният клапан го смених нищо не се промени. Прави 2.5-3 пъти повече налягане в рампата от необходимото. Смених разтоварващия клапан на рампата, същата работа никаква промяна. Таблото с предпазители те прегледах няма влага или окисляване на контакти. Сущо така го и смених за да съм сигурен с друго табло с предпазители (платката с електрониката я взех от старото табло) без промяна. Мъркучетата за обратната нафта прегледах няма запушени. Компютъра за мотора разкачих всичко е сухо. Прозвъних инсталацията от компютъра до клапана на помпата. Съпротивлението е в нормите. Последно прегледах и почистих всички проводници закачени на маса около таблото с предпазители те и акумулатора, но не съм палил автомобила. Ако някой се е сбъсквал с нещо подобно ще съм много благодарен да сподели как се е справил с проблема.
Благодаря предварително!
Д-и-м-о-в
20 февруари 2024 - 06:14
Не се разбра, кой е "въпросният" клапан?
Второ, много зависи, с какво си ги сменил. Ако са от 60 лева китайски, твърде вероятно е , да си сложил много по-зле държащи се от този, който е развален. Ти си със система Денсо, затова е хубаво да са оригинални от тази марка.
На рейла трябва да са два - разтоварващият и измерителния.
Съвет, щом не се е променило нищо, върни си старите.
Вероятно имаш този проблем
https://www.youtube....p&v=m79sCMSANlM
За всеки случай:
Прегледай си тръбите за гориво, които отиват до резервоара, може да имаш запушване там, може да ги продухаш. Също така и в самия резервоар има помпа и разни цедки, може и там да има запушване някъде. Хубаво е да се провери Кой знае, сигурно никой и никога не е гледал там.
Предполагам, имаш и нов горивен филтър.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 февруари 2024 - 06:42
Второ, много зависи, с какво си ги сменил. Ако са от 60 лева китайски, твърде вероятно е , да си сложил много по-зле държащи се от този, който е развален. Ти си със система Денсо, затова е хубаво да са оригинални от тази марка.
На рейла трябва да са два - разтоварващият и измерителния.
Съвет, щом не се е променило нищо, върни си старите.
Вероятно имаш този проблем
https://www.youtube....p&v=m79sCMSANlM
За всеки случай:
Прегледай си тръбите за гориво, които отиват до резервоара, може да имаш запушване там, може да ги продухаш. Също така и в самия резервоар има помпа и разни цедки, може и там да има запушване някъде. Хубаво е да се провери Кой знае, сигурно никой и никога не е гледал там.
Предполагам, имаш и нов горивен филтър.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 февруари 2024 - 06:42
Gena_bs
20 февруари 2024 - 09:35
С точно същия part number SCV ли си го сменил?
Има май няколко модификации, защото за някои пишат на обявите до 2008...
Има май няколко модификации, защото за някои пишат на обявите до 2008...
dusty rain
20 февруари 2024 - 10:10
На мен ми смениха цялата рампа комплект с разтоварващия и няма грижи, отделно измервателния само Денсо и пак така вече четири години.
Имаш останали стружки я по дюзи я рампа я помпа, вариантите са два: лесният наливаш 50мл. бездимно двутактово масло директно в корпуса на горивния филтър или цяло шишенце дпф клинър /стоп смоук на СТП в резервоара. Трудният - смяна на проба грешка рампа, помпа ... дюзи.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 20 февруари 2024 - 10:11
Имаш останали стружки я по дюзи я рампа я помпа, вариантите са два: лесният наливаш 50мл. бездимно двутактово масло директно в корпуса на горивния филтър или цяло шишенце дпф клинър /стоп смоук на СТП в резервоара. Трудният - смяна на проба грешка рампа, помпа ... дюзи.
Мнението беше редактирано от dusty rain: 20 февруари 2024 - 10:11
Ivan Stoyanov
20 февруари 2024 - 11:45
Резервните части са оригинални Denso. Клапана е на помпата за високо налягане, а грешката насочва към помпата. Тръбичките от двигателния отсек до резервоара ги елиминирах за да съм сигурен че няма проблем с тях. Също така елиминирах всяка едно мъркуче за обратната нафта от дюзите и разтоварващия клапан на рампата. Нов горивен филтър и почистване на тялото в което е филтъра. 1.7 няма помпа е резервоара. Само сонда и датчик за нивото на горивото.
