Tuning спирачки Манта Б
30e
10 октомври 2008 - 08:57
Обяснения и чертежи за задни дискове от Ауди
Това пък е от Опел тунерс
</h3>
Мнението беше редактирано от 30e: 28 септември 2009 - 13:49
Това пък е от Опел тунерс
</h3>
Цитат
<h3>Ascona / Manta B rear disc brake conversion
One possible solution is to use following parts:
Next phase is to make a modes of suitable mounting plate by measuring and modeling. If some one wants to get rid of this phase, I have 2 pairs of plates for sale... Anyway, plates has to be 8-10mm steel and include 2 10mm holes located with right distance to each others.
When plates are ready, then starts welding which has to be done properly. Big MIG does the work, but welder has to have neccessary skills. I don't... Plates will be welded just on axle bearing surface, so intall driveshafts which have bad bearings... Also calipers and discs has to be mounted tightly to plates and driveshafts before welding starts.
Then, cut original drum backplates to suitable form that you can install them like "spacers or seals" for driveshafts. I cut them to rectangle shape.
Mount discs and calipers finally and install handbrake cable... here you have discs at rear.
One possible solution is to use following parts:
- Audi 80 calipers, similar items are found also from other middle-size VAG-products. Those have mechanism for mechanical handbrake without special drums = good.
- Vectra A 2.0 discs
- Rekord E 2.2i handbrake cable
- Specially machined mounting plates
Next phase is to make a modes of suitable mounting plate by measuring and modeling. If some one wants to get rid of this phase, I have 2 pairs of plates for sale... Anyway, plates has to be 8-10mm steel and include 2 10mm holes located with right distance to each others.
When plates are ready, then starts welding which has to be done properly. Big MIG does the work, but welder has to have neccessary skills. I don't... Plates will be welded just on axle bearing surface, so intall driveshafts which have bad bearings... Also calipers and discs has to be mounted tightly to plates and driveshafts before welding starts.
Then, cut original drum backplates to suitable form that you can install them like "spacers or seals" for driveshafts. I cut them to rectangle shape.
Mount discs and calipers finally and install handbrake cable... here you have discs at rear.
Мнението беше редактирано от 30e: 28 септември 2009 - 13:49
Magelan
08 февруари 2010 - 22:36
Една позабравена тема да обновя.
Заебете тия волво апарати ако имате възможност за по-големи джанти.
Истината е другаде- 4 бутални от квото и да и дет да хваща голям диск.
Аз за така да се кажи low cost спирачки да споделя ко става:
Апарат от Мерцедес G-класа на 303 мм диск, една елементарна планка за да стане на шенкела, диск от БМВ 5-та серия на 302 мм, и при желание на клиента насаждане на главина от същото БМВ на шенкила на Мантата и ставате и на 5х120. За сичко това имам чертежи и който иска може да ги получи, ситуацията вече веднъж е проиграна- няма страшно. И за задните има вариант на 5х120 на 286 мм диск.
Всичко това за цена от 300-350 лева в зависимост кой какви компонинти си намери и на каква цена. Само за инфо такива спирачни апарати на алфа примерно са 250-300 лева само те.
Заебете тия волво апарати ако имате възможност за по-големи джанти.
Истината е другаде- 4 бутални от квото и да и дет да хваща голям диск.
Аз за така да се кажи low cost спирачки да споделя ко става:
Апарат от Мерцедес G-класа на 303 мм диск, една елементарна планка за да стане на шенкела, диск от БМВ 5-та серия на 302 мм, и при желание на клиента насаждане на главина от същото БМВ на шенкила на Мантата и ставате и на 5х120. За сичко това имам чертежи и който иска може да ги получи, ситуацията вече веднъж е проиграна- няма страшно. И за задните има вариант на 5х120 на 286 мм диск.
Всичко това за цена от 300-350 лева в зависимост кой какви компонинти си намери и на каква цена. Само за инфо такива спирачни апарати на алфа примерно са 250-300 лева само те.
mitaka_sl3
26 юли 2010 - 19:35
Четох доста за задни дискови спирачки на Опел Аскона "Б"и Кадет "Ц".Набавих си задни спирачни цилиндри, задни дискове и дори свалих предпазните щитове - всичко от Фиат 125п.Интерисувам се за ремонтен комплект уплътнения и защитните маншони на задните цилиндри на Фиат 125п. Ако някои има идея от къде мога да си ги взема - ще бъда благодарен.В момента права чертежите на стойките за захващане и като съм готов ще ги кача тук.
Magelan
26 юли 2010 - 21:15
А така, а я да питам диска от де ще стои на полуоската, отвън или отвътре. Щото отвън нахлузен на полуоската няма как да влезе. Отвора на диска е доста по-малък от диаметъра на фланеца на полуоската, имам спомен някъде около 2 см - не 2 мм. Още повече че и апаратите са такива че неможеш да сложиш планка за тях на моста щот требе да резбеш моста че да влязат апаратите. Това идва от факта че диска е малък а апарата е с голямо растояние м-у върха му и мястото дет се завива към моста. Сиреч за да не режеш моста требе сложиш по-голям диск за да изнесеш апарата. А специално тоя апарат стои кат подарен на дори и с 20 мм по-голям диск, хем не пасва, хем не го лови както трябва.
Тоя цирк с тия апарати и дискове е игран отдавна- НЕ СТАВА.
По добре намери дискове и апарати от Ауди Б4 задни и ще ти дам размер на планката която трябва да сложиш за захващане на апарата.
Тоя цирк с тия апарати и дискове е игран отдавна- НЕ СТАВА.
По добре намери дискове и апарати от Ауди Б4 задни и ще ти дам размер на планката която трябва да сложиш за захващане на апарата.
miroj
04 декември 2011 - 10:05
Да поосвежа малко темата
пренди дискове от Ford Escort Cosword RS 1,6 turbo им разстъргъг централния отвор на 73мм и им направих четири нови отвора за да паснат на главината на Мантата.Последва закупуване на два предни спирачни апарата от Калибра за 256мм дискове ремонтни комплекти за същите и монтаж с по една дистанционна шайба към шенкела на Мантата стана си доста добре и не толкова сложно за изпълнение и другото хубаво е че оригиналните и 13 цолови ATS влязоха без да опират никъде
пренди дискове от Ford Escort Cosword RS 1,6 turbo им разстъргъг централния отвор на 73мм и им направих четири нови отвора за да паснат на главината на Мантата.Последва закупуване на два предни спирачни апарата от Калибра за 256мм дискове ремонтни комплекти за същите и монтаж с по една дистанционна шайба към шенкела на Мантата стана си доста добре и не толкова сложно за изпълнение и другото хубаво е че оригиналните и 13 цолови ATS влязоха без да опират никъде
