Опел Клуб България: Опел Вектра Б Х20ДТЛ питане - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Опел Вектра Б Х20ДТЛ питане

#1 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 16 май 2018 - 13:40

Здравейте колеги,нов съм във форума,затова се извинявам предварително ако има подобни теми,но аз не ги намирам.За пръв път съм собственик на Опел и за съжаление започвам с проблем.Колата просто губи мощност,прави го когато си иска за секунди и се оправя.Чека светва от време на време и изгасва.До колкото знам тези симптоми могат да са или от вакумните регулатори,отговарящи за ЕГР клапана и турбото,но може и да е от ГНП-то.Питането ми е дали някои от вас е пробвал да извади маркучите на вакумните регулатори за ЕГР клапана и да ги свърже с тройник,като остави само този отговарящ за турбото и какви са последствията.Ако проблема е в ГНП-то дали ще се разчете от диагностика ? Благодаря ви предварително.

#2 Потребителят не е активен   indi 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:vectra B X 20 DTL
  • Населено място:Видин
  • Пол: Male
  • Мнения: 174
  • Регистриран: 25.01.2016

Публикувано: 16 май 2018 - 14:16

Виж мнениеjoker.1990, на 16 май 2018 - 13:40, каза:

Здравейте колеги,нов съм във форума,затова се извинявам предварително ако има подобни теми,но аз не ги намирам.За пръв път съм собственик на Опел и за съжаление започвам с проблем.Колата просто губи мощност,прави го когато си иска за секунди и се оправя.Чека светва от време на време и изгасва.До колкото знам тези симптоми могат да са или от вакумните регулатори,отговарящи за ЕГР клапана и турбото,но може и да е от ГНП-то.Питането ми е дали някои от вас е пробвал да извади маркучите на вакумните регулатори за ЕГР клапана и да ги свърже с тройник,като остави само този отговарящ за турбото и какви са последствията.Ако проблема е в ГНП-то дали ще се разчете от диагностика ? Благодаря ви предварително.

Според мен си на прав път с предположенията. Имах същия проблем,и след диагностика,се оказа проблем с вакуума на турбото./спукано маркуче/. Вместо да се балтаеш,направи диагностика,ще покаже записаната грешка.

#3 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 14:17

И напиши грешката тук. После помагаме;-)

#4 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 16 май 2018 - 14:18

Виж мнениеindi, на 16 май 2018 - 14:16, каза:

Според мен си на прав път с предположенията. Имах същия проблем,и след диагностика,се оказа проблем с вакуума на турбото./спукано маркуче/. Вместо да се балтаеш,направи диагностика,ще покаже записаната грешка.

Мерси колега така и ще направя :)

#5 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 16 май 2018 - 20:30

Здравейте колеги,направих диагностика и записаната грешка е P0400 грешка с ЕГР доколкото разбрах.След което изкарах маркучето на ЕГР-а и колата си тръгна добре и не светеше чека,но стойноста на дебитомера е 380 нз в каква единица.Опасно ли е да се кара със затапен ЕГР клапан ?

#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 16 май 2018 - 20:46

0400 е доста обхватна грешка, свързана е с дебита на въздуха, който отчита дебитомера. Но не е задължително да е ЕГР-а.
Провери изправността на мембраната на ЕГР-а, електромагнитното клапанче, което го управлява, и като цяло вакуумите- тръбичките, връзките, другите клапанчета- за турбото и за вихровите. Това може да е и от липса на вакуум поради скъсано маркуче някъде, или мебрана на някое клапанче. Може и вакуум помпата вече да не създава достатъчно вакуум, или вграденото обратно клапанче в нея вече да върти номер. Масло във вакуумите също може да е причина.
И изобщо във форума има твърде много информация за Р0400. Напиши го в търсачката и ще имаш материал за четене поне седмица. Но аз ти написах почти всички вероятни и възможни причини, така че ти остава да поработиш.

