Опел Клуб България

Да ви кажа при мен какъв е проблема.Значи при подаване на контакт постоянно се чуваше едно щтракане.След като свалих жабката видях че моторчето ми работи,но клапата се движи постоянно.Опитва се да я затвори но неможе защото наи вероятно превъртат зъбите.Тъкмо да се затвори и пак пада надолу.моторчето работи,но незнам от него ли е или от друго нещо,пък и немога да го сваля.Единият му винт е много назад и незнам с какво да бръкна.Сега съм му откачил захранването и си стои така.

Аз искам да попитам, за да стане веднъж за винаги ясно - кое е отворено и кое е затворено положение на клапата ? Значи като свалим жабката, и като погледнем моторчето.. АКО виждаме перката на моторчето и клапата фактически е повдигната нагоре <-- това ли е отвореното положение ?

да тогава въздуха се върти в купето, а когато не се вижда перката клапата е затворена.

Значи за мен лично и моят случай -->
Когато и да разглобя жабката клапата ВИНАГИ е в ОТВОРЕНО положение (ако блокира значи го прави в това положение), филтъра е сменен, стелки, стъкла.. абе всичко що има изписано за това във форума и въпреки това прозорците ми се потят като че съм в сауна. Успех на борещите се с проблема!

Аз съм мислел да слагам нагревател на стъклото само отдоло и отгоре , ама ще стане грозно. Опел дето не е запотен то не е опел така мисля аз.

 DALGONSKi, на 01 Feb 2010, 13:34, каза:

Демек виждаш перката на вентилатора, което значи че ти върти само вътрешен въздух и затова се потят. Почукай моторчето с една отверка (при мен така се размърда и се затвори). После дърпаш кабела от буксата на моторчето и забравяш за проблема и за функцията вътрешна циркулация на въздуха :).

 amalexiev, на 01 Feb 2010, 15:19, каза:

Ама в това положение клапата нали уж е "отворена" и въздуха взлиза от вън ??? И точно в това положение бутона за циркулация ми е НЕактивен, т.е. изключен. Иначе съм правил опити при разглобена жабка като натисна бутона и лампичката му за индикация светне, като почукна леко моторчето и клапата се затваря..
И сега след последния пост пак се обърках, в кое положение клапата е отворена и е на външна циркулация в крайна сметка ???

 DALGONSKi, на 01 Feb 2010, 16:58, каза:

Когато клапата ти е отвотрена ти циркулира въздуха само вътре (тогава ти се потят), когато е затворена смуче от вън въздух и тогава трябва да не ти се потят стъклата.

 dulo, на 11 Jul 2009, 17:28, каза:

 Laxy20, на 01 Feb 2010, 10:59, каза:

Както знаеш колите са ни еднакви, предполага се и че вентилатора ни е еднакъв - моторчето на клапата е на оста и, няма тяга. Това е генетична болест, моята вече я излекувах.Чупи се клапата в мястото където се зацепва с моторчето, то си върти ,тя прескача и провисва надолу...ако е това продължавам за всеки случай, че после кой знае кога ще погледна тука...хубавото в случая е че клапата е симетрична, и от другата страна има отвор за оста но моторчето.На него винтовете май му бяха някакви нестандартни, помня че ги отвивах с малка трещотка с торксче и малка лула 5.5, а това задното наистина е с повишена трудност... Сваляш и въздуховода под жабката, сваляш облегалката назад, събуваш си обувките и заставаш с главата надолу, иначе не става...и да си вземеш защитни очила че почват да падат разни боклуци в очите,дунапренчета разни, прашоляци....Отвиваш моторчето, но за да извадиш клапата и да я обърнеш трябва да откачиш вентилатора. Което е гадно, затова аз махнах чистачките, свалих кората пред стъклото, отвих и тая пластмаса която е като въздухозаборник на входа към купето и започнах да се опитвам да извъртя клапата.Естествено не ставаше но изрязах няколко ребра на решетката откъм купето/ тя е напълно безсмислена/ и се получи, извадих клапата, залепих спуканото за всеки случай, обърнах я и стана работата, почна да си работи...

[quote name='Hevy' date='02 Feb 2010, 14:45' post='728975']


Много ти благодаря за пореден път за изчерпателните отговори.Много е трудно да се извърши това,но на пролет се захващам.

Възникна следния проблем ако може помогнете. Махнах жабката и открих въпросното моторче след почукване почна да жужи но раздвижване няма. Напръсках обилно с WD40 пак почукване ама няма напредък. Искам да попитам по запознатите как да постъпя искам да изкарам моторчето с набарване намерих 3 болчета който го държат ама са на супер криво място. Какво да правя да се мъча да свалям само моторчето или трябва всичко ???? И като го сваля ще мога ли да направя нещо. Моля за отговор от по запознатите.

Криво е мястото, но 2 от 3те болта могат да се развият с къса отверка. Третото ушенце се чупи внимателно така че да стане с формата на "С" за да може да го мушеш обратно после. Като го смъкенш смятам ще може да се оправи. Обикновенно им се разлепя магнита на моторчето.

Като гледам едното е спукано и то е най удобното незнам защо. А как да изкарам от ябълката много ме претиснява да не се счупи тази пласмаска и тогава ще я втасам.

След яко изпръскване с WD40 днес сутринта с 300 зора проработи. Успях да го затвора да взима въздух от вън и му изкарах буксата ще чакам по добро време да го оправям.

Колега, а да споделите къде по-точно е тая букса и как се изключва ? Съща така ме интересува, има ли начин да се "обърнат" функциите на копчето за циркулация.. че при мен се оказа точно това - когато е изключено копчето и уж от вън смуче въздуха, май точно тогава ми се потят стъклата.. А като натисна бутона и той светне (вътрешна циркулация) за миг стъклата ми се изчистват и няма и следа от запотяване..

Според мен няма начин да се обърка. Отдоло е буксата и с натискане отстрани се вади лесно.Ще покарам малко и ще видя дали има ефект.

Май това е доста често срещан проблем при Астра Г...

 bat_jorko, на 13 Aug 2007, 22:58, каза:

Какво имате пред вид, че не работи циркулацията - че вкарва отвън или че върти само в купето въздуха?

 DALGONSKi, на 04 Feb 2010, 10:08, каза:

Ако някой е човъркал може, моторчето е постоянно под напрежение, копчето за циркулацията само сменя полярноста.Така че ако се разменят жиците работи наобратно. Свали жабката, ще видиш и буксата къде е,и дали има следи от вмешателства-изолирбанд например, и как работи клапата-кога затваря.