Проблем с акумулатора на астра г
djeki80 19 април 2018 - 13:08
Здравейте колеги, имам едно питане за проблем с акумулатора, сутрин при първо палене стрелките на километража подскачат и се чудят на къде да хванат, акумулатора си върти нормално, ходих при двама майстори по Ел системи на автомобили,мериха генератора дали зарежда, зарежда с 14,2; 14,1 волта при пуснати фарове, товариха акумулатора с товарна вилка и там било всичко ок, зареждам го и след 3, 4 часа напрежението му е паднало на 12,4 волта, утечки няма по автомобила, та за мен това е акумулатора. Та въпроса някой сблъсквал ли се е с подобен проблем, и какво се е оказало, благодаря ви. Акумулатора е АФА 12 волта 74 ампера с 680 стартов ток на 3 години, Астра е с исузо мотора y17dt
mrsch66 19 април 2018 - 16:04
Ако 3 часа след зареждане не монтиран в колата пада до 12,4в значи е пътник но ако държи 12,65-13,20 значи е добър и търси проблем в колата-утечка.
djeki80 19 април 2018 - 18:01
След като го монтирам в колата и като дам на контакт даже пада до 11,5 в. Утечка няма колата това беше първото нещо което проверих след като почна да не държи ток.
Ne6to Smisleno 20 април 2018 - 10:30
tisho.74, на 19 април 2018 - 19:15, каза:
Еми за нов е.
Ако пуска подгрев защо да е за нов? Те хората са го мерили на товарна вилка. Аз бих погледнал зареждането как е при пуснати всички консуматори - къси, дълги, халогени, климатик, касетофон, нагревател задно стъкло. Ако не прави 13,8 значи е проблем.
tisho.74 20 април 2018 - 11:04
Защо да е за нов- ами 12.4В 3 часа след прекратяване на зареждането как звучи? А 11.5 дори и при включени свещи. И аз все пак имах дизелова вектра и при работещ подгрев не съм виждал под 12.2В. Да, със стария 8 (осем) годишен акумулатор падаше до 11.5 при работещ подгрев. Ама той ме и остави в движение на морето...,
А проверката за зареждането е задължителна, защото от там тръгва всичко. Ако това не е наред и акумулатора си отива бързо.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 април 2018 - 11:05
А проверката за зареждането е задължителна, защото от там тръгва всичко. Ако това не е наред и акумулатора си отива бързо.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 април 2018 - 11:05
Стаевски 20 април 2018 - 11:06
Купих втората Зафира с мудно въртящ акумулатор 74 А/h.
Викам си ще взема от предишната 60A/h. Въртеше като луд зимата /двигател Y20DTH/.
Сложих акумулатора - даже и не завъртя...оппаааа.
Свалих стартера и го отворих. Смазката беше клеясъла. Почти суха, леко мазна. Купих само нови четки с четкодържателя. Почистих и смазах редукторчето на стартера. Вече въртеше като бесен. И като върнеш ключа се чува спирането на ротора с инерция. Като на спираща прахосмукачка...
Оказа се че съм уцелил и на акумулатор с "новата" кола.
Та може и стартер да е.
Викам си ще взема от предишната 60A/h. Въртеше като луд зимата /двигател Y20DTH/.
Сложих акумулатора - даже и не завъртя...оппаааа.
Свалих стартера и го отворих. Смазката беше клеясъла. Почти суха, леко мазна. Купих само нови четки с четкодържателя. Почистих и смазах редукторчето на стартера. Вече въртеше като бесен. И като върнеш ключа се чува спирането на ротора с инерция. Като на спираща прахосмукачка...
Оказа се че съм уцелил и на акумулатор с "новата" кола.
Та може и стартер да е.
Ne6to Smisleno 20 април 2018 - 11:20
Ако няма зареждане и да е здрав акумулатора ще се получава същото. За това първо проверка на зареждането като хората, проверка за утечка и после бих допускал че не са го премерили правилно. За сега изходните данни са за премерен здрав акумулатор
А защо отписваме проблем като кофти маса или +?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 април 2018 - 11:21
А защо отписваме проблем като кофти маса или +?
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 20 април 2018 - 11:21
Д-и-м-о-в 20 април 2018 - 15:57
Защото ако беше "кофти маса или +" , нямаше с фарове да пада само 0.1, от 14.2 до 14.1 а с повече. Това е поне според моите скромни "размисли".
При мен с парещата клема, напрежението на акумулатора без фарове и на обороти беше 14.1, като ги включех ставаше 13.85(87), сега вече е 14.32(35) без фарове. В интерес на истината, сега след като го оправих, не съм мерил с включени фарове колко е....
При мен с парещата клема, напрежението на акумулатора без фарове и на обороти беше 14.1, като ги включех ставаше 13.85(87), сега вече е 14.32(35) без фарове. В интерес на истината, сега след като го оправих, не съм мерил с включени фарове колко е....
djeki80 23 април 2018 - 14:58
https://youtu.be/sdccUAyMr-g ето колеги качвам едно клипче дано да върви да видите за какво става на въпрос.
Д-и-м-о-в 23 април 2018 - 19:07
Особено с последния консуматор това падане надолу (ХХ.75, ХХ.50, ХХ.40 ХХ.31), което се виждаше на уреда - за мен нямаш заряд като хората човече.
Прилича на опукани диоди, и от там не държи на едно или две рамена и пада.. Но такова стремглаво падане, намирисва на поне едно рамо диоди да ги няма...
Ако имаш осцилоскоп(без значение цифров, нецифров) - закачи и гледай какви картинки ще покаже. И колкото и да не държи заряд акумулатора, все генераторът ще държи до някаква степен.
А ми се струва че си си прецакал акумулатора, защото такива показания почти са сигурен сигнал за нередовен генератор.
Y17DT, това не беше ли генератор с помпа отзад?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 април 2018 - 19:17
Прилича на опукани диоди, и от там не държи на едно или две рамена и пада.. Но такова стремглаво падане, намирисва на поне едно рамо диоди да ги няма...
Ако имаш осцилоскоп(без значение цифров, нецифров) - закачи и гледай какви картинки ще покаже. И колкото и да не държи заряд акумулатора, все генераторът ще държи до някаква степен.
А ми се струва че си си прецакал акумулатора, защото такива показания почти са сигурен сигнал за нередовен генератор.
Y17DT, това не беше ли генератор с помпа отзад?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 23 април 2018 - 19:17
Д-и-м-о-в 24 април 2018 - 10:26
djeki80, на 24 април 2018 - 06:00, каза:
Да точно той е,голямо разхлабване:)
Сигурно имаш предвид разглабяне.
Но виж, по-добре така и да се оправи(дори и с най-китайските части да е), отколкото да седи така и да изплющи нещо друго. Електрониките не винаги обичат да се разхожда напрежението, особено да пада на 10, на 9 волта.
Така че по-добре сваляш долу, смяна на колектор+четки(задължително), проверка и замяна на диоди и евентуално при теста ако има проблем - тогава регулатор. Развърти го с дрелката и мери отзад преди да го намърдаш обратно - то ще покаже дали има нужда и от регулатор.
Лагерите само ще ги спомена, защото като се отваря - работата е ясна с тях. Около 10-тина лева не си струва да се спестят точно за там - каквито и да са, ще са нови.
Успех и знам че ще стане - но май и акумулатор ще се наложи да вземаш...
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 24 април 2018 - 10:29
djeki80 24 април 2018 - 19:49
Да разглобяване имах в предвид, благодаря колеги за изчерпателните отговори но ще ходи на майстор че аз нямам кога да се занимавам, благодаря още един път.
djeki80 25 април 2018 - 07:24
Разбира се, ще споделя само да я закарам, че вчера им звънях и тази седмица няма да е, че много работа имали :)
djeki80 04 май 2018 - 20:35
Здравейте колеги оказа се акумулатора, и паднала батерия на моя уред, ходих на сервиз и при всички пуснати консуматори генератора зарежда с 14.2 майстора ми свали акумулатора и го закачи на един тестер голям като електрожен който имитира запалване на двигателя и на скалата пишеше че минимум трябва да падне на 9.2 волта моят при теста падна на 8.0 и майсторчето ми каза че е акумулатора, така че горе долу ще мина по тънката лайсна само с акумулатор.
Ne6to Smisleno 08 май 2018 - 11:18
Да вметна нещо, което вероятно пропускаш. Ако колата ти зарежда зле в някакъв момент - примерно като е топла, акумулатора ти може да не е зареден и при товарна да пада. Демек хубаво е да го премериш след като си го заредил на зарядно.
Просто го споменавам, най-вероятно хората дето са премерили колата са взели предвид тия работи и наистина са установили проблема. Все пак си следи заряда, за да не скапеш и следващия акумулатор.
Просто го споменавам, най-вероятно хората дето са премерили колата са взели предвид тия работи и наистина са установили проблема. Все пак си следи заряда, за да не скапеш и следващия акумулатор.
didko_just 08 май 2018 - 15:12
Наистина тези стойности които даваш са изключително ниски
Иначе ще ти споделя как работи моя акумулатор който е при мен вече 5-та година / а не знам колко годишен е/.На студен старт зарежда 13.80-14.20 волта
Като влезне двигателя в работна температура ,волтажа спада драстично до 13.10-13.20
При пуснат климатик спада е до 12.70-12.80
Наясно съм ,че тези стойности са ниски и ,че акумулатора е пътник но за толкова години работа е изпълнил предназначението си.
Иначе ще ти споделя как работи моя акумулатор който е при мен вече 5-та година / а не знам колко годишен е/.На студен старт зарежда 13.80-14.20 волта
Като влезне двигателя в работна температура ,волтажа спада драстично до 13.10-13.20
При пуснат климатик спада е до 12.70-12.80
Наясно съм ,че тези стойности са ниски и ,че акумулатора е пътник но за толкова години работа е изпълнил предназначението си.