Опел Клуб България

Здравейте колеги. Мойта колица има следния проблем с зареждането. Както си карам и изведнъж спира да зарежда. След време пак тръгва и после пак спира. Понякога не тръгва изобщо. Интересното е, че лампата не светва. това го забелязвам като съм вързал един волтметър вътре и гледа. Един алтернаторджия ми каза че е нещо по кабелите и каза да ги доблирам "щом лампата не свети не е динамото". Аз предполагам че е кабела на намгнитващатат намотка. Ако имата няква идея ще ми е много полезно.Мрси.

 teac, на Oct 13 2007, 12:17 PM, каза:

Ремака как е?

Намирисва ми на кабела от алтернатора към акумулатора. Провери дали не е нагорял при клемата на акумулатора... Провери си и масата на алтернатора дали не се е окислила.

и според мене е някаква лошва връзка на кабелите

Ами дублираи кабелите един по един та белкем го откриеш

Не знам далие е плюса защото се използава един и същ кабел ( акумулатор, динамо и стартер), а стартера въти без проблеми, тъй че мисля че не +са. Можеби е нещо по намагнитващатат вреига, защото като дам контакт лампата за акумулатора не свети, но като откача тънкото кабелче за тази намотка и го допра до маса и лампатат светва, тъй че си мисля че проблема е в алтернатора. Ако някой може да ми даде електрическа схема на алтернатор ще е супер. Прдполагам, че може да е нещо диодния блок или нещо такова, защото спира да зарежда само като е загряла.

А някой да е имал опит с лоши прекъсващи писти на реле регулатора за зареждане? Възможно ли е това?

Днес установих, че също като е загряла от време на време за малко тръгва да зарежда, но само като е на празен ход.
Не знам дали това е нчкаква полезна информация но нямам идея какво става. Някой ако има представа нека пише.

Сори че ти спамя темата, ама не видях смисъл да пускам нова. При мен същия проблем! Като е студена зарежда (меря го 13.6-13.7 волта) интересното е че докато зарежда като напускам много консуматори (парното, нагревателите за стъкла, фарове) със всяко пада. Като ги включа всичките пада до 12.3 (това нормално ли е?). Като загрее и спира да зарежда изобщо. И аз като теб с мултицет от вътре в купето меря напрежението. Забелязах че в движение на запалена кола падна до към 12.4 а после и до 12.1 (а като изгася колата и в движение и на място акумулатора дава около 12.6. Възможно ли е цялото това нещо да е само от ремъка (защото отдавна ми казваха че е за смяна, а и аз го виждам че на нищо не прилича) или проблема ще е по-надълбоко в джоба ми ?

 buXus, на Oct 24 2007, 04:59 PM, каза:

И аз следя тази тема с интерес, силно подобно поведение, следя го с едно фабрично уредче с три светодиода.
Акумулатора ми е чисто нов Бош Силвър.

Като запали сутрин зарежда добре. Докато стигна до работата, около 30 минути спира да зарежда.

Познат майстор авто-електро ми спомена нещо като че на тези алтернатори електрониката ги прави да зареждат, само ако акумулатора поема зареждане. "Напълни" ли се акумулатора - пада зарядното напрежение.

Как мислите, има ли нещо такова? Според мене е възможно и логично.

 bat_jorko, на Oct 24 2007, 09:10 PM, каза:

Колега, а лампичката на таблото , светва ли като спре да зарежда?

Ми значи аз бях със колегата с който се знаеме с корсата заедно при един майстор и се установиха няколко неща. Що кабели размърдвахме по нощите нищо не помогна.

Първото беше регулатора - беше дал фира. И четките не бяха много читави и тях ги смениха. После естествено така и така беше отворен регулатора и сменихме и лагера, защото виеше и после на празен ход даваше на 14 волта както трябва да бъде и под 13 не падаше. Лагера 7 лева беше, регулатора около 25, вграден е вътре във генератора и четки около 15 лева. Та сега е перфектно и взех и аз да се зарибявам да си направя профилактиката на моя Кадет

 buXus, на Oct 24 2007, 03:59 PM, каза:

Под 13 не трябва да пада на къси

Хммм тея 13V малко съмнителни ми се струват. По принцип в книжката на новия ми акумулатор Bosch GIGAWATT дават, че системата е изправна, ако в работен режим напрежението е в диапазона 13,8-14,5V. Когато си купих акумулатора го мериха за да заверят гаранцията от 2 години на новия акумулатор. Моето падаше под 13,8 като напускам малко работи и пича ми каза, че нещо не ми зарежда както трябва. Удари ми печат на гаранцията все пак, но ме посъветва да ида да ми предгледат алтернатора. Каза, че най-вероятно някакъв електронен блок струващ 30-тина лв бил изгорял Честно казано стария ми Бош Силвър изкара 4 години (взех колата с него и не знам колко още е изкарал преди това), тъй че силно ме съмнява чак толкоз да не зарежда. Пък и тея стойности дето ги говорите... те съвсем не са в нормите ако наистина трябва да е над 13,4-13,8V ?!?

колеги незнам дали ще ви помогна с нещо, аз много несъм в час с твзи токове. направими впечартление тази сутрин че моята Астра ходих на 6 км и като се прибрах и замерих с мултицета и показва 12V и като дам гас почва да пафда на 11 . и след 15 е палнах тнво след като прочетох няколко теми тук и зареждането вяече беше на 14.4/-4-5-6 V и при пусканего на къси светлини падна на 13 и нещо ... надявам се да е правилен режима които подържа моията кола!
Въпреки че проблемат ми е че акумулатора неще вече да държи ток и съм на бут-пал