Опел Клуб България

Един приятел имам с а6ца който е на 19 аз съм на 21 , за него данъка на а6цата е 150 лева щото се води на негово име , а като я прехвърли на баща му на името да плаща по-евтина застраховка и данък , данъка падна до 87-90 лева .

Данъка му е паднал защото точно е станала на 14 години :)

Аз само да отбележа нещо за приказките около засилването - чак такива филми до блок и бутала може и да не достигнете, но след като си приказвах (миналия weekend) с един виден съфорумец, моят идол в тунинга на X20DTL.. та замислете се за съединителя! Защото по негови думи, след иначе великото (за мен поне) постижение от 141 к.с. и още на другия ден слагането на нов съединител - и няма и година сиурно, и вече пробуксува, казва той.. Керамиката не е за всеки ден, та умувайте го и това..

 DALGONSKi, на 07 февруари 2017 - 19:47, каза:

Както казах не гоня повече от 110-115 коня мисля ,че с сегашния ще съм си добре.

А колко парички си приготвил за тези 27-33 кончета ако те устройва нещо малко под долната граница дето си писал става и без да сменяш нищо мойта изкара 107к и 237нм на дино убеден съм че 3-те липсващи кончета няма как да ги усетиш. А колкото за данъка мойта е с Пловдивска регистрация на Пловдивския ми адрес данъка е 28,57лв.

Моята е на 310 000 (поне). Съединителя е оригиналния и последните 30/40 000 е чипосана. Аз на кола не прощавам и съединителя още си държи. Според мен до 200 коня няма какво да му мислите на съединителя.

От някъде, май от английските форуми, бях изровил следната информация за скоростните кутии на Опел:
F18- 180Nm
F23- 230Nm
F35- 350Nm
Същото е и при други кутии.
Това са въртящите моменти, които тия скорости могат да предадат според производителя. Съединителите им също. Сигурно има запас, щото иначе как F23 барабар със съединителя би могла да носи над 100к километра 270 Nm, например. Всъщност може, ако се кара нормално 90% от времето...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 08 февруари 2017 - 12:50

Много хора казват, че оригиналния държи много повече от всеки афтърмаркет. Чел съм доста хора да се хвалят с по 700к+.

Мой колега изкара почти 720к на Зафира дтл мойта е 450к за сега няма проблем също е чипната от 100-110к .

То малко офф, ама истината е, че с парите за първата смяна на нещо оригинално по колата всъщност си плащаме абонаментната такса за последващи смени на същата част.
На една служебна фейслифтова вектра Б и врътнах 248 хилки (беше от магазина) зверско каране в страната за три години и единственото нещо, което и смених, бяха четирите амортисьора. Причината за тази смяна беше, че нещо не ми харесваше поведението на колата в участъка от разклона за Ахелой при Айтос (от стария път София- Бургас за Ахелой). Та на тия 248 хилки съединителя и всичко около него си беше като нов без дори минимални признаци за каквото и да било. То всъщност цялата кола си беше така, де.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 08 февруари 2017 - 18:58

То търговците на части и майсторите останаха под пари защото се научиха да ползват една дума ;консуматив;за сега само едно нещо не са набедили за консуматив купето .

На жена ми пасата днес е във ФВ за смяна на съединителн по гаранция на 39 000 км. Напоследък наистина са си консуматив. Сменят го преди ремък
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 09 февруари 2017 - 10:14

Колеги един страничен въпрос , не ми работят 1,2,3 степен на парното четох ,че е от терморезистора свалих и го и е малко ръждив . Гледам в нета са по 60 лева дали мога да запоя нов резистор посредата и да махна ръждата дали ще работят пак ? Щото 60 лева за тая дреболия

 NickX, на 09 февруари 2017 - 17:39, каза:

Предполагам, че клемите му са ръждиви? Ако е така първо опитай да ги почистиш с шкурка, мериш с оммер да провериш дали си има веригите и ако е наред- смазваш с грес клемите, почистваш и смазваш другите клеми, слагаш и караш.

 NickX, на 09 февруари 2017 - 17:39, каза:

Вземи си от Мегапартс цялото блокче. Водят го като реостат. За Астра Г е до 20 лева. Или питай колегата от Сопот с Опели за части. Може да го шунтираш терморезистора, но ако запече моторчето, съпротивленията загряват като реотан и топят всичко. Бушона не гори, защото товара е на границата му. Продават само терморезистори, те стават и от други марки и можеш да ремонтираш старото за резерва. На мен са ми горели три пъти, защото обичам да ми е много жега зимата.
https://www.megapart...71435576139.JPG
Мнението беше редактирано от k opel e: 10 февруари 2017 - 08:24

Между другото независимо от това как ще решиш да отстраниш проблема провери моторчето на вентилатора дали се върти съвсем свободно. Ако не- профилактика на втулки и там каквото има, или смяна, щото иначе много скоро пак ще е така.

По темата, ако мога да задам няколко въпроса.
1.Има ли разлика в дюзите на Y20DTH и тези на Y22DTR?
2.Астра/Зафира Y20DTH и същите само, че с Y22DTR имат ли разлика в тръбата на студената част, която излиза от турбото към кулъра?

По нагоре има тема в която е отговорено, но ще отговоря. Да, има разлика в дебита на дюзите, иначе са взаимозаменяеми. А турбото е еднакво за монтаж, но е по голямо и със променлива геометрия. Т.е. тръбата остава същата.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 22 май 2017 - 13:56