Опел Клуб България

Искам колега " VECTRA D" да прочета, ама ч някой да ми разясни за кой мотор аджеба става дума, защото изузуто не ми е ясно, но за DTL НЕ ИСКАМ АКЪЛ.

 dimitarmark, на 23 април 2012 - 22:08, каза:

Ами като не си чел тогава що даваш акъл?

много добре е зацепена ;) от опел има специялен км за тия коли.. и зацепването е една страшна игра дори и с него.. като не го ползваш става така :)

 Globe, на 23 април 2012 - 22:31, каза:

Тук не става изобщо дума за зацепване.
Ако е неправилно зацепен аре обясни как така чупи чат пат щото това няма как да стане, при неправилно зацепен ще троши постоянно.
Мнението беше редактирано от VECTRA 1,7D: 23 април 2012 - 22:41

Не споря но никъде не е написано че мотора е исузо и мога да ви запозная с човек , който чупеше кобилици(разпределителния вал беше зацепен от майстори). След ПРАВИЛНА регулировка на зацепването спря. Ако се разминава с малко ще ги удря много слабо в високите обороти и в един момент се чупи някоя. ПРОВЕРЕТЕ ЗАЦЕПВАНЕТО (някой друг да я свърши тази работа без да му се месите). Успех.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 24 април 2012 - 19:51

 dimitarmark, на 24 април 2012 - 19:49, каза:

Отново ще спомена ,че съм съгласен с колегата. ПРОВЕРЕТЕ ЗАЦЕПВАНЕТО .Имал няколко случая с този мотор .Дали с турбо или не ,дали в кадет или астра(последния с астраГ)
След правилно зацепване спира да чупи кубилички.Лично аз ползвам индикатор .Винаги са идвали с оплакаване ,след късане на агренаж ,смяна при някои си и после една след друга.Моторите винаги са палели лесно и са работили спокоино.
На счупена кобиличка ,свалям капака вадя карантията ,изпразвам повдигача ,нова ,правилна центровка и вън