Опел Клуб България

Колеги купих си зафира Б ОПЦ.Като за начло и смених предните дискове,гумите и нови свещи със щекери.всичко си беше ок но един ден колата взе да претриса и като е изцепя да пука в аспуха щом пускам газта.смених бобината с нова но ефект няма.погледнах в резервоара чист като сълза.Четох я на живи данни записва бедна смес затова и погледнах резервоара но уви.мисля да погледна и налягането на помпата и да сложа старите свещи пък да видим.
Мнението беше редактирано от omega A 3000-24v: 30 април 2018 - 22:43

 omega A 3000-24v, на 30 април 2018 - 22:41, каза:

днес пак имаше диагностики дай газ спри натисни,всичко ух е ок ама грънци.нищо не се е оправило .Утре отивам в Опел-Стефанов да видим че ме е яд като не мога да и давам газ.
Мнението беше редактирано от omega A 3000-24v: 01 май 2018 - 19:39

Като я "гледахте на диагностики" видяхте ли какви са стойностите на двете ламбда сонди? А реално има ли записани грешки и какви? щот така си е чисто хвърляне на боб

Бедна смес не винаги означава проблем с гориво. Може да значи и проблем с въздуха, нещо запушено или смучещо от някъде. Още да се погледне какво показва дебитомера, защото може да дава грешни данни. А твърде е възможно просто някоя от сондите да си заминава..

 Д-и-м-о-в, на 01 май 2018 - 20:13, каза:

Като е четахме първият път записваше на високи бедна смес,и приятелчето което ми е чете и чипоса каза че на астра Х пак ОПЦ с този мотор му е правила този проблем от бобините затова взех други нови на БЕРУ .съшо каза че е по добре да се махне катализатора че прави проблеми пък и понамирисваше на сяра като и се дава газ.Последната ламда сонда е изключена софтуерно,затова ще пробвам и да им сменя местата на двете сонди първо пък да видим.После други двама е четоха и в движение и гледаха стойностите и казаха че всичко е наред и сигурно е кофти гориво сложих 100 октана+октан бустер пак същото.Така или иначе като си вървеше си перках с 95 октана без дерт и не съм зареждал от съмнителни места.имах проблем със скъсана шпилка на изпускателите но е извадих и всичко е ок.

Станаха много нещата : чипосвана, махната сонда. За толкова време може да са станали куп работи. След като е бутана и то яко бутана, никой не може да каже със сигурност какво й е.
Аз ти предлагам да си върнеш оригиналния софт(ако ти стои) и да видиш дали тогава прави тия неща. Защото на мен ми се струва че тия намеси са довели до тук че да не можеш да откриеш какво става. Щом е само във високите, значи има нещо общо с картите и тяхното оптимизиране.

Другите неща според мен поне .. съм ги казал по-горе. А и щом с по-висок октан пак е било същото, значи просто не е от горивото - търсете причината при въздуха тогава.. или маперът не е свършил добре работата и това е довело до тук след време.

Доста хора разправят тук че компютрите на бензините се само.... нагаждат ли, саморегулират ли беше.. какво точно е и аз не знам, тъй че нищо чудно да се е само"нещо си" и сега да ти прави така.
Затова изтегли си софта от колата(ако можеш и имаш как), върни си оригинален, виж какво прави тогава, дали ще ги има тия работи и ще знаеш с по-голяма точност дали да търсиш проблем в двигателя или той е бил в мапера.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 май 2018 - 08:48

Всичко хубаво ама "едно приятелче я чипоса" .... младежът ти е набил една карта отнякъде и проблемите започват. Когато се ползва готов софтуер става така защото два "еднакви" двигателя няма! Да не говорим, че с подобна карта с кофти смеси можеш тотално да си умориш колата! Аз също карам с готов файл но съм го свалил от кола с пробег над 50к след чипосването и нямам проблеми и ми е ясно,че е временно решение докато си подготвя нещата за следващ етап. Върни си стоковата карта /ако сте я запазили разбира се, ако не търси от някой колега сток/ покарай малко и виж как е. Ако проблемите изчезнат просто отиди и дай да ти направят един свестен файл някъде..... е да на никой не му се дават 400лв но поне знаеш че колата ще е наред а не след 1000км да си хвърлиш мотора заради кофти смеси... Само да споделя, че с бедна смес ще стопиш някое бутало, внимавай
Мнението беше редактирано от vladata: 02 май 2018 - 10:25

 vladata, на 02 май 2018 - 10:23, каза:

Колега благодарско за съвета,ще го взема под внимание това което ми казваш,моето "едно приятелче" по принцип това му е работата ЧИПОСВАНЕ И ПРЕМАХВАНЕ НА DPF и т.н.На мен ми е приятелче а на други взима по 400 лева за файлове както каза сам,моят файл и до днес се кара на астра Х опц и няма никакъв дерт колата.Тоест пробван е.Днес колата най-накрая проговори "светна чека" и излезе прекъсване в първи цилиндър.за да се изолират всички други вероятности ще се премери и компресията.ще ви държа в течение какъв е бил дерта който на първо четене не се обади.П.С -въпросното приятелче пи наду и дизеловат зафира и вече 50 000 км определено няма проблем с файла.
Мнението беше редактирано от omega A 3000-24v: 02 май 2018 - 15:47

Аз съм твърдо против ежедневна кола, която върши работа , да се "надува". След надуване се почва с "Я да стъпя тука, да стъпя там, да пробвам това онова" и става навик. Рано или късно простотиите се почват. Това с тоя "1-ви" цилиндър е напълно възможно да е от това.


Кола се "чипосва", такава че все едно не ти трябва и си я взел да й правиш точно това - да ръгаш, да буташ, да се правиш на майстор и накрая като я умориш от "надуто настъпване" я хвърляш. Но тази, с която да си вършиш работата и да разчиташ на нея, да я чипосваш, мипосваш и да си правиш експерименти (аз му викам "СЧУПОсване") според мен е неприемливо.
Като искаш за такива неща, вземаш си една с двигател за ремонт(на тънки пари), ремонтираш си го и му забиваш каквито искаш чипове, мипове и т.н... Щото в един щастлив момент , може да се окаже че си без кола. 50 000 може да е добре, но на 80 може да направи каквото не трябва и почваме да чупим ръце. Да я чипосваш и да си я караш нормално пак, също е някак си тъпо. Хората "чипосват" за да стъпват и да си правят кефа - това пък на кола, на която разчиташ - пак както казах е тъпо. Тъй че за мен вариантът е друга за тънки пари и си я правиш - след това знаеш за какво е .

Това не е конкретно към теб, колега - казвам си само.
Само един размисъл имах - чипосали сте OPC ? Та нали това OPC си означава че е чипосана в завода!?! И това ли не ти стигна ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 май 2018 - 17:56

Значи според теб всички колеги, които си мапват колите и ги карат ежедневно трябва сутрин да палят свещичка? Щото нормалните коли имат доживотна гаранция на пробега ли? Според написаното от теб излиза и, че колите се "надуват" само и единствено до краен предел и трябва да се карат само на писта? Кое точно е тъпото в това да разполагаш с повече мощност, да си тунинговаш автомобила и това да ти носи усмивка ежедневно не разбирам аз? Всеки сам решава какво да прави с колата си и ти НЯМАШ право да наричаш това "тъпо"! Имаш право да изразиш мнение, но в случая колегата има нужда от помощ, а не от това да му обясняваш колко е "тъпо" да си "надува" ежедневното ОПЦ, което на всичкото отгоре е "чипосано" в завода! Сори за отклонението, но не понасям хора, които не са наясно с дадена материя и на всичкото отгоре тръгнали да обясняват какво смятат за редно или нередно....

А ти не смяташ ли че ако трябваше или можеше, тоя двигател щяха да го направят още в завода 300 коня ? При условие че е минал ОПЦ линията? И после някой иска от него ОПЦ на квадрат ли какво!? Без доработки няма да стане. Достатъчно съм наясно с това, какво могат двигателите, колко запас долу горе имат и т.н.
Да, имам право на мнение и за мен лично е тъпо въпросното нещо. Да чипосваш чипосаното.
Значи да чипосваш чипосаното е мега яко? Е, за мен не е.
Той даде пример с мапнат дизел от същия човек. Но тук говорим за друго нещо - за мапване на мапнатото. Все едно данък на данъка. И затова го питам - какво не му стигна още ? Защото смятам че ОПЦ-то достатъчно са се погрижили какво да извадят, но явно са някакви балъци.

Те парите са си негови, аз само попитах какво ще направят още след "ОПЦ маперите" на завода. Все едно да кажеш че ще извадиш велики работи след AMG намеса?!! ОПЦ е нещо като AMG за Мерцедесите (не е точно същото, но подобно). Не е нужно да търпиш или не търпиш такива хора. Има резон в моето питане и затова го правя. А дали съм съгласен с нещо или не - си е мой проблем и съм го казал защо. Дадох достатъчна причина ако колата е за "да разчиташ на нея" (което явно ти не си в час какво имам предвид и не си наясно и затова включи "всички който си чипосват колите") - никъде не казах че има безкраен пробег нали? Но определено след намеса ще има намаляне на този пробег(незнайно кога). Или и това ще отречеш ?

И за да не се заяждаш, ще ти кажа какво имах предвид под "разчиташ на нея" и за какви случаи. Има хора, ако не ги закара колата където трябва и за колкото време е сметнато, може да изгубят стотици хиляди дори. Затова казах че кола за "разчитане" не го приемам за коректно да се "чипосва" и някой да й бае от бабините илачи.
Това да ходиш до работа, поне за моите разбирания, не се вписва във "всекидневна кола за разчитане". Затова горе съм написал "да ТИ ВЪРШИ работа", щото до работа може и с градския транспорт и с маршрутка да идеш. Ама за "работа и всекидневна за разчитане", което не си разбрал какво визирах горе и ми скочи веднага, е нещо друго. Затова и написах че това не се отнася за него. Също никъде не написах че се отнася за "всички които си чипосват колите". А неговото е точно "до краен предел"(както си го казал много правилно) или и това не е вярно? Да чипосваш след ОПЦ си е баш краен предел, което той явно иска . Ама дали - не е ясно. И смятам че точно от това са му дошли проблемите - поне аз това смятам и затова вече има "нужда от помощ". Не товаря никого с моето "смятане", казвам го защото има резон в това да е вярно. Ако забеляза, първото нещо, което му казах (и не само аз, след мен друг му каза същото), да вземе стоков файл и да види какво е положението, защото е твърде вероятно от това да прави проблем. И го казах точно защото не е обикновена там някаква и някой да му е вдигнал "25 коня". Това е друго, минало "вдигането" вече, че не са и 25 коня ами много повече. Мисля че достатъчно му помогнах като му казах тези неща. И то ако има от къде да вземе(ако не са затрили неговия си файл) - щеше да му помогне достатъчно за да знае какво става и дали проблема е от там.

Така че остави ме мен - каквото съм казал, казал съм го и който разбрал, разбрал. Ако и теб питам какво ще извадиш още след ОПЦ намеса, дали ще ми отговориш аргументирано? Или пак ще ми скочиш че може велики неща да станат, така както е.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 май 2018 - 21:22

Ежедневката може да е "надута/чипосана" на Safety - достатъчно за да върви прилично и да не "роди" мотора или турбината от надуване по пътищата. Едно е да изцедиш максимума като за писта, съвсем друго е да си на "средно стъпало" между стока и максималния надув. На този етап колата носи достатъчен фЪн, но винаги зависи от очакванията на задкормилното устройство! До колегата с проблема, щом маперът, за който говориш това му е работа, а не е случаен, би трябвало да я качи на диното и да я види тая колата какво й куца на колата и в какъв диапазон. Всичко останало е бягане от отговорност!!! Пак казвам моето мнение - ДВА ЕДНАКВИ МОТОРА НЯМА!!

