Опел Клуб България

Имам следния проблем:
От скоро имам Vectra 1.7TD и сутрин или когато колата е престояла по-дълго време лампата за маслото ми гасне със закъснение 4-5 секунди, а иначе гасне нормално. Смених маслото (10W-40) и масления филтър но проблема остана.
Някой има ли представа какъв е проблема и как да го реша?
Благодаря предварително!

И аз имам абсолютно същия проблем с Опел Корса 1.5Д. Забелязах го преди около месец? За начало смених само маслен филтър Filtron и мисля, че времето през което свети лампата намаля, но все още лампата продължава да свети 2-3 секунди сутрин. В този смисъл бе ли казал каква марка е новият маслен филтър.

можеби гъсто масло?

challenger, на Feb 1 2006, 04:30 PM, каза:

Маслото е дори редичко. Като ми сменя филтъра това каза и сервизния работник, но за зимата е добре, затова ще го сменя пролетта.

Isuzu15, на Feb 1 2006, 04:40 PM, каза:

За турбинирани мотори 15W-40 не се препоръчва. Става, но полусинтетично. Аз съм с 5W-40 и също имам известно закъснение в гасенето на лампата, но определено не мисля да сменям типа на маслото заради това ;)

Просто при първоначалния старт, налягането на маслото наистина по-бавно достига определеното налягане, но пък по-бързо се разнася по системата и смазва, което е по-важно

Колеги това което описвате като проблем е съвсем нормално за низските температури през изминалите дни така ,че карайте си без никакви притеснения

Isuzu15, на Feb 1 2006, 04:27 PM, каза:

Филтъра беше Shampion? но днес го смених с някакъв английски. По принцип мисля че трябва да има клапан преди масления филтър но не знам къде е.

Филтъра беше Shampion? но днес го смених с някакъв английски. По принцип мисля че трябва да има клапан преди масления филтър но не знам къде е.
 
[/quote]

Интересува ме, от смяната на филтъра имаш ли някаква промяна по проблема?

[quote name='Isuzu15' date='Feb 3 2006, 03:02 PM']
Филтъра беше Shampion? но днес го смених с някакъв английски. По принцип мисля че трябва да има клапан преди масления филтър но не знам къде е.
[right] [/right]
[/quote]

Интересува ме, от смяната на филтъра имаш ли някаква промяна по проблема?
[right] [/right]
[/quote]

С новия филтър пак има известно забавяне но е по-малко - 2-3 секунди

Аз карам Астра 1.7 DTL и ви кажа лампата ми изгасва още на първото завъртане на стартера (дори и при -15 градуса) и мисля че трябва да е така. Пробвайте да си промиете двигателите с масло за промиване и си погледнете картерите да не са поизкривени. Ако не се оправи питайте майстор. Успех.

Филтри промивки криви картери масла са глупости ... приемаме че филтара и маслото е що годе добро поне отговаря на това за което пише на него тоест API и вече ако има забавяне на вдигане на масло или неразпръсква достатъчно добре от капачката за маслото това е най добрия тест се прави или ремонт на мотора лагери маслена помпа кобилички разп. вал и неговия кожух или на клапана на помпата за високо подлагате 1-2мм шайби да вдигне дебита и се решава проблема времено...

Никой ли не си е помислил че можи аномалията да е от датчика за налягането на маслото?
При мен проблема беше като загрее колата до 90 градуса и на празен ход ми святкаше лампата за маслото...шашкаш се :) смених си патрона и работата заспа

astra18nz, на Feb 3 2006, 09:36 PM, каза:

А знаеш ли къде се намира клапана на маслената помпа на мотор 1.7д исузу?

На бензинките е на маслената помпа от страна на водния радиатор с гайка за ключ 22/24.

astra18nz, на Feb 3 2006, 09:36 PM, каза:

Някой който е правил ремонт на основни или биелни лагери на Исузу би помогнал... Да допуснем че е от луфт в основни или биелни лагери?
Тогава този проблем преди ремонта би бил силно изразен. Хайде включете се в темата, до тук нямаме решение на проблема или поне потвърждение, че това не е особен проблем

Не се шашкайте, според мен е нормално да има няколко секунди между паленето и изгасването на лампичката.Всички коли които съм имал, са били така.

Ей недейте писа за ремонти и такива неща. Някой беше писал, че лампата му гаснела на първото завъртане, ама първото завъртане на какво на стартера ли или на вече запаления двигател и при какви обстоятелства на топъл или на студен двигател.
Защото се хващам на бас, че дори масления филтър да е с двойна клапа, сутрин на студен двигател на първото завъртане на стартера няма как да загасне лампата. Това е възможно само на загрял двигател.
А като запалите студен двигател понякога 4 секунди са необходими и това не значи, че има проблем.

Много е спорно кога гасне лампата едно е да гасне когато мотора постигне 1000об. и най много да закаснее 1 сек. по късно съвсем друго е да минат 2-4сек. след постигане на ПХ ... за това казвам че най добре е да се погледне как разпръсква на студен мотор хвърля ли капки от гърбиците до капака на клапана всичко е 6 и няма място за притеснение...

Да споделя мойте наблюдения по въпроса:

При масло Motul 10W40 с маслен филтър KNECHT лампичката гасне по-бързо в сравнение с масло Opel 10W40 и филтър GM

Незная накакво се дължи - маслото, филтъра или двете ?

Колеги и аз съм с 1,5 исузу мотор или поне така се води де .. и при мене лапмпичката рано сутрин е така ... карам с 10W40 Опелско масло а филтъра вече и аз немога да го хвана какъв е .. защото преди имах проблеми с него че не ляга както трябва защото има един гаден болт там и неможеше да оплътни както трябва .. говоря за оригиналния ГМ който излиза по каталог на този двигател .. и от тогава намерихме решение с един маздов филтър който е коносовиден и си прилепва много добре и сега нема грам теч! Ама проблема ако може така да се нарече де си стой ама аз вече не му обръщам внимание и си сменям маслото по график както си пише в големите книги ... а за основен ремонт на този мотор излиза солена работата такаче неможе и дума да става :(