Опел Клуб България

Здравейте,колеги моля за мнение и съвет.Става въпрос за вектра ц 1.8 бензин 122коня.Искам да уточня колата си пипаше масло и исках да отстраня този проблем, и така колата влиза в сервиз по фактура изброявам какво е сменено гарнитура глава гарнитура капак клапани гарнитура изпускателен колектор болт глава комплект лагери биелниSTD сегменти шлайф всмукателен клапан 2 бр. изпускателен клапан 2 бр. болтове и плюс стандартно масло филтър и така колата излиза от сервиза и след около 800 км в движение светва нивото на маслото и губи мощност спирам на първата отбивка вдигам капака и първото нещо което ми направи впечатление мирис на изгоряло масло върху изпускателния колектор доливам масло поглеждам отдолу и виждам локва масло и при тръгване колата тотално изгуби мощност и съответно спрях.Платформа и обратно в сервиза започнаха да преглеждат колата диагностиката нищо не показа и според тях ставало въпрос за някакъв датчик който го нямали в момента и щели да го доставят след обяд ок и аз си тръгвам и казвам, че дойда следобяд и отивам следобяд и какво виждам изпускателните колектори заедно с катализатора свалени човекът който ми прави колата с една голяма отверка и чук ми избушва катализатора и в момента в който видях това отначих как без да ме питат на своя глава решават и го правят според тях катализатора бил запушен и оттам бил проблема възможно ли не знам, но без да ме питат защо го правят и това нормално ли е законно ли е?Относно теча на масло казват семеринга между маховика и скоростната кутия при смяна на съединител да я сменям уточнявам никакъв теч на масло съм нямал преди това даже и след излизането от сервиза го нямаше това стана след изгубването на мощност в движение.Моля за съвет и мнение.Благодаря

По принцип не е законно, но нищо няма да докажеш - твоята дума срещу тяхната.
Ако не е имало теч преди що са ти подменили половината двигател? Не знам какво е устройството на вектрата, но нещо не ми е ясно как ти ще си подушил изгоряло масло върху колектора, а то ще тече от семеринг на маховика, който трябва да е в по-ниска точка, ако правилно си го представям.
Най-доброто е да ти върнат поне някакви пари (с подобни люде е адски трудна работа), а колата да замине в читав сервиз с читави майстори. Чини ми се, че си изгорял с парите, но поне колата да си оправиш...
Мнението беше редактирано от benzy: 02 февруари 2021 - 10:19

Семеринга може по всяко време да избие, няма гаранция. Виж това със загуба на мощност и така натам ми е съмнителна работа, катализатора не се запушва за 2 минути.

Имам астра с з18хе и тя има борд комп с един тъп датчик за ниво на маслото на картера. Тоя датчик чат пат отчита, че няма масло и на борд компа ми пише, че няма масло, а то си има. Тоя датчик няма намиране на нормални пари. Поне аз не съм успял да го намеря, а така или иначе работи и така относително прилично, защото като изчистиш грешката няколко дни си е ок, защото отчита грешно само за секунда. Ако няма масло, няма да се изичсти грешката.

От тук натам въпроса е на теб каква индикация за масло ти светва. За ниво или за налягане. Ако е за налягане датчика е друг, и такъв проблем съм имал, 20 лв нов и заспива.

Въпроса е сега колко точно проблеми имаш и имат ли връзка помежду си. Първо като светна за масло нещо си, имаше ли масло по пръчка? Ако е имало, може и само датчик да е някой. Ако е имало и си налял над максимум, моце да си окотил ти семеринга.

А това, че колата не върви, може да е дала грешка за смеси и да са решили да къртят катализатора, а тая грешка може да я дава от хиляди неща. На мен ми я даваше от неизправен клапан за изравняване на налягане в резервоара и много майстори и разбирачи биха наточили ножа на катализатора, ама истината е че няма логика и пак бъркаше смесите нещо.

Смени майстора. В днешно време "майстори" бол. Не знам от къде си но намирането на читави е трудна задача. Имал съм подобен проблем. На мен ми правиха ремонт на стартера, и бяха сложили зъбчатката на стартера с 1 зъб по малко, тоест от 10 на 9. Стартера въртеше мн бързо, несвойствено и НЕПРЕПОРЪЧИТЕЛНО за дизел. Да не говорим че както го беха разглобили, така го беха сглобили със се боклуците. Ей такива майстори не ти требват.

Жорка, според мен първо трябва да се даде шанс да си оправят бъркотията, включително да му намерят катализатор на човека щом не са го питали. Ако са точни ще си поемат разходите, ако не са, тогава да мисли за друг сервиз. Пък от там нататък по реакцията им да си прави сметка дали да ги ползва пак.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 02 февруари 2021 - 10:34

Митак, това не са хубави работи. Самото действие за сваляне на катализатор без знанието на собственика, ми говори че тези хора така са свикнали. Няма да намерят катализатор. Няма и да си оправят бакийте. Залагам двайсетачка че ще го отсвирят.

След разговор на малко по висок тон обяснението на шефа беше, че едва ли не човекът който правеше колата на своя глава изтърбушил катализатора в което невярвам както и да е, а за теча на масло окъснато парче от катализатора е задръстило изпускателите и съответно е повишило налягането в блока и е избило в семерингата в което има логика та след избушването на катализатора евентуално какви проблеми мога да имам ще отчита ли грешки компютъра?

На теория, ако е имало видимо разпарчетосани парчета от катализатора, сигурно дори е допустимо да се отстранят без да питат. Все пак нямам идея дали е истина.

Ми като го е изтърбушил на своя глава, от своя джоб да го оправи!!!

Много нерви за тия стари коли ай да идват електрическите....
Колега след половин основен ремонт всичко е възможно да избие и отвсякъде, катализатора ти е най-малкия проблем щом са го изтърбушили не го мисли и него на тоя етап, гледай да ти оправят двигателя!

Да не говорим, че катализатора не е добре просто да се изтърбуши , а трябва и резонаторно гърне да се монтира на негово място.

 javor_bg, на 02 февруари 2021 - 13:43, каза:

Май при тоя мотор не е толкова грешно да се изкорми. Въпроса е после какво става с ламдата.