Опел Клуб България

По късно или утре ще го снимам

Акумулатор се взема най-добре с един уред, на място - мериш и вземаш този с най-малко вътрешно съпротивление.

Димов туй не е супермаркет, тоз домат натрапен. Идеята ти е добра но това се прай за мой човек. Митака е прав, Гигават са добри а също и Зап/ZAP. Земал съм и от двете марки и стават. Сега съм със ZAP.

Давал съм си уреда на приятел, който е ходил в Кауфланд да избира и точно така е направил.

Освен това не вредиш на акумулаторите по никакъв начин. Ще измериш 5-6 и ще избереш, няма нищо лошо в това.

Не препоръчвам акумулатор от Кауфланд, Била, Метро, и разните там хипермаркети.

 JorkataG, на 07 октомври 2019 - 17:02, каза:

Точно от кауфланд аз бих препоръчал. Политиката им е смяна без въпроси. Даже съм чувал хора да злоупотребяват. На края на гаранцията сменят акумулатор с чисто нов без да има нужда.

Колега swetlioo, тъй или иначе сеганият ти акумолатор е слаб. Но може да се подаде ток от друга кола при първо палене за да се види дали няма и нещо друго.
Винаги, когато съм чистил и смазвал стари и/или неотваряни стартери след това са въртели много по-бързо и леко. За това една профилактика на стартера няма да е излишна. По спомен вилката му е около 5лв, вкулките ако са разбити не са скъпи, бендикса е около 25лв плюс четки и хубаво почистване с нова грес. Мисля че стартера се държи с два болта, като единят е от долу, а другият през скоростната кутия от горе. И на края, когато завъртиш ключа с лека усмивка на лицето ще се кефиш на всяко палене!
Мнението беше редактирано от rusin atanasov: 07 октомври 2019 - 17:06

Не мога да бъда по-съгласен с горното!
много хора правят когато тотално се счупи нещо..но това няма значение в случая.

Аз знам една приказка: Батериите се казват Варта. Гигават е подразделение на Бош или май че се прави по технология на Бош. Мисля че Банер беше под шапката на Варта. Ако нещо се е променило или аз съм сгрешил, нека бъда поправен.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 07 октомври 2019 - 19:08

 Д-и-м-о-в, на 07 октомври 2019 - 18:54, каза:

Прав си така е, ако и да си седнал.

Поради незнанието ми как да кача снимка ще пусна линк с модела акумулатор в колата ми.

https://www.agrieuro...ria-p-6291.html

Доста странно описание има за акумулатора в линка. Не знам изобщо за кола ли е тоя акумулатор и става ли за нещо.

Той че е за кола у ясно но това е за кола с мотор таван 1,4 и то бензин. За 1,3 дизел това не става та камо ли за твойта. По каталог на мойта 1,7 и дават 60 АЧ, но под 74 Ач с увеличен пусков ток си е мъка. Търсиш Гигават-бранд на БОШ, ЗАП-полски. Карал съм и с турски, и с Гигават и с БОШ, и със ЗАП. и четирите варианта издържаха по 3 години. Сегашния ми е ЗАП от пролетта и ще видим колко ще издържи.
Мнението беше редактирано от JorkataG: 08 октомври 2019 - 07:57

ОК, като го сменя ще пиша за резултати.
Благодаря на всички за съветите.

Гледай като го смениш(за да си сигурен че не е от акумулатора), да направиш измерванията с пуснати консуматори и мултицет на клемите на акумулатора.

Ако си с най-тъпия БОШ алтернатор без никакви следенета на тоци и напрежения - то значи трябва да имаш 14 или леко над 14 волта. После мериш същото на изхода на алтернатора.
може да направиш и теста за пад по кабелите , за да разбереш дали има проблем с тях.

Това го казвам, защото просто ще си замине и новия акумулатор бързо, ако има някъде проблем по системата.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 08 октомври 2019 - 09:51

На борда има зареждане в реално време ма от къде черпи инфото не знам.

Преди го гледах, в скритото меню, в раздела Testmode: Dimming
единствено там дава някакву стойности за напрежение и те са:

Mode: PWM U-Term30: 13.6V
Input: 100.0% U-Reference: 13.5V
Chart: 63.9% LED/LCD Temp: 19c
Leds: 73.7% Brightness: 0000
DelayA: 0000m DelayB: 0000m

Не знам как да кача снимка, ако някой може да ме упъти, благодаря.

Акумулаторите са с два стандарта по височина. За Опел се предпочита 175, а не 190 мм.

 swetlioo, на 08 октомври 2019 - 09:08, каза:

Стартера задължително го ревизирай. Заради първия ти пост.

Не е от там волтажа. Има температура на ЛСД и отдолу е волтажа в момента. НО това зависи и от дисплея на компа, на триредовия, като моя е така а на многоредовите дисплеи трябва да се види къде е.

 swetlioo, на 08 октомври 2019 - 11:24, каза:

Да това е показанието.
Естествено,че няма да взема инфо от алтернатора губи се смисъл.
Само директно на него можеш да разбереш как зарежда.

Здравейте, малко инфо да дам по темата. Още нищо не съм направил по въпроса със смяната акумулатора.
Всъщност, взех акумулатора на служебната кола и го сложих за няколко дни на личната, да видя как ще е. Е много по-добре е. Но когато правих размяната, едва тогава установих, че кабелите на моя акумулатор, само са поставени на клемите, без да бъдат затегнати. Вчера си върнах акумулатора на колата и затегнах клемите. Сега ми се струва, че е доста по-добре. Пали от първия път и не се дави първите секунди, стартера не задържа. Не знам дали това е било причината или съвпадението, че малко се вдигнаха температурите последните дни, но ще почакам още малко и в крайна сметка, ако продължава да се мъчи, то така и така е малък акумулатора, края на месеца, на заплата, ще взема нов.

И ровейки тия дни по колата открих друг проблем. За тоя месец и малко с колата, съм минал към 500 км, от смяна на маслото. Сложих GM 5w30 по каталог, с филтри Bosch, като налях 5л. и може би дойде една идея над max на щеката. Да ама за тия километри, маслото е вече малко над минимума...
А сега де... пускам нова тема, да не разваляме тази с отклонението.