Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Astra H 1.7 CDTI проблем антифриз

viiliyanm снимка viiliyanm 22 декември 2017 - 10:32

Здравейте,
Преди година купих Opel Astra H 1.7 CDTI 100 к.с. двигатле EcoTec.

Още в началото антифризът изтичаше от различни места. Започна се с подмяна на уплътнения, рециклиране на траби по охладителната система и т.н.
Беше сменен радиатора. След няколко месеца мъки, антифриза се губеше, изтичаше. Колата загряваше на дълъг път и решихме да отворим двигателя и да сменим гарнитурата.
Речено сторено, проверката на главите беше добра и не показа кривини, беше много износена гарнитурата. Майстор ми я смени изчисти двигателя, смени маслото.

3-4 месеца нямаше никакви проблеми, сега започна да прави въздушна възглавница. В резервоара няма никакъв антифриз редовно, когато се отвори капачката след час два каране, антифриза се връща със звук в казанчето. Това не е редно.

Дайте някакви съвети, от какво може да е, какво да правя оттук нататък, защото 1 година беше невероятна мъка и постоянно следене на антифриз. Който го е преживял знае за какво става въпрос. Няма комфорт от каране.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 22 декември 2017 - 11:24

Като за начало си купи една нова капачка за казанчето. Едва ли струва повече от 6/7 лв. Има шанс клапанчето и да не работи.

Термостата отваря ли?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 22 декември 2017 - 11:24
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 22 декември 2017 - 11:31

Термостата отваря на 96 градуса. Вчера взех чисто нова капачка, за да опитам и ще карам извънградско сега по празниците да видим. От време на време избива малко антифриз и от дупката на казанчето.
Отговори

ufer снимка ufer 22 декември 2017 - 16:59

Ако не е от капачката, най-вероятно пак е гарнитурата. Или е боклук, или главата не е проверена както трябва. Един лек шлайф би предотвратил някакви кривини. Май-май е за рекламация при майстора... Аз днес взех моята Астра - изби ми гарнитурата, 2-3 седмици ми надуваше маркучите, сменях 2-3 капачки и накрая взе да бълбука в казанчето и маслото се пресече. Дадох главата на ревизия, нови водачи на изп. клапани, притриване, нова гарнитура, ново масло и антифриз и днес моторът пак пее. Успех!
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 21 февруари 2018 - 10:17

Някой да препоръча майстор, който разбира от Opel и е правил вече ремонт на двигател на ASTRA H серията. Минах вече през 2ма майстори и само изхвърлих торба пари. Не искам да се изхвърлям и на официален сервиз.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 21 февруари 2018 - 10:21

А двамата майстори какво направиха и как установиха какъв е проблема? Тест за газове в антифриза след като е надула правен ли е?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 21 февруари 2018 - 10:22
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 22 февруари 2018 - 10:04

Единият майстор отвори двигателя и смени гарнитура. Главата е проверявана, твърди че няма накривявания или нагар по гарнитурата. Самата гарнитура е била много клеясала и не е минавало изобщо охлаждането през нея. 2 месеца след това беше ок, след това отночо почна да губи антифриз и да излиза от различни места. Съответно пак надува и връща антифриз. Отново при същия майстор отвори двигателя и говореше за някакъв котлен камък по блока и трябва да се прави ревизия и почистване на блока отново за космически цифри. Освен всичко и водната помпа била за смяна. Аз се изнервих и му казах да затваря двигателя. Сега се кара, не загрява, но има газ в казанчето. Като се отвори след 8 часа почивка на колата излиза въздух и при запалена кола се виждат балончетата.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 22 февруари 2018 - 11:43

Това е един майстор, а не двама. Сега влиза очевидно газове в антифриза. До тук добре. Ето ти и 3 опции от къде може да идва проблема - некачествен ремонт на първо място. Сложил е нова гарнитура, която може да не е била много качествена и ако не е и шлайфал главата или ако са скапани шпилките или ако изобщо не ги е сменил, те са разтегнати и ако няма опит, не ги е натегнал достатъчно. Та всичко това може да причини некачествен ремонт и след време да пробие отново гарнитурата някъде. От описанието ти до тук за мен това е най-вероятния проблем.

Може самата глава да е спукана или да се е спукала в последствия. Става най-често при прегряване на колата.

Може блока да се е спукал, но е малко вероятно при положение че 2 месеца е работила без да надува. Все пак е възможно.

Ето криво ляво правилната последователност при ремонт на глава - сваляш я, разоборудваш я, караш я някъде където могат да я тестват (надуват я за няколко часа с оцветители), шлайфат я и ти я връщат. Ти или който искаш ти я оборудва на ново, като прави ревизия на клапани и после се слага обратно на колата, като търсиш хубава гарнитура, по възможност по-дебела. При монтажа сменяш болтове/шпилки с хубави и следваш инструкциите на опаковката в каква последователност и с каква сила да натегнеш. Ако ползваш старите шпилки, трябва майстора да има опитна ръка и да реши точно колко да ги пренатегне, защото ще са леко разтегнати и това не го може всеки, а и да го може си е рисково. Като цяло за това им викаме на тия хора майстори.

Като свалиш главата, можеш да я занесеш в сервиз, където правят глави и да я разоборудват, проверят, шлайфат и оборудват. Хората ти я връщат готова за монтаж и с гаранция в тоя случай.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 22 февруари 2018 - 11:46
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 22 февруари 2018 - 16:43

Другият майстор твърдеше капачки, радиатори и т.н. и въобще не се стигна до отваряне и проверка на глава. Изчисти турбото, а сега отново фиряса.
Благодаря за съдействието, но нямам и понятие от двигатели и нямам как да го направя това цялото, за това търся адекватен и опитен майстор, най-вече да разбира от дизелови двигатели. Носенето за проверка на главата ще си я направя аз, за това няма проблем.

Та, моля за майстор.
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 02 март 2018 - 15:18

Здравейте , отидох до въпросния сервиз, личи си, че хората разбират.

Оправиха няколко мъркуча, които са били напукани следствие от масло в охладителната система. Може да е било преди години. Смениха и капачката на съда за антифриз. Не надува маркучите, 2 часа е стояла запалена при тях и не е изгубила грам антифриз. На следващия ден отново така. Казаха че няма и следа от разсейки в източения антифриз преди ремонта. Няма миризма от ауспуха на изгорял антифриз, нито надува.

Взех я, покарах я и 3 часа по-късно от двигателя ми излизаха изпарения, имаше и капки антифриз под акумулатора. Проблемът продължава - за 24 часа беше изгубило доста по-малко, но имаше загуба.

Идеи?
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 02 март 2018 - 15:54

Малко е сложно да се хване тръгнала гарнитура. Това дето ще ти напиша е само теория и само една от няколкото възможности, просто трябва да се види коя.

При тръгваща гарнитура с разтегнати болтове, играе роля температурното разширение. Студена кола, всичко е прибрало и няма пропуски, покараш я и особено на по-високи обороти когато турбото надуе почва да пропуска и да надува. Резултата, теста с газ отрицателен при студена кола и положителен при изпотена (карана на зор). Аз лично имах подобен проблем с моята вектра и 3 месеца и 24 литра антифриз ми отне да го хвана. 3 месеца откакто почна да пука маркучите, иначе поне година преди това почна да надува по малко.

В конкретния случай при мен изпускаше гаритура, но само при високо натоварване на колата и когато е топла. Проблема го усетих след като я чипосах и вдигнах налягането на турбото иначе и преди това го е имало. Ходих на 2/3 места, казват ми остави колата и ще я видим, после ми се обаждат - теста за газове е отрицателен и почваха догадки - маркучи, водна помпа, термостат, клапан за парно и какво ли не. След като смених всичко и пак надуваше, уговорих се с един сервиз за час да направят теста пред мен, преди да влезна загрях колата докато пусне двете перки на макс и както беше топла я сцепих на няколко старта по светофарите. После теста беше положителен и беше ясно, а нямаше нужда и от тест, защото като беше топла почна да бълбука леко в казанчето една пяна...

Мой приятел пък имаше същия проблем след основен ремонт на колата остана. Беше сменено всичко и направено като хората. Тя харчеше и масло, та и долната част направиха. Главата я провериха, не беше спукана. След ремонта надуването остана. Ново разглабяне и се оказа спукан блок. Колата беше е39.

Все пак при твоя случай ми изглежда класически случай на монтаж без шлайф, на твърде тънка гарнитура или разтегнати шпилки.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 02 март 2018 - 15:56
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 02 март 2018 - 16:24

По всяка вероятност да карам и ако продължи да губи, да я карам и да се отваря този път за обстойна проверка на гарнитурата и блока за пукнатини?
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 02 март 2018 - 16:42

 viiliyanm, на 02 март 2018 - 16:24, каза:

По всяка вероятност да карам и ако продължи да губи, да я карам и да се отваря този път за обстойна проверка на гарнитурата и блока за пукнатини?


Покарай малко градско и наблюдавай какво става. Виж както ти писах дали като е топла няма да почне да излизат балончета/пяна на високи обороти в казанчето. Внимавай как ще го направиш, защото работната температура на колата е над 100 градуса. трябва примерно да я изгасиш, да изчакаш да охлади малко, тогава да отвориш капачката и да я запалиш пак, а някой да дава газ докато гледаш. Внимавай да не се изгориш ми е идеята.
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 02 март 2018 - 17:27

Ще пиша и ще прикача видео след направената проверка.
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 05 март 2018 - 19:24

Опитах да проследя за газове, но съда е мн потъмнял вече от есякакви изгорели газове и т.н. Сега я покарах 150 км. извънградско и като пристигнах пое 1л. антифриз + 1.5л вода. Проблемът продължава. На по-малко километри прави някъде възглавница и при отеаряне на съда за антифриз се връща доза антифриз. Проблемът не е решен.
Отговори

ufer снимка ufer 06 март 2018 - 08:49

Много колеги дадоха правилни съвети. Иска се разглобяване и качествена ревизия на главата, нови болтове и гарнитура. Аз за всеки случай бих замерил и блока за плановост... Прави се с един инструмент - нарича се планметър. Механиците, които се уважават, трябва да имат такъв.
Отговори

viiliyanm снимка viiliyanm 12 март 2018 - 11:11

Здравейте, след тест за CO2 на главата се оказа, че не е оттам проблемът. Нямаше излишни газове и химичния анализ беше отрицателен. При изкуствено надуване на системата изпръска брутално един от маркучите. Беше сменен преди да се направи теста. Сега се е задържал антифриза седмица. Проблемът продължава да е трудно откриваем.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 12 март 2018 - 11:23

А сега де! Ако приемем тия данни за вярни, значе някъде има проблем по системата. Някой клапан, водна помпа или и аз не знам вече какво. Капачката е извън подозрение, както и повечето маркучи. Термостата как се държи? Сигурно си писал по-горе, но почва да става истинска загадка вече. А какво значи тест за СО2 на главата? Химически тест на антифриза след натоварване?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 12 март 2018 - 11:25
Отговори

Жоро снимка Жоро 12 март 2018 - 12:01

Водна помпа кога е сменяна и с каква?
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 12 март 2018 - 12:27

Колега, я качи една снимка на казанчето за антифриза да видим как и колко е потъмнял. Да не колата да меша малко масло през топлообменника и да е зацапала радиатора вече и да загрява. В тая връзка следиш ли я при каква температура работи като надуе? Минава ли над 100/105 градуса?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg