Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

грешка P1125

Dimas снимка Dimas 10 март 2013 - 14:01

Здравейте, колеги!

Миналата седмица, както си карах по АМ Хемус ми светна чека. Загасих, запалих и чека изгасна. Днес с колегата alexslav61 направихме едно кръгче до Жерково и обратно и проблема се появи отново, само дето тоя път бяхме въоръжени с Оп ком. Грешката е Р1125. Постоянно проверявам маркучите за вакуума и връзките между тях и соленоидите, но всичко изглежда ОК. Имам съмнение, че може соленоида на турбото, но не съм сигурен и не знам, как да го хвана.

Някой сблъсквал ли се с този проблем и какво решение е намерил?
Мнението беше редактирано от Dimas: 06 януари 2016 - 09:29
Отговори

alexslav61 снимка alexslav61 10 март 2013 - 16:28

 Dimas, на 10 март 2013 - 14:01, каза:

Здравейте, колеги!

Миналата седмица, както си карах по АМ Хемус ми светна чека. Загасих, запалих и чека изгасна. Днес с колега alexslav61 направихме едно кръгче до Жерково и обратно и проблема се появи отново, само дето тоя път бяхме въоръжени с Оп ком. Грешката е Р1125. Постоянно проверявам маркучите за вакуума и връзките между тях и соленоидите, но всичко изглежда ОК. Имам съмнение, че може соленоида на турбото, но не съм сигурен и не знам, как да го хвана.

Някой сблъсквал ли се с този проблем и какво решение е намерил?




P1125 - Critical system malfunction 1 (refer to checking procedure: trouble code description)
(03) - Not present

Критична неизправност 1 (виж процедурата за проверка: код неприятности описание)

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от alexslav61: 10 март 2013 - 16:31
Отговори

Пресиян Василев снимка Пресиян Василев 10 март 2013 - 17:20

Почисти самия соленоид .Или го замени с тоя на клапите.Там е проблема де ,правилно си се ориентирал.
Отговори

Dimas снимка Dimas 10 март 2013 - 19:04

 Пресиян Василев, на 10 март 2013 - 17:20, каза:

Почисти самия соленоид .Или го замени с тоя на клапите.Там е проблема де ,правилно си се ориентирал.


Между Коледа и Нова година ги чистих и трите. Ще има ли разлика в поведението на мотора, ако завъртя соленоидите (имам в предвид ако тоя клапите не работи)?
Мнението беше редактирано от Dimas: 10 март 2013 - 19:05
Отговори

Пресиян Василев снимка Пресиян Василев 10 март 2013 - 19:42

 Dimas, на 10 март 2013 - 19:04, каза:

Между Коледа и Нова година ги чистих и трите. Ще има ли разлика в поведението на мотора, ако завъртя соленоидите (имам в предвид ако тоя клапите не работи)?

Разбира се .В крайна сметка този соленоид управлява баипаса на турбината.Тоест ако не работи ще се усетиш веднага.
Отговори

Георги Йотов снимка Георги Йотов 10 март 2013 - 19:54

Ако питаш дали ще има промяна, ако изключиш клапите, мисля, че не. При мен разликата беше, че когато ги включих(понеже бяха изключени заради ЕГР, дълга история),
мотора угасва по лесно, смисъл като завъртя ключа на 0 и гасне от раз, явно соленоида затваря клапите и спира въздуха..
Завърти соленоидите, предполагам си се сетил и ще разбереш къде е проблема.
Отговори

Dimas снимка Dimas 10 март 2013 - 21:35

А може ли да работи, но не достатъчно. Въпросът ми е породен от това, че турбото работи, но в по-високите обороти колата не е същата. По-тромава е, по-бавно набира да кажем от 80км/ч нагоре. На по-ниска скорост, като че ли не намирам разлика отпреди, но от едно известно време ми се струва мъртва. С колата се познаваме добре и много бързо усещам разликите във вървежа. Утре ще завъртя соленоидите и ще пиша. А да питам и друго: ако се окажете прави и реша да оставя работещия соленоид да отваря и затваряя гейта на турбото, а тоя на вихровите клапи работи чат-пат, ще бъде ли проблем, макар и за кратко?

И още нещо: възможно ли е проблемът да идва от клапана (не знам дали така се казва), който се движи благодарение на соленоида и който реално пуска/спира потока въздух към турбото и оттам към мотора? Днес го видях, че вътре е леко омаслен, а пък само него не съм чистил. Питам, защото ми се струва, че хода на шпилката между въпросния клапан и турбото е прекалено малък (не че помня, колко точно преди, но...).
Мнението беше редактирано от Dimas: 10 март 2013 - 21:47
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 11 март 2013 - 08:16

Колега, когато взех колата, миналото лято, точно с тази грешка се борих. Смених соленоида на турбото и всичко е пушка. При мен симптомите бяха по трагични от твоите. Още в ниските светваше чека. Турбото едвам надуваше на 4000 обороти държеше едва 1.1 бара.
Отговори

Dimas снимка Dimas 17 март 2013 - 19:33

Колеги, помагайте с идеи! Завъртях соленоидите, но сега освен Р1125 ми изби и Р0400. С шунтиран ЕГР съм. Интересното е, че след като изчистихме грешките турбото надуваше до 1.1бар (данните гледахме с ОП-КОМ-а на alexslav61) до към 4 000 - 4 500 оборота/минута. Колко трябва да надува турбото на тая кола? Тази седмица ще ходя да проверя, как са вакуумите. Дайте идеи!
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 17 март 2013 - 19:51

Току що се прибрах от София, можехме да пробваме с моите соленоиди, ако беше писал по - рано. Иначе турбото трябва да стига до 1.9 бара. За да си сигурен, че не е проблема в турбото, можеш да му пуснеш вакум директно от помпата, без соленоид. Ако при подаване на газ на едно место ти отчете различна стойност от 1.1 която ти е в момента, значи турбото е наред и търсиш нов соленоид. При мен грешката изчезна като смених стария с нов(втора употреба), че цифрата за чисто нов е от 350-400 лева.
Отговори

Dimas снимка Dimas 18 март 2013 - 12:40

 s.karpachev, на 17 март 2013 - 19:51, каза:

Току що се прибрах от София, можехме да пробваме с моите соленоиди, ако беше писал по - рано. Иначе турбото трябва да стига до 1.9 бара. За да си сигурен, че не е проблема в турбото, можеш да му пуснеш вакум директно от помпата, без соленоид. Ако при подаване на газ на едно место ти отчете различна стойност от 1.1 която ти е в момента, значи турбото е наред и търсиш нов соленоид. При мен грешката изчезна като смених стария с нов(втора употреба), че цифрата за чисто нов е от 350-400 лева.


440лв ако трябва да сме точни. Как мога да съм сигурен обаче, че новия стар соленоид е ОК. Те и мойте държат вакуум (като че ли), проверих им съпротивлиението и то е малко над 6 ома. Какво друго да им гледам?
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 18 март 2013 - 13:24

Взимаш колегата с ОП-Ком, и търсиш по моргите, като се договориш с тоя да го пробваш да ли е здрав. Здрав ще бъде когато имаш стойност 1,9 бара, това можеш да го направиш на място, като просто и подаваш газ на колата. По моргите варират от 30-50 лева.
Когато се сблъсках с този проблем, майстора при когото ходих, първо провери да ли вакум помпата е ОК, след това пускаше директен вакум без соленоида до турбото да провери дали клапана на турбото не е застанало в едно положение. И накрая стигна до извода, че соленоида е сдал багажа, правеше му проверка като се опитваше да изкара въздух през изхода OUT.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 18 март 2013 - 13:34
Отговори

Dimas снимка Dimas 20 март 2013 - 09:38

 s.karpachev, на 18 март 2013 - 13:24, каза:

Взимаш колегата с ОП-Ком, и търсиш по моргите, като се договориш с тоя да го пробваш да ли е здрав. Здрав ще бъде когато имаш стойност 1,9 бара, това можеш да го направиш на място, като просто и подаваш газ на колата. По моргите варират от 30-50 лева.
Когато се сблъсках с този проблем, майстора при когото ходих, първо провери да ли вакум помпата е ОК, след това пускаше директен вакум без соленоида до турбото да провери дали клапана на турбото не е застанало в едно положение. И накрая стигна до извода, че соленоида е сдал багажа, правеше му проверка като се опитваше да изкара въздух през изхода OUT.


Вчера не успях да разбера, какво точно се случва с турбината, но се надявам днес да стане. Снощи с Сашо (alexslav61) правихме размествания на соленоидите (мойте и после включихме и един негов) и тъкмо се зарадвах, че сме хванали причинителя и... на Хемус пак влезе в авариен режим. Стигнах докъм 2500-3000оборота и я усетих, че не иска да ускорява. Лампата светна и аз се разочаровах за пореден път. При по-ниска скорости и високи обороти не усещам проблем. Колата си върви доволно докато не стигнеме до магистралата. Почвам обаче да се съмнявам, че проблема ми е в соленоида. Така или иначе утре чакам по куриер да ми изпратят 2 така, че след като пробвам и с тях ще споделя, какво е развитието по въпроса.

Ще се радвам, ако някой сподели, каквото се сети по въпроса.
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 20 март 2013 - 13:12

Това леко ми напомня за моя ЕГР. Провери си кабелите на шунтираният ЕГР. Стойностите на турбото стигнаха ли до 1.9?
Отговори

Dimas снимка Dimas 20 март 2013 - 15:57

Тия дни ще я качиме за Оп Ком. Тогава ще знам.
Отговори

bboiuv снимка bboiuv 20 март 2013 - 18:08

здравей, колега

почиствал ли си маркучетата за вакуума от масло? при мен имаше масло и при каране по магистралата/2500+ оборота/ светкаше чека. след загасяне и стартиране отново, лампата загасваше. грешки не записваше. след почистване на вакуум пътищата проблема се реши.

успех!
Отговори

Dimas снимка Dimas 20 март 2013 - 19:19

 bboiuv, на 20 март 2013 - 18:08, каза:

здравей, колега

почиствал ли си маркучетата за вакуума от масло? при мен имаше масло и при каране по магистралата/2500+ оборота/ светкаше чека. след загасяне и стартиране отново, лампата загасваше. грешки не записваше. след почистване на вакуум пътищата проблема се реши.

успех!


Здравей, колега!

Всичко е почистено много старателно. Информацията от днес е: грешката отново е 1125 (3), а турбото надува до 1.7бара на място, но ми направи пречатление, че по време на диагностиката видях графа boost pressure command, като показанията бяха доста динамични. Те стигаха до към 1.8бара. Споменавам го, защото през цялото време сравнявахме (заедно със Сашо) данните от двете коли. Интересното при неговата (Y20DTH) беше, че стойностите на boost pressure command не помръдваха. Другото е, че от моята кола се чуваше едно много досадно "пст" в ниските обороти при рязко подаване на газ. Чува се някъде около турбото, соленоида му или... някъде от там.

Направихме и друго: откачих буксата от соленоида при запален мотор и грешката беше 1125 (но тоя път 4, а не 3, както обикновено). Като го закачихме се оправи. Имам чувство, че нещо бърка компа и той спира и пуска вакуума към гейта, когато не трябва.

Някакви идеи?
Мнението беше редактирано от Dimas: 20 март 2013 - 20:40
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 20 март 2013 - 20:13

И при моята Boost preasure command се сменя в диапазона от 0.9 до 1.0
Отговори

Dimas снимка Dimas 20 март 2013 - 20:32

 s.karpachev, на 20 март 2013 - 20:13, каза:

И при моята Boost preasure command се сменя в диапазона от 0.9 до 1.0


А като я форсираш променя ли се?
Отговори

s.karpachev снимка s.karpachev 20 март 2013 - 20:36

Когато я форсирам се променя от 0.9 до 1.0-1.1 не повече. Не съм виждал по - големи стойности.
Мнението беше редактирано от s.karpachev: 20 март 2013 - 20:37
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg