Опел Клуб България

Здравейте,извинявам се предварително ако не и е мястото на темата тук.
Имам проблем с парното не духа хич топло.Сменях радиатора на парното смених и термостата и парно пак няма, а идва зима и без парно е ужасно.Моля някои ако знае или се е сблъсквал с тоя проблем да сподели как да го реша.Колата е Вектра А 90г 1.6 с газ.

Предварително благодаря!

 venci borisov, на 13 ноември 2013 - 20:13, каза:

Така според мен щом си сменил и радиаторчето и термостата на парното може да провериш следните неща:
-провери дали клапата за топлото и студеното се затваря добре.Щото повечето набират прах с времето и или не затварят плътно или трудно се движат и се чупят едни раменца и ти си мислиш че преминаваш от топло към студено!!!
-щом има газ има голямо значение как е вързан изпарителя щото повечето газаджии ги връзват по аматиорски начин и изпарителя ти дърпа топлината!!!
-радиаторчето което си сменил на парното съм сигорен че си купил най-евтиния вариант,а не по скъпия например на "ВАЛЕО" или "БЕХР" които имат едни спирали вътре който спомагат за забавянето на топлия антифриз и го подържат по топъло и Т.Н.

С това мога да съм ти полезен от лични примери на приятели и на други коли!
Мнението беше редактирано от diavolo_84: 13 ноември 2013 - 21:40

Колегата е прав погледни как е вързан изпарителя и клапите.
Аз също скоро сменях радиаторче на парното с най-евтиното (доста по-тънко от оргинала) и сега колата прави страшна жега вътре и много бързо стопля!
Изпарителя е вързан паралелно на радиатора на парното!
Да си погледнеш клапата е тегавичко.
1Махаш чистачките
2Махаш кората под тях
3Махаш вентилатора на парното и ще я видиш,може да има и по-лесен начин но аз така направих.
Поздрави

здравейте колеги имам проблем с моята вектраА 2.0 не мога да я накарам да загрее повече от 60 до 70 градуса смених термостата и пак сьщото проверих стария в тенджера с вода работи идеално отваря на 92 градуса а снего колата си дьржеше пак 60 70 градуса и сьщевремено нямам и парно моля помагаите

Трябва да уточниш какво значи отваря на 92градуса! ако започва да отваря на тази температура значи е ОК, ако започва да отваря при по-ниска значи не става. Трябва да провериш дали температурата която ти показва на таблото съответства на действителната на двигателя (понякога показанията се разминават доста, често срещано при старите модели). Проблема с парното е или в запушено радиаторче, или в прецакана основна клапа за въздуха или уплътнението и. Не пишеш имаш ли газово и как е вързан изпарителя към охл. система.

значи радиатора на парното е чисто има газово сложилсъм умалител на маркуча за изпарителя дупката е 5 милиметра маркучите за него тръгват от маркучите на парното датчика за температурата е нов показанията са еднакви с таблото мерилсамги с лазарен пистолет за температура проблема е че немога да я накарам да вдигне градуса от 60 нагоре защото при тези градуси няма нормално парно а и тези градуси не са нормални за двигателя на място като работи извесно време вдига 90 и тогава парното бива но тръгнали на първия километър пада на 60 термостата е чисто нов но и на стария му няма нищо като цяло цялата охладителна система е на 60 градуса
Мнението беше редактирано от tonko7430: 10 декември 2013 - 15:57

Направи реална проверка кога започва да отваря термостата, палиш и на място проверяваш кога ще започне да ти загрява горния маркуч който отива от термостата към радиатора-логично той трябва да започне да стопля на 90 градуса показание на таблото. Ако започне да затопля по-рано значи кофти термостат или неправилен монтаж на същия. С истинските термостати въпроса е много сложен, аз преди месец сменях и като купих новия реших да го пробвам, съвсем коректно започна да отваря на 92-3 градуса и познай, като започна да изстива водата затвори плътно чак на 70 градуса, термостат марка Валер уж оригинален и хубав, обратно в магазина и нов с последваща проба и всичко ОК та сложих него. Недей много да разчиташ на това че е нов. Между другото съм срещал термостат който веднъж като отвори се затваря чак като падне на 25-30 градуса, има такива които просто реагират много бавно, абе боклуци колкото искаш вече. Като караш с по-голяма скорост и ти задържи на 60гр. както казваш спри и пипни споменатия маркуч съвсем близо до радиатора, ако е топъл значи пак говорим за скапан термостат. В някоя от темите във форума колега беше споменал че е сложил термостат от Рено-5 във маркуча но без да вади стария, аз съм го правил и работи коректно но без да махна стария не бих пробвал, всъщност виждам че са ти посочили въпросната тема.
Мнението беше редактирано от Коцето: 11 декември 2013 - 14:05

значи сложих термостат от Рено 5 в маркуча след оригиналния термостат към радиатора без да махам оригиналния термостат ефекта беше нулев тогава размених маркучите на парното и сега е по добре градусите се вдигнаха на 75 80 извън градско а на място вдига над 90 вклучвасе и перката за охлаждане радиатора изглажда когато са монтирали АГУто са разменили входа и изхода на радиатора на парното понеже от тези маркучи са вързали охлаждането на изпарителя и все пак благодаря за мнението

Да използвам същата тема, за да попитам: Сменям трети термостат, смених и 2-ри радиатор на парното, като стария беше 50лв, новия 88. Термостатите са все от уж маркови - Бер, Валер, Мале.... и там отидоха 100-ина лева, без да включвам труда на майстори и нов антифриз. Клапите са добре, проверени са, уплътнения и всичко си е наред..
Проблема е че колата загрява доста бавно, като на място стрелката на температурата не мърда изобщо, трябват 20 минути форсиране за да почне да вдига. Като тръгна стрелката отлепя от синия сектор на около 5ти километър, а парното започва да се усеща на 8ми. Стрелката стига малко над 90 градуса, след което пада до 80 и общо взето ту пада малко под 80, ту понякога пак се качва до почти 90 и отива обратно. На място парното е слабо. Колкото и да я форисирам, дори и в топло време не загрява нормално. Като се има и предвид че при температури около 10 градуса не може да стопли добре вече се чудя какво да правя.
Вектра А Ц16нз, няма газ.

Благодаря предварително и се извинявам за обърканото описание, но съм доста изнервен че този проблем няма решаване толкова време.

Когато сменяш радиаторчето на парното трябва много внимателно да се огледат уплътненията около него, трябва да са плътни около корпуса и радиатора, в противен случай студения въздух минава около радиатора а не през него. И да ти кажа от опит най-добре топли оригиналното радиаторче, всички нови се различават и не топлят добре. Не си споменал имаш ли газово и как е вързан изпарителя, последователно или паралелно. Ако е вързан паралелно в едното отклонение към изпарителя се слага бленда 8мм. за да осигури максимален поток към парното.

Уплътнихме го, използвахме така популярните гъби за съдове, радиатора си имаше и той някакви уплътнения за вътрешната част на кутията. Нямам газово, просто бавно загрява двигателя въпреки всякаквите термостати. Въпреки че днес е слънчево и 12 градуса, вътре почна да се стопля чак след 15 минути - колкото ми е пътя до работа (извънградско).

Еми по-бавно си загрява този мотор, поставихте ли правилно термостата в гумичката му? тя е с канал и се нахлузва върху термостата така че да уплътнява от двете страни като държи и термостата. Не се учудвай че има скапани термостати, преди години на такъв мотор съм сменял два и след покупка на оригинален (Валер но от дилър, в найлоново пликче а гумичката е отделно) се получиха нещата.
ПП - преди да монтирам термостат винаги го "варя" да го видя на какви градуси работи, попадал съм на какви ли не изненади, вкл на такива дето отварят на 60 градуса а на тях пише 89. Освен това задължително се гледа и как и кога затваря, някой остават леко отворени.
Мнението беше редактирано от Коцето: 18 октомври 2016 - 18:43

За монтажа съм сигурен че си е както трябва. За качеството на термостата не мога да кажа. Всички са си с кутийка, холограмни стикери, запечатани добре, вътре в найлоново пликче и уплътнение. Майстора казва че отваря и затваря правилно, обаче защо двигателя толкова се мъчи да загрее не знам. Перката съм я чувал само веднъж и то беше преди 3 4 години в най-големите жеги по един стръмен баир. А като знам един стар голф 2 какво парно има.... Явно и тая зима ще се мръзне