Опел Клуб България

Някой може ли да ми обясни какво става с автомобила ми?!
След неколкократно закрепване на падналите стойности на дебитомера, в крайна сметка влезна в червено и отлаганата му смяна накрая настъпи.Освен това ми се губеше охладителна течност, около 1литър на 1000км.На връщане от морето, колата се движеше с поне 20 к.с. надолу.Като ме докара пред нас, при паркирането ми светна лампата за маслото.Мотора беше силно омаслен, главно около турбото.На сутринта и долях малко Texaco останало от предната ми дизеларка, за да я закарам до сервиза без да усложнявам излишно положението с идеята да оправят проблема и направо да сменя маслото тай като и без това бях минал 7000км.В сервиза ми казаха, че болта за успокоителя липсва (паднал в движение) и че от турбото също е пръскало доста масло и че се нуждае от ремонт.Свалиха го и ме упътиха към специализиран сервиз за него, където го отвориха пред мен, казаха ми че ремонта ще струва 460лв (Garret GT15), (шибания италиянец я е карал или без въздушен филтър, или със заводския й, влезнало било камъче и се заклещило м/у 2 от перата на перката и направило всичко вътре на супа, включително и дебитомера който работеше в минимума си) оставих им турбото, както и колата в другия сервиз за смяна на гарнитура на главата, поради губенето на охладителна течност (липса на видим теч от където и да е).След 2 дни отивам да си взема турбото, отремонтирано и със 6-месечна гаранция.Нося го в сервиза където бяха сменили вече 2-те гарнитури, на главата и на капака, както и 2-та болта, 1-ят от които липсваше, нов пистов ремък с амортисъор и ролка. Занесох и чисто нов дебитомер и на другия ден отивам да си взема автомобила с големи очаквания.Маслото и бе сменено, нямаше течове отникъде, мотора беше измит, изобщо колата бе готова.Запалих я, изчаках я докато стопли малко, в движение на бавен ход си стигна нормалната темп. от 87/90 градуса, настъпах газта, над 2000 оборота се усети че турбината работи, но мощността пак я няма...
Отивам да ми изчистят грешките на бордовия от стария дебитомер, имаше 2 грешки:
"Рециркулация на отработените газове" и още една, която не успях да видя, за някаква температура мисля, видях само "температура".
Качвам се отново и паля с надеждата вече всичко да е 0к, след ремонт за ~1200лв, би трябвало да е куршум. Да, ама НЕ!
Колата не набира както трябва..., преди да влезе в бокса, с 3-ма човека на 3-та скорост вдигаше 120км/ч при 3500 оборота, сега едва 100-110км/ч на забележете, 4500 оборота.
Отивам до сервиза и ги питам кво става тука, защо колата не върви и охладителната течност отново пада зверски - гледаха, умуваха, доляха вода към 4-те литра концентрат които били сипали и казаха, че било нормално да спадне, понеже май не била обезвъздушена охладителната с-ма.Казаха карай си спокойно, а за загубата на мощност казаха че се съмняват в ремонта на турбината.Имах работа до морето, след пробег от 250км, поглеждам си нивото, пак яко надолу. Долях 1литър вода, колата почти не съм я местил, течове - никакви. Прибирам се след 2 дни и нови 250км и при паркирането пред нас, започна да ми мига лампата за маслото.Оставих колата и след 2 часа слизам да си проверя маслото, беше до максимум почти, нивото на охладителната течност пак с литър надолу, долях 1 литър концентрат (вече станаха 7 литра общо)
На другия ден отивам при тоя дето ми настройваше стария дебитомер (понеже него го нямаше като сменяха новия) с надеждата, че нещо не са настроили както трябва и оттам да ми е загубата на мощност.Не успя с нищо да подобри положението единствено вдигна оборотите леко, понеже бяха много ниски ~650 на место, но като чу за оборотите на 3-та, вика смени си феродовия диск и ще се оправи, бил буксувал.След като тръгнах от него, пак ми светна лампата за грешки и едновременно с това пак взе да ми мига тази за маслото (при топъл двигател и темп. 90градуса.Върнах се пак при него, изчисти грешката ("Рециркулация на отработените газове") и каза за маслото, че не е трябвало да слагат минерално, а полусинтетика.Отивам до сервиза, казах им грешката им, смениха ми маслото с полусинтетика.Взимам си колата днес, давам и малко жега за 10мин и пред нас пак почна да ми мига лампата за маслото.
Утре ще го карам в сервиза на Bosch, където ми е единствената вече надежда, защото тия, които пипаха по него досега, почти ме накараха да си намразя автомобила!!!

предполагам че има няколко проблема
1.най-вероятно главата е спукана или е трябвало да се шлайфа
2.биелните лагери са за смяна
3.некачественремонт на турбото
това са предположения

всичко много гот но неразбрах как го реши за биелните лагери?

SunMaster, на Jun 13 2006, 06:11 AM, каза:

Да, доста е вероятно да има проблем в главата щом ти губи толкова много охл. течност. Това за лагерите няма да го коментирам Турбото е много вероятно и аз бих заложил на това ама тая грешка за рециркулацията май сочи към ЕГР клапана.

Цитат

Принципно единствения вариант една и съща кола да се движи с една и съща скорост на различни обороти е съединителя да е преебан т.е. правилно са ти казали.
П.С. Моите съболезнования за колата

колега бъркаш, че само това е вероятно, какво ще кажеш за запушен филтрър въздушен, бензинов? прецакани бензинови магистрали? и още и още ;)

Идвам от сервиза на Бош, където ми казаха, че толкова и било вървенето, мериха налягане на турбото, караха я, (съединителя не буксувал) и пак нищо.
Кажете ми как ще повярвам, че колата може да върви толкова, като съм минал с нея 7000км за по-малко от 2 месеца, главно извънградско, и я знам колко може. Преди да пипат каквото и да е било по нея, на 3-та 120км/ч при 3500, а сега на същите обороти и скорост 90км/ч. Имам свидетел, пича който беше до мен, който тогава също остана изумен от мощността.
Следващите 2 пъти като ходих да закрепват стария дебитомер, като искаха да я пробвам сега как е, пак на 3-та я пробвах за съшите обороти и скорост, 1 вид това ми служеше за мярка колко върви и дали е добре.
Като им казах това на тия в Бош, ме гледат умно и викат не може да бъде това нещо. Викат има и други сервизи, иди в сервиза на Опел.
Някой колега с такъв автомобил, може ли да ми каже на тази скорост и обороти колко км/ч вдига?!

P.S. PMG, мотора е 2.0 DTI, какви бензинови магистрали бе човек?!

братле данеби преди да я правиш да ти е била мръдната центровката на помпата а сега да са я върнали на стандартна настроика и да се чудиш що не върви / дано неса ти сменили помпата и да се чудят и те как да те излъжат сега /

se7en, на Jun 13 2006, 02:40 PM, каза:

Е че като е нафта то магистрали няма ли??? Сега че се е изразил бензинови...

пак съм се изказал неподготвен :bou:
а как е зацепването и настройката на помпата? а валовете? махаха ли ремаците?

:)

PMG, на Jun 13 2006, 02:27 PM, каза:

е дизела нали се настроива на определени обороти и нагоре помпата непуска а ако е дадено по на високи обороти да исключва тогава по ще има ръчка / поне аз така знам за диз.помпи :) ха ха нормално е да збъркаш трудно е да простиш :)

se7en, на Jun 13 2006, 01:40 PM, каза:

да не звучи смешно, но нали не си сменял гумите междувременно ?

наистина, вместо да се гадае, най-добре е колега с идентичен автомобил да каже как е при него.

Какво точно искаш?

rony67, на Jun 13 2006, 05:05 PM, каза:

bratle човека си иска колата както е била преди ремонта




незнам дали е възможно (сега се сетих) но на времето имах москвич и сега опела с стария му двигател (не този с които съм сега ) та и двата когато останеше с малко масло ми правеше впечатление че много повече върви (може да се смеете но е вярно )та си мисля че имаш проблем вътре в двигатела дали е във вала (колянов)или някаде другаде но със сигурност е в двигателя

помниш ли преди ремонта да си досипвал масло и пак да се е спъвал двигателя а когато остане по малко и да се изцепва по добре мотора и то много по добре

незнам само претполагам и затова те питам

Колега pe6o_ , стига бе, човека има сериозен проблем (ти нали не мислиш че нормалното количество масло в ДВГто тормози коляновия вал....)

Аз не съм много компетентен с тубромотори, ама според мен нещата се въртят или некачествен ремонт на турбото, или нещо кръстено (докато е била на сервиз колата.... (да не дава да е така, че боя им е малко на тия от сервиза).

А тарамбуката е прав, ако са сменяни гумите с друг размер - е напълно възможно да даде разлика - за скоростта и оборотите.

Айде колега se7en, стискам палци да си решиш гадния проблем , и да не намразиш марката ;)

Имам 2.0DTI,на 3500об на 3-та вдига 90км

Гуми не съм сменял, естествено че би се променил скоростния индекс при различен размер гуми, карам я със стандартните 195/65/R15 91H.
Не мога да се съмнявам в сервиза в който я оставих за това да сменят нещо без да ми кажат. Поддържаха ми 2 години предната кола Astra 1.7D Caravan.Освен смяна на консумативи и някой друг тампон, нищо не бе мръднало по нея, само наливане и каране 50000км, а с тая какво става, незнам вече.. направо мисля да я разкарвам... яд ме е само, че заради невежеството на някакви тъпаци ще се наложи да си сменям колата.
В Бош казаха, че твърдо няма от какво да ми се променят оборотите спрямо скоростта с която се движа. Цитирам: "това е неизменима константа, няма никакъв начин по който колата ти ще се движи веднъж със 120км/ч, а после с 90км/ч на същата предавка и обороти", в което ми е трудно да повярвам, след като се убедих с очите си, че има и то явна промяна.
Мигащата лампа за маслото решиха, че е датчика за маслото, сменен е с нов. Като я поразкарах и и дадох жега, ходих до един подземен гараж и като я оставих на свободна и ръчна и се вгледах в лампата се виждаше как едва-едва примигва, почти незабележимо и то в тая тъмница.
За мен има нещо по мотора което е променено и оттам колата е осакатена, за съжаление не разбирам толкова че да зная какво е, иначе бих си я оправил и сам. Но твърдо се спирам на тази теза, при смяната на гарнитурата на главата са пипнали нещо с което е променена работата на някой елемент или на самия мотор. Казах им за болта за успокоителя който се бе развил в движение, споменах им също, че четох някъде из форума за колега, който го е развил при работещ мотор и после е сменял някои неща, но никаква реакция от тяхна страна.
Не съм забелязал разлика във вървенето и мощността като цяло при намалено количество масло, нали като се прибирах от морето преди да я ремонтират, маслото бе почти изтекло в движение от турбото и дупката на липсващия болт за успокоителя.
Явно ще се отваря пак мотора, но къде - не зная вече. Как да им вярваш на тия "майстори" и как да се разбереш с тях като бял човек?! Единствения, който е доказан във времето със знания и умения и при който ходех да ми закрепва стойностите на стария дебитомер, ми изтърси вчера това: "Честно да ти кажа, не ми се занимава е, не ми се бачка, искам да си седя еи тука на лаптопа и да си редя пасианси и да си пуша."
Е, как да се разбера с тоя?!?!?!?!?!?! :)

a man, на Jun 13 2006, 06:50 PM, каза:

аз несе маитапя но ако е сменял гуми по голями дори на високо обороти ще се усети силата на самия двигател / даже с по голями гуми щему набира по бавно но скороста трябва да се вдигне

добре де иаз несъм много на ясно хем го има всичко здраво и е добре а невърви / колега намини тогава за консултация или едно прегледче вПРОСПИТ И АКО ТАМ НЕТИ ДАДАТ НОРМАЛЕН ОДГОВОР си слагаш главата в торбата и търсиш некои маистор дет прави тунинг коли и ако не поне ще тръгне още повече , разглабяго пред теб и ти казва къв е проблема въртиш се нонстоп около него хем да гледаш хем да си си до колата и така / щот маистори ,спец, сервизи бол а в краина сметка колата невърви

може би единственото разумно действие е посещение във фирмен сервиз на опел, най добре Булвария (в София). Като подробно обясниш какъв ти е проблема, и ги разпиташ...

PMG, на Jun 13 2006, 08:32 AM, каза:

при износени биелни лагери пада наляганегането в системата и мига лампата за маслото