Опел Клуб България

Пътувам си днес с тиграта към София и вече наближавам и започват да ми светят разни лампи - абс, чека на двигареля (май така се казваше, едно оранжево долу от ляво).

Спирам, гася, паля - огасват. Тръгвам, вдигам 110 и светват абс, чека и еърбега.
Същото упражнение, но светнаха при 130. Угаснаха и после докато стигна абс-а светна при по-ниска скорост (може-би на 3та).

До тук както и да е, обаче карам си вечерта и откривам, че не ми светят късите и единия габарит.
На габарити свети само единия.
На къси пак свети единия габарит, няма къси.
На дълги светят дългите.


Дали има връзка между двете случки за един ден? Помагайте, ако се сещате какво и е.. аз не разбирам.

Премери си зарядното напрежение. Това е най-елементарната проверка. Струва ми се, че алтернатора ти презарежда. Ако не съм прав, тогава проблема е по-сериозен някъде по инсталацията. Пробвай и самодиагностика на двигателя или я закарай някъде да ти прочетат всички грешки от двигател, ABS, airbag. Това ще те насочи към проблема.

здравей колега подкрепям мнението на Swing за диагностиката закарай я някъде ще ти кажат какво и е иначе един приятел имаше такъв проблем с ауди 80 б4 комби 1.6 двигател и след като си купи нов акумулатор проблемите му свършиха колата почнаха мигачи фарове табло сичко да работи нормално иначе таблото не свете обортомера не работеше мигачите също фаровете и те. Успех и

ПОЗДРАВИ

Колеги, според мен проблемът въобще не е в голям заряден ток. Единственото, което може да се случи при презареждане е, че акумулаторът ще започне да ври / в някои случай при задръстени вентилационни отвори дори и да гръмне - имал съм и такива случаи/. Големият заряден ток също не обяснява проблемите със светлините. Но каквато и да е причината мисля, че колегата discriminator трябва да посети спешно сервиз, а до тогава когато оставя колата си без надзор да откача акумулатора. Имах сходен проблем с предната ми кола - Рено Клио. На таблото присвяткаха лампи, едни подобни смущения в инсталацията. Когато огледах обстойно колата видях, че един сноп кабели се беше протрил и омасяваше. Когато поразбутах кабелите така пропушиха, че не сварвам да откачам акумулатора. Искам да кажа, че всеки проблем по ел. инсталацията трябва да се взима много насериозно, защото последствията могат да бъдат катастрофални.

Благодаря за тези отговори.
След 2-3 дни като работят сервизите ще я заведа на компютър.
Забравих само да кажа, че преди 2 месеца сменях крушката на фара, преди 1 месец габарит - прекалено често горят май.

 Brix, на May 6 2008, 07:00 AM, каза:

Ок, нека изясня какво съм имал предвид. Всяка от контролните лампи на ABS, TC, Airbag, двигател и т.н. светва при високо зарядно напрежение (над 15.3 - 15.5V). И грешката, която се записва е именно такава - Battery Voltage High. Затова е хубаво колегата да си прочете грешките и ако са такива проблема е ясен. Ако грешките са други, ще се локализира от кои датчици идват и тогава ще се търсят общи вериги между тях, общи маси и евентуално проблемен кабелен сноп.
Кипенето на акумулатора също е признак за презареждане, но трябва да покараш повече за да започне, а ако караш на къси разстояния може и да не се случи. Докато контролните лампи светват веднага при проблем. А връзката със светлините е такава - никоя автомобилна крушка не е направена да работи на 18V, заради което изгаря :) За електронните блокове на колата такива напрежения също са опасни. Ако Тиграта е с алтернатор Delco - Remy, тя съвсем спокойно качва 18.5V, когато реле - регулатора се скапе.

 Brix, на May 6 2008, 07:00 AM, каза:

Това също е възможно, но първата проверка, когато таблото ти светне като коледна елха е да провериш какво става със зареждането и чак тогава да ровиш по-сериозно по инсталацията. Не казвам, че в случая това е проблема, но е елементарна диагностика, която всеки сам може да направи без да търси ел. техник.

Поздрави :)

Не бях се замислял за натрупването на грешките на компа и влиянието им върху другите системи,Swing. Моите извинения ако съм бил арогантен в своите изказвания. Изглежда логично и правдоподобно това което казваш. Найстина ми е интересно дали проблема с тиграта ще се окаже презареждане. Моля discriminator да продължи да пише относно този проблем и неговото отстраняване. Презареждането обаче може съвсем лесно може да се открие. Един мултицет е достатъчен. Много ми е любопитно.

Ето и развитието на ситуацията:

Вчера:
Прочетохме грешките в СБА - младост 3, грешките са заради ниско напрежение - така ми казаха и че акумулатора вероятно се е скапал. Зарядното напрежение беше добро 14 и нещо.
Вчера след обяд се разбрах да я карам при един майстор и като я карах натам лампите се разсветкаха и акумулатора гръмна. Сменихме го и той каза, че вероятно е от него. Изчистиха грешките.

Днес:
Днес я закарах да видим светлините и от смяната на акумулатора грешките не се бяха появявали. Крушките и габарита бяха изгорели, вероятно от високо напрежение. И ги сменихме. Обаче след това като се прибирах лампите пак започнаха да светят. Абс-а, понякога той и после другите (карах с изключени светлини). По едно време нещо замисира и спрях, но не можах да разбера какво. Та прибрах се и проблема остава :(

ПС: помагайте, защото и майстора не знае какво и е - какво оставяа за мен

От ниско напрежение акумулатора не може да гръмне. Той гърми, когато напрежението, с което го зарежда алтернатора е много високо. Поради същата причина изгарят скоропостижно и лампите. Най-вероятно от по-високото зарядно напрежение идава и проблема. Това, че в сервиза напрежението е било нормално, не означава, че от време на време е много високо. Ако наистина е така, рискуваш да повредиш много (и при това скъпи) електронни устройства, монтирани в колата.
Най-лесно ще изключиш тази вероятност, като си купиш един волтметър. Продават се по разни магазини и се включват на мястото на запалката за цигари (в тази букса напрежението не е много точно - като цяло винаги е малко по-ниско, но все пак ще придобиеш представа как ти работят алтернатора и реле-регулатора). Някои волтметри показват напрежението със светодиоди (червена светлина - ниско напрежение, зелена - нормално, червена или оранжева - високо), но има и такива със стрелка. Вторите са по-добри за твоя случай.

 Minkov, на May 11 2008, 08:44 PM, каза:

И на мен ми се струва, че това е много вероятна хипотеза, затова ги карах задължително да мерят напрежението. После като гръмна акумулатора бях още по-убеден, защото знам, че батериите гърмят от презареждане.

Обаче от сервиза казаха - не, то му е дошло просто времето и затова е гръмнал.

Ще си купя наистина един волтметър и ще пробвам, до тогава няма да я карам - да не изгърми нещо. (Майстора ми вика карай и да видим какво ще стане )

 discriminator, на May 11 2008, 09:08 PM, каза:

Мнооо умно "Карай па да видим кво ще стане"...."Я!Тоз гръмна?!?!"...."Е нищо де, за другия клиент ще знам кво да правя" - НЕКАДЪРНИ БЕЗДАРНИЦИ

Пич, купи си един волтметър (па ако ще и ладов да е) и си го монтирай на таблото да си следиш постоянно напрежението.
Струва ми се, че резултата ще е високо напрежение при вдигане на обороти.Решението е смяна на регулатора на напрежение на динамото.Или на цялото динамо.

Колеги имах подобен проблем на моята кола. Тъкмо я бях купил и си бях отишъл да я регистрирам по родните места. Хубавото при мен беше , че моята има оригинално волтметър. Направи ми впечатление че като я заключвам(още нямаше аларма) почваха да светят една камара лампи по таблото. После се загледах и зареждаше 16 волта и така с ново динамо и акумулатор се оправи положението. НО сега най-важното (поне при мен е така майстора ми го показа мисля , че и при колегата трябва да е така) , веригата на алтернатора е свързана с лампата на таблото за акумулатора и ако има проблем ще свети тази лапма постоянно. При мен на новокупената кола не обърнах внимание на тази лампа и тя беше изгоряла естественно. Та според мен да види дали тази лампа не е изгоряла и ако е да я смени и ако свети постоянно проблем е в динамото.

П.С. Като дадеш на контакт трябва да светва и като се запали за изгасне

Prilo благодаря за този отговор, ще го проверим.

 Nedqlkov, на May 12 2008, 10:05 AM, каза:

лампата свети само на контакт изглежда да е ОК
сега ме съмнява че мерихме зарядното напрежение без товар при 1000 и при 2000 оборота. ако беше с товар можеше да покаже друго...
а волтметър май наистина ще трябва да взема за да видя реално какво става

златни сте :)
наистина беше от алтернатора, съвсем се развали и почна при високи обороти (над 3000) да дава доста високо напрежение и да светкат лампичките :)

дано утре да ми го оправят да си карам количката и добре че не изгоря нещо по-скъпо от акумулатора

Ето какво стана:

Алтернатора го правиха 2 майстора (първия след 2 опита изглежда не успя) и в крайна сметка стана.
Изчистиха ми грешките на компютъра, направиха ми пълна диагностика (качваха я на стенд, мериха ужким всичко каквото трябва) и казаха че всичко и е перфектно - двигател и т.н. При 4000 оборота зарядното напрежение е 14.7V и казаха, че е в норма (преди ремонта на алтернатора беше 20 волта).

Карам си към вкъщи и колата върви перфектно обаче на моменти ми светват пак лампите в такъв ред: abs, airbag, ckech и след малко огасват. Това стана 2 пъти: първият път при 110 на 5та, втория при 4000 оборота на 2ра.

Междувременно докато ми оправяха алтернатора с няколкото неуспешни опита колата ми е минала сигурно през всички гиагностични центрове в района на горубляне и никъде не могат да ми кажат конкретен проблем. Аз имам съмнение, че тоя алтернатор не са го оправили както трябва и понякога пуска по-високо напрежение, но ми викат че не е от него, тествали са го и т.н. и било от нещо друго.

Ако някой има идея какво може да е или къде да я карам на диагностика (то вече не остана къде) да казва Ако разбирах да си я оправя сам, ама на