Опел Клуб България: Проблеми с турбото 2.0 Cdti (remapped) - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Проблеми с турбото 2.0 Cdti (remapped)

#1 Потребителят не е активен   devailo 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 177
  • Регистриран: 26.09.2011

Публикувано: 16 май 2018 - 07:37

Здравейте, неделя се появи един плашещ проблем. При по бързо ускорение колата влиза в авариен режим и се спъва. Общо взето когато мине 3000 оборота. ако ускорявам плавно си вдига и 140 на магистрала без проблеми. Няма шумове, няма пушеци. Всякаш по едно време се чуваше странен звук като църцорене на пържено олио отпред, но го чух само 1-2 пъти и после изчезна. Отидох на майстор и се почва чуденето какво е. Диагностиката казва engine over boost - грешка 0234 май беше. Майстора каза че постоянно под голямо налягане било турбото и като ускорявам вдигало 3.2 атмосфери което било най високот което е виждал в кариерата си :D та дори на място като форсираме двигателя на отпускало турбото. Гледаха вакуми соленоиди уж наред са. Видяха някакво местенце където леко мръднала връзка имало и капка масло, закрепиха го тествахме и пак влезе в авариен режим при по бързо ускорение. Колата също така е ремапвана преди почти година и е 190 коня.

Идей? Благодаря предварително.

#2 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 08:00

Ами управлението на турбото го няма. Защо- вакуум, клапанче, тръбички, връзки на тръбичките...

#3 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 501
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 16 май 2018 - 12:32

Даааа, щом е Overboost, значи няма кой да завърти лопатките като дойде времето за тях. А това е точно във високите обороти, за да се предотврати точно overboost-a
.... Което не изключва и запекла геометрия де..

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 16 май 2018 - 12:32

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#4 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 14:00

Ей, колко коли съм гледал как на една нямаше запекла геометрия значи;-) сигурно е възможно, бая народ пишат, други ги лъжат по сервизите, за да им вземат някой лев, ама това си остава малко като Йети- казват, че го има, ама никой не го е виждал:-)

#5 Потребителят не е активен   devailo 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 177
  • Регистриран: 26.09.2011

Публикувано: 16 май 2018 - 14:07

Някой специалист опелджия дизелджия турбоджия да препоръчате?

tisho.74 ти с това занимаваш ли се като казваш че си гледал много коли?

Мнението беше редактирано от devailo: 16 май 2018 - 14:10


#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 14:22

Просто любител, хоби ми е. Иначе се занимавам със съвсеееем други неща.

#7 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 501
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 16 май 2018 - 15:28

Което обаче (колега с проблема) означава че Тишо ти е дал точните места за проверка. Аз само добавих нещо, което след много много пробег също се появява. Казах го защото не знаем почти нито една кола на колко пробег е - та затова. Тия лопатки са като ЕГР-а, зацапа ли се и да се напълни с "гняс"(любимата дума на Тишо), става трудно местенето им.
Но вакуумът, соленоидът и тръбичките - са нещата от които да тръгнеш. Соленоид се мери и показва дали работи - евентуално с напрежение за по-сигурно. Вакуум тръбичките също се проверяват най-бързо с ръчна вакуум помпа дали изтърва и се сменят. Най-честият проблем е оказва соленоид с изгоряла намотка и няма кой да измести лопатките..

Проверяваш смело и това е.

3.2 "атмосфери" си е бая - при нормални около 1. Казваш че е чипвана - ОК до 2 максимум да отива. Ама 3.2 си е бая още отгоре, така че е хубаво да побързаш а да не я оставяш да надува още много .. чак така.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 16 май 2018 - 15:37

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#8 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 16:16

3.2 е абсолютно, не надналягане. С други думи в тия 3.2 се съдържа 1.0 атмосферно. Та височко е, ама не чак пък толкова;-)

#9 Потребителят не е активен   devailo 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 177
  • Регистриран: 26.09.2011

Публикувано: 16 май 2018 - 20:58

Колата иначе е на 140 000 км. Имах си онзи проблем с леко играещите обороти и покрай ремапа и изключихме ЕГР-ра и половин година беше добре после пак почнаха леко да поиграйват оборотите, но много слабо. Утре пак съм при майстора да видим какво ще измислят :D

#10 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 21:09

Успех желая!

#11 Потребителят не е активен   Стаевски 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:ZAFIRA А Y20DTH
  • Населено място:Свищов
  • Пол: Male
  • Мнения: 603
  • Регистриран: 28.09.2013

Публикувано: 17 май 2018 - 12:24

Таз геометрия няма ли лостова система отвън? При изгасен и запален двигател мести ли се? Моя байпас /не геометрия/ го затварям с вакуум с уста. На ръка също мърдам лостчето... Поне това вижте.
Макар, че ако е геометрия, дали ускоряваш бързо или бавно - все тая ако е запекла...
По-скоро клапанче с масло в него

Мнението беше редактирано от Стаевски: 17 май 2018 - 12:28

Како, како! ...
И аз да кажа!

#12 Потребителят не е активен   BOz 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 201
  • Регистриран: 05.05.2015

Публикувано: 17 май 2018 - 16:31

Проблемът най-вероятно не е в геометрията на турбината, защото тя се следи от сензор, и ако е запекла и не може да застане в позицията, в която я иска ЕКУ-то, то ще забие грешка за това.
3.2 бара налягане е много. Този двигател работи стандартно по спомен на 1.6 бара манометрично налягане. Тези 3.2 бара са абсолютно налягане, включващи в себе си и атмосферното такова. Демек стандартно двигателя по диагностика работи на 2.6 бара.
За да стане 190кс този двигател, ако всичко е направено нормално, то най-вероятно са я "надули до към 2.9-3.0. бара. Като трешхолда за грешка не е вдигнат да кажем на 3.5 бара, а е оставен на 3.2 бара. И това при бърз овербуст е абсолютно нормално да отиде до 3.2 бара и да забие грешка.
Два са моите предположения. Едното е да се види дали реалната позиция на геометрията следва много бързо и изискуемата такава. Ако това е така, то мапера или да вдигне трешхолда на налягането, или да ти свали надува малко.

#13 Потребителят не е активен   devailo 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 177
  • Регистриран: 26.09.2011

Публикувано: 17 май 2018 - 18:23

Със сигурност нещо се е променило защото около 10 месеца минаха от както я ремапнах и не е влизала в авариен режим никога докато не дойде последната неделя проблема. Днес не можах да отида до майстора и надявам се утре да успеят да ме приемат.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg