Автоматик Инсигния, "дупка" между предавките
Daniel Tsvetkov 15 юни 2019 - 11:38
Здравейте
Относно Инсигния 2009г 2.0cdti 160кс. автоматик,
От около 2 седмици забелязвам при изпреварване например и натиснат педала на газта над 80% между предавките нагоре се получава "дупка" между тях.
Например от 4 към 5та, ефекта е като при ръчна ск.кутия при натискане на съединителя като не отпуснеш газта се получава едно междинно форсиране до прекъсвач за 1-2сек.
Колата е на 210к (от БГ със сервизна история). От зимата я имам и съм изминал 10к км. На 180к е сменяно масло на ск.кутия.
С ОП-ком не записва грешки и нямам често срещаното "ритане" от P към D.
Притеснението ми е дали това е следствие на неизправност или фабричен недостатък.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 15 юни 2019 - 11:41
Относно Инсигния 2009г 2.0cdti 160кс. автоматик,
От около 2 седмици забелязвам при изпреварване например и натиснат педала на газта над 80% между предавките нагоре се получава "дупка" между тях.
Например от 4 към 5та, ефекта е като при ръчна ск.кутия при натискане на съединителя като не отпуснеш газта се получава едно междинно форсиране до прекъсвач за 1-2сек.
Колата е на 210к (от БГ със сервизна история). От зимата я имам и съм изминал 10к км. На 180к е сменяно масло на ск.кутия.
С ОП-ком не записва грешки и нямам често срещаното "ритане" от P към D.
Притеснението ми е дали това е следствие на неизправност или фабричен недостатък.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 15 юни 2019 - 11:41
dimitarmark 15 юни 2019 - 11:55
Лично наблюдение е, че трябва да се смени това масло. Има голяма вероятност да не е качествено. Виждал съм подобен проблем в по стари кутии, точно на Инсигния не съм виждал същия проблем.
Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 09:15
Здравей колега ,
Моля дай малко повече яснота за проблема , като например:
1.Кога го прави това изфорсирване между предавките? Когато е загряло маслото в кутията , или когато е студено?
2.Само между 4-та и 5-та скорост ли го прави , или също така между 2-ра и 3-та предавка? Има ли разлика дали колата изкачва наклон или се спуска , когато се проявява проблема?
3.При връщане на скорости в низходящ ред с ниска скорост има ли по-рязко влизане на скоростите - примерно от втора на първа когато спираш на светофар?
4.Спазена ли е спецификацията на маслото при смяната?
5.Пълна или частична смяна на маслото правихте?
Моля дай малко повече яснота за проблема , като например:
1.Кога го прави това изфорсирване между предавките? Когато е загряло маслото в кутията , или когато е студено?
2.Само между 4-та и 5-та скорост ли го прави , или също така между 2-ра и 3-та предавка? Има ли разлика дали колата изкачва наклон или се спуска , когато се проявява проблема?
3.При връщане на скорости в низходящ ред с ниска скорост има ли по-рязко влизане на скоростите - примерно от втора на първа когато спираш на светофар?
4.Спазена ли е спецификацията на маслото при смяната?
5.Пълна или частична смяна на маслото правихте?
Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 09:51
1. Когато е загряло, но не знам до каква температура точно, но не съм пробвал, когато е студена.
С ОП-ком може ли да се види температурата на маслото в ск.кутия?
2. На равен път съм го забелязвал. Между 2ра и 3та също го прави. Ще опитам при изкачване.
3. При връщане към по-ниска предавка нямам рязко влизане/"удряне" или поне все още не се проявило.
4. 5. Смяната е правена от предишния собственик. Пази фактурите за почти всичко. Kупил е масло 5л на GM (93165147-това трябва да си е оригиналното). Предполагам е направена частична смяна, защото не ми е казвал да е правена смяната машинно (което някои хора го препоръчват, а други не).
С ОП-ком може ли да се види температурата на маслото в ск.кутия?
2. На равен път съм го забелязвал. Между 2ра и 3та също го прави. Ще опитам при изкачване.
3. При връщане към по-ниска предавка нямам рязко влизане/"удряне" или поне все още не се проявило.
4. 5. Смяната е правена от предишния собственик. Пази фактурите за почти всичко. Kупил е масло 5л на GM (93165147-това трябва да си е оригиналното). Предполагам е направена частична смяна, защото не ми е казвал да е правена смяната машинно (което някои хора го препоръчват, а други не).
Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 10:49
В 90% от случаите тези симптоми означават , че клапаните на хидроблока ( мозъка ) на кутията не сработват навреме. Причината е , че в маслото на кутията се движат различни миниатюрни отломки от фрикционните дискове на кутията.Филтъра на тази кутия не може да се сменя ( само когато се свали от колата и се отвори има достъп до него ) и след известно време не успява да задържа всички тези боклуци. Когато тези отломки попаднат в каналите на клапаните някои от тях засядат там и пречат на работата на самите клапани , увреждат ги и ефекта е точно като описания от теб - изфорсирване между 2-ра и трета предавка и между 4-та и 5-та предавка. Неслучайно те попитах точно това.
За да не се получава този ефект , на тази кутия трябва редовно да се опреснява маслото. По препоръка на производителя ( Айсин ) първото опресняване трябва да е на 60 000 км. Масово в в официалните сервизи на вносителите на автомобили тези кутии се водят необслужваеми , което е пълна глупост , но това е друга тема. Решението на този проблем е рециклиране на хидроблока , или закупуване на нов такъв. Аз съм минал точно по този път (макар и с друга марка автомобил ) и от опит ти споделям. Може също така да пробваш още веднъж с опресняване на маслото. Възможно е да има позитивен ефект и проблема да се отстрани , но при мен не сработи. Ако и тогава не се получи , вече със сигуност ще трябва да се сваля хидроблока от кутията.
Според мен , човека от който си закупил автомобила е знаел за проблема ( неслучайно е сменил маслото преди да я продаде ), и след като не е успял със смяната на маслото да го реши е решил да го продаде.
За да не се получава този ефект , на тази кутия трябва редовно да се опреснява маслото. По препоръка на производителя ( Айсин ) първото опресняване трябва да е на 60 000 км. Масово в в официалните сервизи на вносителите на автомобили тези кутии се водят необслужваеми , което е пълна глупост , но това е друга тема. Решението на този проблем е рециклиране на хидроблока , или закупуване на нов такъв. Аз съм минал точно по този път (макар и с друга марка автомобил ) и от опит ти споделям. Може също така да пробваш още веднъж с опресняване на маслото. Възможно е да има позитивен ефект и проблема да се отстрани , но при мен не сработи. Ако и тогава не се получи , вече със сигуност ще трябва да се сваля хидроблока от кутията.
Според мен , човека от който си закупил автомобила е знаел за проблема ( неслучайно е сменил маслото преди да я продаде ), и след като не е успял със смяната на маслото да го реши е решил да го продаде.
Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 14:01
По сервизна книжка маслото на ск.кутия е сменяно 1во на 125к км от 1вия собственик (в неофициален сервиз "Аутовижън груп" - Бургас), след това както писах на 180к от 2рия.
Сега тествах отново, от 8 до 12ч беше паркирана на слънце, т.е. при незагрято масло. Между 2ра и 3та не усещам този ефект, но между 4 и 5 -да. Между 5та и 6та не съм пробвал поради факта, че на "пълна газ" при 200км/ч отива от 5та на 6та.
От писаното виждам, че трябва да се насоча към сервиз за авт.ск.кутии, някой ако има препоръка, може да сподели.
Сега тествах отново, от 8 до 12ч беше паркирана на слънце, т.е. при незагрято масло. Между 2ра и 3та не усещам този ефект, но между 4 и 5 -да. Между 5та и 6та не съм пробвал поради факта, че на "пълна газ" при 200км/ч отива от 5та на 6та.
От писаното виждам, че трябва да се насоча към сервиз за авт.ск.кутии, някой ако има препоръка, може да сподели.
Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 14:27
При "пълна газ" не би трябвало да се наблюдава този ефект/дефект , но при определено положение на педала на газта - да. И друго - когато е студено маслото в кутията също не би трябвало да е толкова добре доловимо. Тогава може да приплъзне ( леко забавяне на привключването ) леко , което също не е ок , но няма да се изфорсирва между предавките.
Аз лично до момента на смяна на хидроблока "играех" с педала на газта , така че да не предизвикам изфорсирането. Моята кола беше Пежо 407 - пак е Айсин с шест скорости , но е от предното поколение. Твоята кутия има новият подобрен блок.
Сега не знам дали трябва да споменавам тук сервизи и т.н. , но..... хидроблока го закупих чисто нов от Варна с гаранция една година , а го монтираха в официалния сервиз на Пежо в Стара Загора. Цялата интервенция - части , масло и труд ми коства 1200 лева. Т.е. все едно да смениш съединител с демпфер на ръчна скоростна кутия. След замяна на тази част усетих наистина какъв е кефа от автоматичната скоростна кутия
Аз лично до момента на смяна на хидроблока "играех" с педала на газта , така че да не предизвикам изфорсирането. Моята кола беше Пежо 407 - пак е Айсин с шест скорости , но е от предното поколение. Твоята кутия има новият подобрен блок.
Сега не знам дали трябва да споменавам тук сервизи и т.н. , но..... хидроблока го закупих чисто нов от Варна с гаранция една година , а го монтираха в официалния сервиз на Пежо в Стара Загора. Цялата интервенция - части , масло и труд ми коства 1200 лева. Т.е. все едно да смениш съединител с демпфер на ръчна скоростна кутия. След замяна на тази част усетих наистина какъв е кефа от автоматичната скоростна кутия
Hotblooded 20 юни 2019 - 18:47
Принципно тази кутия се води адаптираща се към стила на шофиране, и след дълго каране с по равномерно темпо, или ако си ползвал малко преди това моторна спирачка - също прави тоя номер, особено, ако трябва да смъкне от 6та.
Другата софтуерна тъпотия е, когато е на ниски обороти, под 2000 на 6та, и като набиеш газта рязко - да върне на 4та, на 3800 оборота, и на 5000 да превключи на 5та...
Другата софтуерна тъпотия е, когато е на ниски обороти, под 2000 на 6та, и като набиеш газта рязко - да върне на 4та, на 3800 оборота, и на 5000 да превключи на 5та...
Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 19:30
90% от шофирането ми е плавно, без излишно натискане.
Сега като се замисля това явление се появи след като ДПФ филтъра се беше запушил (DPF Soot Accumulation 84%) и влезе в авариен режим. След принудителна регенерация спадна на 39% (излезе от авариен режим) и след това направих 30км спортно шофиране. Точно тогава го забелязах. От тогава съм минал около 500км.
Мисля да започна с рестартиране на адаптацията на скоростната кутия през ОП-ком и се надявам да не стане по-зле.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 20 юни 2019 - 19:31
Сега като се замисля това явление се появи след като ДПФ филтъра се беше запушил (DPF Soot Accumulation 84%) и влезе в авариен режим. След принудителна регенерация спадна на 39% (излезе от авариен режим) и след това направих 30км спортно шофиране. Точно тогава го забелязах. От тогава съм минал около 500км.
Мисля да започна с рестартиране на адаптацията на скоростната кутия през ОП-ком и се надявам да не стане по-зле.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 20 юни 2019 - 19:31