Сложно ли е преминаването от 1.6 ecotec към моноинжекцион?
olumfri 30 септември 2019 - 00:32
Здравейте колеги! Карам Astra G X16XEL с газов инжекцион, но обмислям да сменя двигателя с 1.6 моноинжекцион. Преди имах Astra F с x16szr и останах с впечатление, че е доста по здрав и опростен от към подръжка мотор.Потърсих в търсачката за такава тема, но нещо не успях да намеря.Въпросът ми е като сменя двигателя освен инсталацията, нещо друго трябва ли да се сменя? Скоростната кутия и полуоските съвместими ли са или ще трябва и те да се сменят? Може ли да се вземе двигател от astra f или имат разлики с астра g?
Предварително благодаря за мненията!
Предварително благодаря за мненията!
vektra1 13 октомври 2019 - 20:26
С каква цел искаш да се съсипеш от безмислена работа?
Ако ти харчи масло е 100 пъти по добре да го ремонтираш от смяна.
Да не говорим че за пръв път чувам някай да иска да смени мотор с по скопен,не че сега много върви
но като паднеш на 75к.с няма да ти се вярва!
Твоя мотор харчи масло и хвърля бобини,все поправими неща.
Не се занимаваи с глупости.
Ако ти харчи масло е 100 пъти по добре да го ремонтираш от смяна.
Да не говорим че за пръв път чувам някай да иска да смени мотор с по скопен,не че сега много върви
но като паднеш на 75к.с няма да ти се вярва!
Твоя мотор харчи масло и хвърля бобини,все поправими неща.
Не се занимаваи с глупости.
MladOpelist 17 октомври 2019 - 10:43
Може да ползваш твоя блок и колянов вал - така няма да се занимаваш с КАТ и технотест, който е задължителен ако смениш двигателя с друг вид (X16XEL с X16SZ или C16NZ).
Сменяш: бутала, главата с колекторите и инжекцията, ЕКУ, инсталация, мисля че водната помпа и ангренажното колело на к.вал също са различни - другото си остава твоето. При всички случаи е по-добре да си направиш или преправиш твоя ДВГ отколкото да сложиш някакъв в незнайно състояние.
Сменяш: бутала, главата с колекторите и инжекцията, ЕКУ, инсталация, мисля че водната помпа и ангренажното колело на к.вал също са различни - другото си остава твоето. При всички случаи е по-добре да си направиш или преправиш твоя ДВГ отколкото да сложиш някакъв в незнайно състояние.
Silencer 17 октомври 2019 - 11:51
да бъце, има мн хора които са мисли подобни схеми - аз съм многото хора!
Сега по въпроса, буталата могат и да стоят заедно с кол.вал. Сменя се главата с прилежащите и всмукател и изпускател. кабелаци и компютър и дигаш 40 км в час.
Маха се зъбното колело на коляновия вал щото е с повече зъбчета, помпата и тя. Вече има няколко вида моно с или без делко и съответно и с датчик колянов вал и без.
Но това всичко ще си остане само на приказки, като човек който е правил такива работи - да ти кажа истината е др - c16se - съчетава простата на старите 8 клапанови мотори с прилична мощност 101к.с.
А ето един линк в който от 1.2 да се мине на 1.8 като запазят скорости, макферсони и прочие.
Това за мен е най-добрия мод на малкия блок - да присадиж х18хе1 във всеки един с малък мотор. Колата полита...
едно линкче чъккк :))
Сега по въпроса, буталата могат и да стоят заедно с кол.вал. Сменя се главата с прилежащите и всмукател и изпускател. кабелаци и компютър и дигаш 40 км в час.
Маха се зъбното колело на коляновия вал щото е с повече зъбчета, помпата и тя. Вече има няколко вида моно с или без делко и съответно и с датчик колянов вал и без.
Но това всичко ще си остане само на приказки, като човек който е правил такива работи - да ти кажа истината е др - c16se - съчетава простата на старите 8 клапанови мотори с прилична мощност 101к.с.
А ето един линк в който от 1.2 да се мине на 1.8 като запазят скорости, макферсони и прочие.
Това за мен е най-добрия мод на малкия блок - да присадиж х18хе1 във всеки един с малък мотор. Колата полита...
едно линкче чъккк :))
Д-и-м-о-в 17 октомври 2019 - 12:18
Ако гледаме рационално на казуса, ремонт на собствения двигател ще доведе до най-голяма сигурност какво и как е правено.
Всякакви други интервенции, смени, франкенщайни и т.н. Не се знае какво може да изникне, въпреки че смяна с 1.8 звучи добре. Но там както са ти казали ще има едни пари за пререгистриране, за тестове местове или каквото и да било там, напълно излишно за мен лично.
Тъй че ако аз трябваше да правя нещо, то щеше да е двигателят, който е наличен вътре, особено ако пък и сам ще го правиш(тоест ти ще си го правиш).
Всичко друго е с променлив и несигурен резултат и е възможно после двойно да те е яд, искам да кажа че ще сложиш друг двигател и може да се наложи и на него след известно време да му правиш ремонт... така се получава двойна работа.
Ако пък се притесняваш от маслото, то може да потърсиш кола(блъсната) или глава, която е била сменяна по гаранция тогава, когато е имало сервизна акция, със сигурност има инфо за това и се знаят номерата(серията) на главите, които са сложени после. Така ще отстреляш и харча на масло. Разбира се ще си я ревизираш преди да я сложиш.
От друга страна, щом казваш газов инжекцион, то няма нищо по-хубаво от това, да го експлоатираш на 8 клапанов двигател, няма да се впускам в подробности защо.
Изводът е че ремонт на твоя двигател(особено ако е с глава сменяна през гаранция), си е инвестиция за поне едни 100 000 км напред, което си е нормално погледнато едни 5 години.
Това са вариантите, които мога да предложа аз. Ти решаваш.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 октомври 2019 - 12:26
Всякакви други интервенции, смени, франкенщайни и т.н. Не се знае какво може да изникне, въпреки че смяна с 1.8 звучи добре. Но там както са ти казали ще има едни пари за пререгистриране, за тестове местове или каквото и да било там, напълно излишно за мен лично.
Тъй че ако аз трябваше да правя нещо, то щеше да е двигателят, който е наличен вътре, особено ако пък и сам ще го правиш(тоест ти ще си го правиш).
Всичко друго е с променлив и несигурен резултат и е възможно после двойно да те е яд, искам да кажа че ще сложиш друг двигател и може да се наложи и на него след известно време да му правиш ремонт... така се получава двойна работа.
Ако пък се притесняваш от маслото, то може да потърсиш кола(блъсната) или глава, която е била сменяна по гаранция тогава, когато е имало сервизна акция, със сигурност има инфо за това и се знаят номерата(серията) на главите, които са сложени после. Така ще отстреляш и харча на масло. Разбира се ще си я ревизираш преди да я сложиш.
От друга страна, щом казваш газов инжекцион, то няма нищо по-хубаво от това, да го експлоатираш на 8 клапанов двигател, няма да се впускам в подробности защо.
Изводът е че ремонт на твоя двигател(особено ако е с глава сменяна през гаранция), си е инвестиция за поне едни 100 000 км напред, което си е нормално погледнато едни 5 години.
Това са вариантите, които мога да предложа аз. Ти решаваш.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 17 октомври 2019 - 12:26
MladOpelist 18 октомври 2019 - 20:47
Silencer, на 17 октомври 2019 - 11:51, каза:
буталата могат и да стоят заедно с кол.вал.
C16SE - съчетава простата на старите 8 клапанови мотори с прилична мощност 101к.с.
Буталата на X16XEL са корено различни от тези на моноинжекциите и не могат да останат - вал да. За SE-to спор няма, ама колко има в БГ да се продават, пък и читави.....
k opel e 19 октомври 2019 - 20:01
Това е базсмислена идея! Това се правеше преди 10-15 години от зор. Сега защо, като и двата мотора струват колкото едно палто?
Труд ли, време ли, пари ли? И накрая нищо!
Мнението беше редактирано от k opel e: 19 октомври 2019 - 20:03
Труд ли, време ли, пари ли? И накрая нищо!
Мнението беше редактирано от k opel e: 19 октомври 2019 - 20:03