Опел Клуб България

Ок.Мерси!

 tisho.74, на 14 май 2019 - 20:27, каза:

ОК; Благодаря за инфото. Ще го говоря утре с майстора.

Днес на обяд взех колата в "топ форма" Майстора каза,че освен изброеното в предния ми пост е сменил и уплътнение ли,гарнитура ли на клапан на помпата,и уплътнения на входящо гориво на кутията на горивния филтър. И най-важното-дал "мааааалко предварение" на помпата. .И каза,че в ел, частта помпата е ОК,но намерил "нещо като стружки",което го кара да мисли,че има наченки на механична амортизация . Оставих я там,пред сервиза,за да видя как ще запали утре сутрин. И да питам-ако предварението на помпата е в повечко,как ще се отрази при първоначалното стартиране ? Ще изпущи ли,и ако да какъв цвят ще бъде пушека ? Или само ще "контрира" ?
Мнението беше редактирано от indi: 15 май 2019 - 18:30

Нещо те лъже твоя майстор. Знам много добре, какво може да се прави по тая помпа, като е на колата и какво не може, а трябва демонтаж. Ако беше помпа на 23D от 1982 год щях да повярвам. Ако имаш ядове (недай боже) прати ми на лични телефона на майстора.
Мнението беше редактирано от k opel e: 15 май 2019 - 19:23

 Стаевски, на 14 май 2019 - 20:27, каза:

Не се майтапя като казвам че може да счупи "кобилиците" пред мен счупи четирите на смукателните клапани. Вярно че приятел пръска и може би прекали, ама не сме надвишавали 1500 оборота. Запали и умря. След това няма палене, запалихме я на дърпане след това.

[quote name='indi' timestamp='1557937801' post='1301667']
Днес на обяд взех колата в "топ форма"
Къде ги е намерил стружките? Защото няма как като сменя гарнитурата на капака да види стружки в помпата. Много ми е интересно как точно е дал "предварение" на тази помпа, може пък да науча нещо ново. Че те "къпе" е сигурно на 100%! Ама дано е оправил проблема с въздуха, които вероятно е бил някъде по излишното гориво, ама щом е сменил и тройниците е добре.
А и да не забравиш да махнеш помпичката, че само ядове може да ти докара.

Към 10 ч. сутринта отидох за колата.Викнах и майстора да присъства на ритуала "стартиране на мотор след ремонт на горивна с-ма и ГНП" . Запали от раз,както си палеше през всичките 3 години откакто я купих. Направих около 2-3км. тест из града,при различни режими-плавно,рязко набиране и движение с равномерна скорост. Всичко си е ОК.Погледнах "тефтера" с бележките с ремонтите и се оказа,че след 7 000 км. горивния филтър ще се сменява.Тогава ще махна и помпичката за ръчно подкачване.Смятан ремонта за завършен и то успешно.Благодаря още веднъж на всички колеги,отзовали се с мнения,съвети и препоръки.

Да, и аз съм за "предварението" да разбера как защо какво... че и аз съм явно изостанал.
Тая помпичка дългосрочно ще ти прави проблеми.

Да ти кажа сега при мен как разбрах че и през помпата е вземало въздух(който не е влияел толкова). Правеше 4-5 оборота и палеше.
Когато нагнетявах и аз тъй с "ръчна" помпичка(като изгоря предната помпа), можех да натисна няколко пъти и си влизаше гориво "навътре", няма проблем.
Обаче сега на "новата" помпа, натиснах един път и няма мърдане. Но втори път не пожела да се натисне, хем зверски натисках с двете ръце срещуположно.

Това ме наведе на мисълта че и там нещо е имало, я с уплътнения, я механично(по-малко вероятно).

Но сега няма въртене, ни студена, ни топла. Подгрее ли пък(ако подгрее, дори и за секунда) , направо със завъртането на стартера и на първия оборот още подпалва. Така не бях я виждал да пали.

Затова, ако пак почне да ти прави такива проблеми, проверка на горивните линиии от отзад, след това евентуално нова/друга филтърна кутия за проба. Ако ли не, направо помпеску - поне е гарантирано че рециклираната е добре направена(поне засега моята от Германия няма грижа), калибрирана(даже сякаш маааалко по-малко ми показва борда сега, на режим който знам от преди това колко показваше).

Но да знаеш тая помпичка не трябва да е там, в никакъв случай. На Хондата ни има заводски ръчна помпичка, но тя е комън рейл. Няма нищо общо с такава роторна помпа и такава горивна система.

Карай си засега така, ама да знаеш че наличието на помпичката не говори добре, дори и да си пали и върви засега. Да не говорим за невъзвратен клапан, ако добре разбрах че и такова е слагано.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 16 май 2019 - 18:00

 dimitarmark, на 15 май 2019 - 19:52, каза:

Склонен съм да се съглася с теб за "къпането" но по други причини --според мен проблема с колата ми / какъвто и да е бил/ е бил разрешен още първия ден,а другите "уговорки и доработки" през втория ден са само за да може да ми вземе повечко пари за ремонта.Това е честа практика в сервизите,установена от мен лично,но никога не съм правил проблеми,тъй като всеки,вложил труд и то квалифициран,трябва да бъде адекватно заплатен.Яд ме е само,когато за елементарни неща почнат да ме "връзват с паяжини" и да ми фантазират глупости,смятайки че аз ям доматите с колците. Винаги съм казвал-"Автомонтьорът е като доктора --отиваш само и единствено при този,на който имаш доверие.

 Д-и-м-о-в, на 16 май 2019 - 17:54, каза:

Винаги така ми е палила колата.И зиме и лете.Само като падне температурата под -15 гр. върти 5-6 оборота и само "прибъка",а при втория подгрев пали веднага. И то при наличие на помпичката. Тази ще я махна при следващата смяна на горивния филтър.

 k opel e, на 15 май 2019 - 19:19, каза:

Не видях телефона на лични, нищо, че нямаш ядове.Или поне кажи колко те е одрусал.
Мнението беше редактирано от k opel e: 17 май 2019 - 19:35

 k opel e, на 17 май 2019 - 19:34, каза:

Нямам причина да съм недоволен от този майстор.Това е третата ми кола,която поддържа,след един x20xev и кола от друга марка вече 7-8 год. А за пръв път го ползвах да изчисти в ултразвукова вана запеклите дюзи на едно бензиново "ДЕУ" през далечната вече 2006 г. Иначе за този ремонт ми взе 80 лв. за труд и 18 лв. за части,в т.ч. и помпичката,която иначе е 8 лв. на магазина.Разбира се,дадох му 100 лв. "без ресто".

Мисля че няма какво да си недоволен наистина. По описанието на това дето ти е казал явно познава мотора. Дори да не е сменил някоя гарнитура важното е да знае какво прави и да преценява правилно дори да си е похвалил труда малко повече. В крайна сметка има доста хора дето ще им кажеш смених ти маркучите за обратната нафта и гумичките на филтъра и ще има да мрънкат, че са им искали 80 лв... Пък човека е разглобил половината кола, за да намери къде е проблема примерно.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 май 2019 - 22:54

 Ne6to Smisleno, на 18 май 2019 - 22:52, каза:

Ами аз точно това съм и написал--"""Нямам причина да съм недоволен от този майстор""". Както и друго,което съм написал в по-предния пост--"Това е честа практика в сервизите,установена от мен лично,но никога не съм правил проблеми,тъй като всеки,вложил труд и то квалифициран,трябва да бъде адекватно заплатен.Яд ме е само,когато за елементарни неща почнат да ме "връзват с паяжини" и да ми фантазират глупости,смятайки че аз ям доматите с колците."""

"вързва те със паяжини" в частта "дадох малко аванс на помпата"!!! Ако това не е лъжа здраве да е!

 dimitarmark, на 19 май 2019 - 06:23, каза:

Виж за това съм съгласен, но не е като да му е взел пари за сваляне и качване на помпа, но и колегата може да е предал грешно какво му е казано по телефона :) Някой беше писал въпрос за аванса при зацепване на помпата. Мисля че ти може да обясниш много добре. И мен не ми е твърде ясно, но до колкото знам се прави по преценка на майстора след като прекалиш с шлайфането на главата или като не намери хубава гарнитура.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 19 май 2019 - 07:59

 dimitarmark, на 19 май 2019 - 06:23, каза:

Сигурно,но това кореспондира с това--....-според мен проблема с колата ми / какъвто и да е бил/ е бил разрешен още първия ден,а другите "уговорки и доработки" през втория ден са само за да може да ми вземе повечко пари за ремонта....""", а не с това --""..елементарни неща...""""

 indi, на 19 май 2019 - 08:03, каза:

Колега, мисля че няма нужда да се обясняваш От моя скромен опит мога да ти кажа само да махнеш помпата. Питай Оги мойта как мачкаше помпата му на място, а се кълнеше че не е такава от 10 лв.

Здравейте, нов съм във форума и ще съм благодарен ако може да ми помогнете с ремонта на ГНП за Опел Вектра Б VP44.
От дълги години карам Вектра Б, 1999 г, 2000 кубика,101 коня и от година насам имам постоянни проблеми с ГНП-то, който се оправят за ден два и наново...вече станах специалист по пътни помощи и прибиране с дърпане(това в кръга на шегата).
Миналата година ми умря електрониката на помпата в Благоевград и бях принуден да я зарежа там и търся майстор на електрониката там. Платката бе правена веднъж, заради постоянно палене с контактен спрей от страна на тогавашния майсто при ремонт, който проблем се оказа от дърпането на въздух от тройниците за обратна нафта,но това е друга тема. След половин месец колата бе отремонтирана и си я карах безпроблемно още половин година, докато не ме остави на автомагистралата Русе-Варна...дърпане до Русе, ремонт в оторизиран сервиз за електроника на ГНП, успяха да спасят платката и колата запали...смениха предполагам транзистора, но колата запали и си вървеше, както трябва...платих си за услугата, разбира се наново, защото нямах възможност да я закарам до Благоевград за рекламация и си карах спокойно двадесет дена, докато в движение на влизане във Варна не светна чека и изгасна напълно...и в двата случая, помпата изгаря след два часа нормално каране на дълъг път, абсолютно по същия начин...махах акумулатори, колата изстина и незнайно как след два часа запали. Прибрах се в Русе и я върнах в сервиза за да я видят...казаха ми...Щом пали, не би трябвало да има проблем с помпата, но донеси следобед да я видим. Прибрах се в нас, колата бе студена, запалих я и след един километър изгасна...човека от сервиза бе така добър да я дръпне и си я закара в сервиза за да видят и установят причина...замериха я и помпата не контактуваше, ни на живи, ни на ,, умрели,, данни. Оставих я и двадесет дена там за ремонт. Не разбраха евентуална причина за изгасването на колата и това че помпата не изкарваше никакви данни и връзка с нея...казаха, че ако я сглобят...ще запали, но не знаят защо е изгаснала...за да са сигурни, поръчаха същата платка за електрониката, която бе изгоряла само веднъж, оправиха я и я закачиха на колата, запалих и ми гарантираха, че този път не би трябвало да има проблем...и така до след 24 часа, където колата след два часа каране изгасна във Варна...замерихме я на компютърна диагностика и показа грешка 1630-А, което е пак помпата.
Интересува ме дали някой знае добър сервиз във Варна, или човек, където ще ми спестят ненужното докарване на колата до Русе и евентуално пак търсене на добър майстор, който може да се захване със тази стара кола...
има си ръжда, стара е, но е нови гуми, дискове, фреони, тапицерии и всичко...поддържам си я и не ми се хвърля, защото не мога да открия една причина за постоянното горене на тази платка...
Ако някой може да помогне с ремонта или даде съвет, или препоръча добър сервиз във Варна, от който е доволен, ще съм ви много благодарен.
хубав и позитивен ден на всички!
Мнението беше редактирано от pinbqno: 26 май 2019 - 10:18

Здравей,така както описваш проблема,най-вероятно имаш проблем с авансаторното бутало на помпата.Често срещан проблем,почва да задира в леглото и от там гори електрониката.Намери сервиз в който да свалят помпата и я прати за цялостна ревизия,иначе ще продължиш да сменяш електронни блокове.Във форума може да потърсиш s.grigorov,milennic.