За това говорим колега.
Неговото е друго от това, което казваш ти и имаш предвид под "надута ежедневка". Не говорим за това. Той иска да надуе надутата и правилно казваш че два мотора еднакви няма. Няма но и този не е безкраен мотор. ОПЦ слагат 2.0 турбо що се отнася за тоя диапазон години и модели. Щом казва Зафира Б , това значи че са го изцедили на 240 коня. Тоест вече има вдигнати 40 от обикновените версии. Затова се зачудих какво се очаква още и ми мирише че от това му идва проблема. Нищо лошо не съм казал.
Казвам че да идеш на мапер след мапер е неоправдан риск в неговия случай и дано да не е станало нещо лошо, защото заради един цилиндър разхвърляш всичко и затова става неоправдано.
И естествено реакцията е "да се върне оригинала" и да се види за кво става въпрос.

Димов, ти правиш ли разлика между ЛЕТ и ЛЕХ двигател и знаеш ли разликите между тях? Знаеш ли, че инженерите от EDS предлагат тунинг на ЛЕТ в няколко стъпки и са разработили софтуеър, в зависимост от възможностите и желанията на клиента? Не аз, а те ще ти отговорят аргументирано дали може още и колко! Колата разполага с достатъчно още ресурс, че дори и с леки доработки още може да се ползва ежедневно, без да "роди", но говорим разбира се и за добър мапер!
Мнението беше редактирано от IvailoM: 02 май 2018 - 22:10

 vladata, на 02 май 2018 - 20:20, каза:

Колеги колегата IvailoM е много прав,имам проблем и ако някой може да помогне добре дошло,ако не здраве да е.Аз лично нямам нищо против чипосване,надуване и засилване на колите.който иска да кара "мъртавци" ако ще и чисти дизелели за по голяма сигурност.Аз лично си падам по-поголеми кубатури и повече кончета под капака.когато нещо се прави кадърно няма дерт,колата е 241 к.с заводски,40 коня отгоре не мисля че ще я бъркат особенно,ако я насвяткам с някоя хибридна турбина и други дюзи иди яла ама 40 кончета едва ли.Проблема на моята кола съм почти сигурен че ще излезне елементарен.това че не се хваща от раз не е критерий.Преди време имах подобен проблем със другата зафира като е купих,след чипосване взе да влиза в авариен режим и го отдадох на новият файл,върнах старият и познайте-НИЩО проблема си остана.докато не открих че мапа е задръстен .оправих го и до ден днешен си перка без дерт.Тогава като попитах пак разни умнйовци оклепаха мапера,е да ма не-излезе мапчето.П.С АКО МОЖЕТЕ ПОМОГНЕТЕ.
Мнението беше редактирано от omega A 3000-24v: 02 май 2018 - 21:42

Не ми стана ясно кога прекъсва колата? Само в движение или и на място при изфорсиране? Свещи какви сложи? Ние тук едва ли можем да помогнем много при положение, че е мапвана и никой от нас не може да види за какво става въпрос.

 IvailoM, на 02 май 2018 - 21:41, каза:

На място работи гадно неравномерно,като е натисна таман надуе и почва да патка в изпускателите и да забива.преди не забиваше а само на високи като пусна газта пукаше в азпуха,също и не вървеше както трябва,радвам се че проблема задълбочи за да се хване поне.мисля че ще излезе тъпа свещ.Преди не го отдавах на тях щото са нови,но май баш от там ще излезне проблема.Уж са BERU IRIDIUM ама нещо май са дърво иначе са по-скъпи от BOSCH.

А ти със старите пробва ли?

 IvailoM, на 02 май 2018 - 22:00, каза:

Хвърлих ги че външно изглеждаха зле бяха пожълтяли окуло керамиката.утре ще взема една нова и ще пробвам,че колата още е в сервиза.

Бих ти препоръчал NJK iridium, но от сигурен човек Също така си мерни GAP-a на новите свещи!
Мнението беше редактирано от IvailoM: 02 май 2018 - 22:59