Опел Клуб България

Здрасти,
Има ли някой който е монтирал механичен бустметър на 1.9 DTH - astra -Моята връзка

В комплекта има само маркуч и тройник. Може би трябва да си купя щуцер, но се чудя къде да го бодна.

В момента можеш да го ползваш като вакумер, като трипътника го свържеш след изхода на соленоида на турбото. Като бустметър си търсиш място до MAP сензора.

А може ли да се сложи щуцер на дебелата тръба която влиза на дросела?

Може. Най близо до МАП сензора го сложи. Имаш и мерене на вакум до -1 бар и аз бих го сложил както писах на AUT на соленоида за турбото. Там информацията за мен е по важна. А и турбо надувката е пропорционална на командата от соленоида.
Мнението беше редактирано от k opel e: 04 март 2020 - 20:27

 k opel e, на 04 март 2020 - 20:15, каза:

Само ако "лостчето" на гейта не заяжда, радиалния луфт е в норма и т.н.!

Понеже незнам къде е тоя соленоид(не ми е много ясен тоя двигател все още) та, на тръбата тук Моята връзка (СНИМКАТА МОЖЕ И ДА НЕ Е НА ОПЕЛ)си мисля, но може и да греша.


Тук на тази схема Моята връзка си мисля ако изолирам въпросния ЕГР (още незнам къде да отида за тая услуга и изобщо дали си заслужава), и на някоя от тези 2 плочки които затапват да се сложи.

Бих се зарадвал ако някой ми покаже схема на турбо веригата и елементите - търсих, не намерих.
Мнението беше редактирано от splay: 04 март 2020 - 22:14

За ЕГР на този мотор, ще търсиш в спам темата колегата Митко - Ne6to Smisleno.

Не ми е ясно какъв щуцер ще намериш за гумена тръба така, че връзката да е плътна на това налягане там. Не е ли по- добре да пробиеш и нарежеш резба някъде в алуминий например?
И каква е идеята за егр-а? Имаш ли проблем или още не?
И схема на турбо пътищата... Схема, която съдържа два елемента и тръби...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 март 2020 - 22:29

 tisho.74, на 04 март 2020 - 22:27, каза:

Щуцер нормален с гайка и уплътнение си мисля ? или нещо такова Моята връзка

Егр - беше блокирал, изчистих го и се оправи. Сега си работи нормално. Незнам докога ще е това.По точно питам ако се премахне ЕГР няма ли да се товари двигателя и турбото.

За схемата разбрах :)
Мнението беше редактирано от splay: 05 март 2020 - 10:06

А прекъснатата армировка на маркуча и постоянно променящото се налягане в него?

 splay, на 05 март 2020 - 09:49, каза:

Докато не спре окончателно не се занимавай с него. Иначе на този мотор няма да се натовари нищо като го махнеш. Но махането е не само механично, но и софтуерно. А стигне ли се дотам повечето махат и дпф-а.

На мен ми махнаха при ремапа ЕГР-а при Бижо и не съм се интересувал как точно става, но ми каза, че номера става с шпилка, каквото и точно да означава това.

Застопорява го, за да не се отваря под напора на налягането. Иначе софтуера е неизбежен.

 tisho.74, на 05 март 2020 - 17:45, каза:

Тъй де, ама как точно става и какъв размер и така нататък нямам идея. Иначе исках да кажа че не се прави с пластини като на по-старите.

То и на по-старите не се прави така, ама някои хора го правят де.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 05 март 2020 - 17:55

Сток колко надува турбината на z19dtj/dth/16v 120к.с.?
Мнението беше редактирано от splay: 08 март 2020 - 08:41

До към 2.2-2.4 атмосфери абсолютно налягане.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 08 март 2020 - 11:07

 tisho.74, на 08 март 2020 - 11:07, каза:

Това в bar колко е 2.2 - 2.4 бара. Ако е толкова .... незнам.

В момента на моята Z19DTH по талон, а иначе DTJ 120 КС( 2005 г. без DPF), понеже нямам сервизна история на колата (нова ми е) и в движение надува(държи) 1.2 bara, като има пикове и до 1.4/1.5 bara.

Ами 1 атмосфера (приблизително 1 бар) е атмосферното налягане. Та тия 1.2 бара, за които пишеш, са 2.2 бара абсолютно налягане.

Най-кадърното слагане на такова нещо е точно както са описали колегите k opel e и tisho74.
Защо ли ? Защото не се разваля нищо по системата "турбо,кулер, маркучи". Просто пробиваш някъде една дупка 5 да кажем, правиш й резба, купуваш си въпросния щуцер(най-обикновен, не такъв какъвто си дал ти), навиваш го с уплътнение и си слагаш "часовника" където искаш после.
След това ако ти хрумне да го махаш, просто отвиваш щуцера, навиваш болт (къс) пак с уплътнение, и все едно никога е нямало "Буустметър"..
И аз мисля че около МАП-а ще има достатъчно място за това.

Не прави нищо по маркучите, да ги режеш или подобни щуротии - ще сгрешиш.

И за финал, тоя мотор точно, трудно ще го "натовариш" с каквото и да било. Само ще ти кажа че има екземпляри над 300 коня надути и им няма нищо..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 12 март 2020 - 14:09

 Д-и-м-о-в, на 12 март 2020 - 14:06, каза:

Мерси така и ше направя. Някъде до МАП-а на колектора ще пробия въпросната дупка като например тук Моята връзка има място което може да се ползва за тази цел.
За ремап мисля да го направя в StudioX (Бижо).
Мнението беше редактирано от splay: 12 март 2020 - 19:22