Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Смяна на водна помпа на Y20DTH

Стаевски снимка Стаевски 26 януари 2020 - 22:49

Здравейте колеги. Бях учуден, че с "голямата търсачка" не можах да намеря нещо по въпроса.
Реших да споделя как смених помпата.
Помпата се намира близо до и срещу дясната тенекия на купето.
Абсурд е да се махне без изместване на двигателя.
Ще пиша само основното:
Колата се вдига на крик -стойка -чукан или друго. Маха се предно дясно колело. Двигателя се подпира отдолу в дясно /ползвах малък маслен крик. Има се в предвид, че ще се вдига още нагоре...
Маха се пистовия ремък /може само да се освободи от обтяжната ролка и после да се махне.
Махат се дебитомера, въздушният филтър,болта дето държи вътрешната част на предния тампон на двигателя, маркуча след кулера към то входящия колектор.
След проверка на подпората на двигателя, се маха десния тампон на двигателя. Маха се пистовия ремък.
Маха се конзолата на десния тампон от към двигателя. За целта двигателя се повдига нагоре толкова, колкото да се развие и излезе задния долен болт на конзолата-дълъг е! Общо са три болта. Гледайте да не опре много паразитната ролка /дето е над компресора/ в маркуча на климатика! При мен леко опря, но си се въртеше.
Маха се шайбата на помпата и самата помпа - 3+3 болта са.
Мойта помпа излезе лесно. Двигателя беше малко топъл. Иначе има къде да се напъне с отверка като лост от втори род и ще излезе. Изтече малко антифриз- 2-3 литра.
Преди да почна да сглобявам си почистих повърхностите на всички ролки дето контактува ремъка. Имаше доста натъпкан какърдак...
После по обратния ред.
Ползвал съм гидория с шестостенни камъни дори и за външните еврейски звезди. Не е проблем, отвъртат се лесно. Само болтовете на шайбата на помпата са с вътрешни евр. звезди /торкс/ - за там си трябват подходящи ключове.
Внимавайте с прихващането на тампона на двигателя, да не изтървете двигателя. Все пак няма да дойде на място при спускането. Иска си леко напасване. Не е трудно. Не забравяйте да стегнете всичко, дори и колелото, щото ми се е случвало :-(
... А казваха, че тези помпи не се налагало да се сменят. Бях на път да се откажа, като видях мястото И на двигателя.
Дано съм бил от полза.
Ето и снимки
Публикувано изображениеПубликувано изображение
Отговори

k opel e снимка k opel e 29 януари 2020 - 08:19

Дали за водна или нафтова помпа, реда за работа е същия.
Отговори

Пацито снимка Пацито 19 февруари 2020 - 17:30

Колеги помагайте!Имам проблем с Опел Зафира 2.0 дизел 101 коня може би с водната помпа.Чува се силно тракане откъм водната помпа чак си мисля че може и двигателя да си отива.Тече и антифриз около пистовия ремък.Възможно ли е този силен металически тракащ шум да е от водна помпа
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 19 февруари 2020 - 17:48

Да. Откачаш ремъка и проверяваш какво е.
Отговори

Andi82 снимка Andi82 23 октомври 2021 - 07:14

 Стаевски, на 26 януари 2020 - 22:49, каза:

Здравейте колеги. Бях учуден, че с "голямата търсачка" не можах да намеря нещо по въпроса.
Реших да споделя как смених помпата.
Помпата се намира близо до и срещу дясната тенекия на купето.
Абсурд е да се махне без изместване на двигателя.
Ще пиша само основното:
Колата се вдига на крик -стойка -чукан или друго. Маха се предно дясно колело. Двигателя се подпира отдолу в дясно /ползвах малък маслен крик. Има се в предвид, че ще се вдига още нагоре...
Маха се пистовия ремък /може само да се освободи от обтяжната ролка и после да се махне.
Махат се дебитомера, въздушният филтър,болта дето държи вътрешната част на предния тампон на двигателя, маркуча след кулера към то входящия колектор.
След проверка на подпората на двигателя, се маха десния тампон на двигателя. Маха се пистовия ремък.
Маха се конзолата на десния тампон от към двигателя. За целта двигателя се повдига нагоре толкова, колкото да се развие и излезе задния долен болт на конзолата-дълъг е! Общо са три болта. Гледайте да не опре много паразитната ролка /дето е над компресора/ в маркуча на климатика! При мен леко опря, но си се въртеше.
Маха се шайбата на помпата и самата помпа - 3+3 болта са.
Мойта помпа излезе лесно. Двигателя беше малко топъл. Иначе има къде да се напъне с отверка като лост от втори род и ще излезе. Изтече малко антифриз- 2-3 литра.
Преди да почна да сглобявам си почистих повърхностите на всички ролки дето контактува ремъка. Имаше доста натъпкан какърдак...
После по обратния ред.
Ползвал съм гидория с шестостенни камъни дори и за външните еврейски звезди. Не е проблем, отвъртат се лесно. Само болтовете на шайбата на помпата са с вътрешни евр. звезди /торкс/ - за там си трябват подходящи ключове.
Внимавайте с прихващането на тампона на двигателя, да не изтървете двигателя. Все пак няма да дойде на място при спускането. Иска си леко напасване. Не е трудно. Не забравяйте да стегнете всичко, дори и колелото, щото ми се е случвало :-(
... А казваха, че тези помпи не се налагало да се сменят. Бях на път да се откажа, като видях мястото И на двигателя.
Дано съм бил от полза.
Ето и снимки
Публикувано изображениеПубликувано изображение
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg