Опел Клуб България

Вектра Б, х18хе1 мотор на бензин и газ, много трудно пали и работи на 3 цилиндъра. Компресия на всички цилиндри е 14. Налягане на бензина е около 5атм., дюзите пръскат, всички свещи дават искра и въпреки това работи неустойчиво. Като на 3 цилиндъра. Когато я форсирам мудно вдига обороти, сама ги сваля и дори тръгва да гасне. Дайте идеи какво да правя вече. Газовия инжекцион го изключим, спрях газта и няма промяна. Няма промяна и когато прехвърли на газ. Имате ли идеи какво може да е?

Важно е дюзите КАК пръскат...

Така е, но и на газ няма промяна в работата на мотора. Откачих дебитомера и пак няма промяна в работата.

Вади с слагай един по един кабелите на дюзите
Ще видиш къде ще има най-малка или никаква промяна в работата. Това е проблемният цилиндър.
Сега, дали е свещ, дали е дюза.... обикновено първият заподозрян е дюзата, ама... не е в 100% от случаите.

Всички автомобили, които са им добавяни уредби(тоест нямат от завода, Dual fuel), първо се правят да работят часовник на бензин(оригиналното гориво) и тогава чак се слага/включва газ. Правило при гаражните изпълнения по "труд и творчество".
Все пак не трябва да се забравя, че това не са Лади и Жигулита, да слагаме плочката и давай въртим кранчетата, упражнения за китките.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 април 2024 - 21:57

[quote name='ceko45' timestamp='1713635432' post='1406713']Налягане на бензина е около 5атм.
Това налягане е високо.Регулатора се намира в резервоара.
Включи пак ГИ, като обърне на газ откачи буксата на бенз. помпа и виж какво се случва.
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 21 април 2024 - 13:18

ivan_pop, на 21 април 2024 - 13:13, каза:

Не мога да включа газовата, защо работи странно, когато дойде време да превключи на газ, включва, работи половин или една минута и пак включва на бензин, работи пак минута и пак включва на газ и така. Газ има, бензин има. Газаджията каза, че за да оправи газта, трябва да работи на бензин. Когато изключа газовия компютър не иска да запали на бензин.

Управлението на този двигател е от ECU - Симтек 70, който е монтиран на всмукателния колектор. Често пъти преди да спре да работи има точно тези симптоми - неустойчива работа в преходните режими (топло и студено), или постоянно. Обикновено започва да се губи един цилиндър, от там страда и газовия инжекцион.
Провери на диагностика какво се случва с компа.
Чест проблем си е, но пък се ремонтира.

ceko45, на 22 април 2024 - 09:20, каза:

Този ГИ няма ли аварийно директно палене на газ?Ако има след като подгрее на бензин откачи буксата на помпата и пали на газ.

Качих оп ком, не записва грешки, но ми направи впечатление, че ламбда сондата се колебае от 1000 и нещо дп 4800 и нещо, на мойта астра с х14хе мотор я закачих, там е от 100 и нещо до 900 и нещо. Така работи тази сонда или за боклука?

Какво е това: "...1000 и нещо дп 4800 и нещо, на мойта астра с х14хе мотор я закачих, там е от 100 и нещо до 900 и нещо."
Стойност на какво, единици, %?

Миливолта,от 1000миливолта до 4800миливолта

Напрежението на сондата при загрял двигател и катализатор трябва да е в границите 0.1V до 0.9V. Max 1.0V.
По-високо U>1.2V - повреда.
Но не съм сигурен правилни ли са показанията, които си написал 1V - 4.8V?
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 22 април 2024 - 19:42

Това са показанията, от 1в до 4,8волта, според опком. Тук във форума четох, че за двигател х18хе1 трябва да са от 1 до 5волта.
Интересното е че не записва грешки

Не записва грешки. Това се отразява в горивните корекции.
Short Trim и Long Trim.

Така, да споделя развитието. Сменени дросел и дебитомер, от работещ автомобил, промяна няма. Наляганетето в рейката беше високо, отворихме резервоара, оказа се, че регулатора на налягане въобще го няма, премахнат. Нямаше го и в резервоара, което значи, че някой го е изхвърлил. Купих цяла кошница втора употреба, сложих иии нищо. Въобще не пожела да запали. Оказа се че тока до помпата изчезна. Открих релето за спиране на бензиновата помпа, което са сложили газаджиите, беше се стопило. Смених го, вече пали на бензин, но работи неравномерно, не може да се форсира, гасне, тресе. Когато принудително прехвърля на газ, работи малко по добре, но не напълно, но работи няколко секунди и сама си прехвърли на бензин. Възможно ли е от бенз дюзи или е ЕКУ то. Какво трябва да взема от другата кола, компа, ключа и имобилайзера до ключалката ли или може без нея, само ключ и комп. Друго не ми идва на идея. Ако вие имате идей, моля споделете, че вече съм разочаровам и нямам желание да се боря с този автомобил.
Мнението беше редактирано от ceko45: 26 април 2024 - 20:57

Бензина свеж ли е? Първото което трябва да направиш е да изтриеш всички адаптации ако разполагаш с Оп-ком, после да налееш свеж бензин и да покараш само на бензин поне 300км., ама не едно извънградско, а колата да се пали и гаси на бензин в различни работни режими. Ако нямаш Оп-ком откачи акумулатора за една нощ и пак каране само на бензин. Когато заработи добре на бензин, според зависи газовата уредба ще се наложи събиране на нови карти за бензиновите и газовите времена.

пп.Ако имаш повече застоял бензин сложи 100 октана и след като привърши зареди с 95

Бензина свеж ли е? Първото което трябва да направиш е да изтриеш всички адаптации ако разполагаш с Оп-ком, после да налееш свеж бензин и да покараш само на бензин поне 300км., ама не едно извънградско, а колата да се пали и гаси на бензин в различни работни режими. Ако нямаш Оп-ком откачи акумулатора за една нощ и пак каране само на бензин. Когато заработи добре на бензин, според зависи газовата уредба ще се наложи събиране на нови карти за бензиновите и газовите времена.

пп.Ако имаш повече застоял бензин сложи 100 октана и след като привърши зареди с 95

Бензина е нов, не мога да я карам, нито на бензин нито на газ, защото не може да се кара. Постоянно гасне, като дадеш газ се чуди 5 секунди, започва да се форсира и когато държа педала на газта на 2000об сама си сваля оборотите и тръгва да гасне, при положение че държа газта натисната. Дросела е сменен, дебитомера е сменен, но когато го изключа от буксата работи малко по добре.

Този двигател има ли ТПС на колектора, защото на дросела го няма?

А има ли датчици на кол. и разпр. валове? Особено ако са тип Хол или индукционни - те обичат да правят такива номера...