Мнението беше редактирано от Ivan Stoyanov: 20 февруари 2024 - 11:48
Мнението беше редактирано от Ivan Stoyanov: 20 февруари 2024 - 11:48
Ivan Stoyanov
20 февруари 2024 - 11:55
dusty rain, на 20 февруари 2024 - 10:10, каза:
На мен ми смениха цялата рампа комплект с разтоварващия и няма грижи, отделно измервателния само Денсо и пак така вече четири години.
Имаш останали стружки я по дюзи я рампа я помпа, вариантите са два: лесният наливаш 50мл. бездимно двутактово масло директно в корпуса на горивния филтър или цяло шишенце дпф клинър /стоп смоук на СТП в резервоара. Трудният - смяна на проба грешка рампа, помпа ... дюзи.
Имаш останали стружки я по дюзи я рампа я помпа, вариантите са два: лесният наливаш 50мл. бездимно двутактово масло директно в корпуса на горивния филтър или цяло шишенце дпф клинър /стоп смоук на СТП в резервоара. Трудният - смяна на проба грешка рампа, помпа ... дюзи.
Помпите обикновено като дефектират не правят достатъчно налягане, а дюзи остават отворени и губи налягане. Това за рампата си го мислех. Имам и резервна помпа за високо налягане.
Ivan Stoyanov
20 февруари 2024 - 12:10
Д-и-м-о-в, на 20 февруари 2024 - 06:14, каза:
Не се разбра, кой е "въпросният" клапан?
Второ, много зависи, с какво си ги сменил. Ако са от 60 лева китайски, твърде вероятно е , да си сложил много по-зле държащи се от този, който е развален. Ти си със система Денсо, затова е хубаво да са оригинални от тази марка.
На рейла трябва да са два - разтоварващият и измерителния.
Съвет, щом не се е променило нищо, върни си старите.
Вероятно имаш този проблем
https://www.youtube....p&v=m79sCMSANlM
За всеки случай:
Прегледай си тръбите за гориво, които отиват до резервоара, може да имаш запушване там, може да ги продухаш. Също така и в самия резервоар има помпа и разни цедки, може и там да има запушване някъде. Хубаво е да се провери Кой знае, сигурно никой и никога не е гледал там.
Предполагам, имаш и нов горивен филтър.
Второ, много зависи, с какво си ги сменил. Ако са от 60 лева китайски, твърде вероятно е , да си сложил много по-зле държащи се от този, който е развален. Ти си със система Денсо, затова е хубаво да са оригинални от тази марка.
На рейла трябва да са два - разтоварващият и измерителния.
Съвет, щом не се е променило нищо, върни си старите.
Вероятно имаш този проблем
https://www.youtube....p&v=m79sCMSANlM
За всеки случай:
Прегледай си тръбите за гориво, които отиват до резервоара, може да имаш запушване там, може да ги продухаш. Също така и в самия резервоар има помпа и разни цедки, може и там да има запушване някъде. Хубаво е да се провери Кой знае, сигурно никой и никога не е гледал там.
Предполагам, имаш и нов горивен филтър.
Стария клапан имаше нафта при пиновете като разкачих буквата. Зелената букса е температура на горивото, това на помпата за високо налягане. Няма други електрически или електронни компоненти. Всички части оригинални Denso. На живи данни клапана е отворен 30-38% и дърпа 1.9А. Същия клапан директно към 12v отворен дърпа 3.7-4А.
За сега съм проверил всичко без помпата за високо налягане и самата електроника. И двете ги имам налични само трябва да ги сменя и да видя дали нещо ще се промени.
Д-и-м-о-в
20 февруари 2024 - 12:41
Ivan Stoyanov, на 20 февруари 2024 - 12:10, каза:
Стария клапан имаше нафта при пиновете като разкачих буквата. Зелената букса е температура на горивото, това на помпата за високо налягане. Няма други електрически или електронни компоненти. Всички части оригинални Denso. На живи данни клапана е отворен 30-38% и дърпа 1.9А. Същия клапан директно към 12v отворен дърпа 3.7-4А.
За сега съм проверил всичко без помпата за високо налягане и самата електроника. И двете ги имам налични само трябва да ги сменя и да видя дали нещо ще се промени.
За сега съм проверил всичко без помпата за високо налягане и самата електроника. И двете ги имам налични само трябва да ги сменя и да видя дали нещо ще се промени.
Управлява се с PWM, затова тези токове ще те объркат, не ги гледай. Щом е течало, ясна работата.
И не ги закачай така към 12 волта, за да не им прецакаш соленоида.
Остава горния колега със стружките да е прав.
Първите помпи бяха с чугунени ядра, ама тези по-новите май са от друго, алуминиева сплав ли , какво...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 февруари 2024 - 12:46