П.П. всъщност ти написах ВСИЧКИ възможни причини извън самия ЕГР и дебитомер. И инсталацията на дебитомера

Мнението беше редактирано от tisho.74: 16 май 2018 - 21:13


#7 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 16 май 2018 - 21:48

Виж мнениеtisho.74, на 16 май 2018 - 20:46, каза:

0400 е доста обхватна грешка, свързана е с дебита на въздуха, който отчита дебитомера. Но не е задължително да е ЕГР-а.
Провери изправността на мембраната на ЕГР-а, електромагнитното клапанче, което го управлява, и като цяло вакуумите- тръбичките, връзките, другите клапанчета- за турбото и за вихровите. Това може да е и от липса на вакуум поради скъсано маркуче някъде, или мебрана на някое клапанче. Може и вакуум помпата вече да не създава достатъчно вакуум, или вграденото обратно клапанче в нея вече да върти номер. Масло във вакуумите също може да е причина.
И изобщо във форума има твърде много информация за Р0400. Напиши го в търсачката и ще имаш материал за четене поне седмица. Но аз ти написах почти всички вероятни и възможни причини, така че ти остава да поработиш.

П.П. всъщност ти написах ВСИЧКИ възможни причини извън самия ЕГР и дебитомер. И инсталацията на дебитомера

Благодаря ти за бързия и изчерпателен отговор,мембраната на ЕГР-а я прошерих и е здрава според мен,с пистолет създаващ вакум надух ЕГР-а на 0,5 бара и не изпускаше.Но ще се разровя из форума и ще почета,сега поне знам какво търся,Благодаря ви отново.

#8 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 18 май 2018 - 10:01

Поръчах си един соленоид,след като го сменя ще пиша какъв е бил резултата.На диагностика дава соленоид 1 грешка,дано това е реалната причина.

#9 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 18 май 2018 - 16:31

Тая вектра има 4 соленоида. Щом е такава грешката на някой е прекъснала бобината, или веригата е прекъсната някъде. Преди да сменяш поне измери съпротивлението на трите- за егр, за вихрови и за турбо. Съпротивлението, което трябва да видиш е под 20 ома. Смени този, който е прекъснал.
Ако е проблем по веригата ще разбереш.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 18 май 2018 - 16:37


#10 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 18 май 2018 - 20:57

Смених соленоида,този които отива към ЕГР-а,но нищо не се подобри.Забелязах че губи мошност само на първа предавка и то за секунди и пак се изтрелва,но ме дразни.До сега не съм работил с мултицеп(ако така се казва),но ще помоля някои приятел да ги замери ако знае как и какво да гледа.А някои знае ли как са номерирани соленоидите,кой е 1-ви,кой е 2-ри и т.н.

#11 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 2158
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 19 май 2018 - 06:19

В описанието на грешката си пише кой е. Няма кой да ти каже кой е първи, втори и т.н. според твоя софтуер за диагностика. Ако не пише- намери си човек с опком и я четете с него.

#12 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 501
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 19 май 2018 - 09:28

Или сега този, който си сменил.. пак го извади и сложи който си беше там и почни да заменяш всеки един от следващите(останалите) с него (и пак връщай който си е бил, ако няма промяна). Ако е от тях - ще уцелиш от 3 пъти(толкова опита са останали) кой е "проблемният"....
Това защото така или иначе имаш вече друг соленоид,

Докато търсиш Оп-ком или оператор на "мултицеп" - ще направиш това и ще знаеш дали си оправил проблема. Имаш да смениш малко маркучета и 3 букси

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 19 май 2018 - 09:33

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#13 Потребителят не е активен   joker.1990 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Нови Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTL
  • Населено място:Pazardjik
  • Пол: Male
  • Мнения: 7
  • Регистриран: 16.05.2018

Публикувано: 19 май 2018 - 12:06

Ще ги сменя всичките един по един и дано се оправи,благодаря на всички за помоща.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg