Подгряващи свещи?
Pr0xY 12 февруари 2009 - 17:05
Здравейте колеги.Наскоро посетих ОПЕЛ сервиз със следния проблем.Когато температурите бяха над нулата свещите не подгряваха.Отидох в сервиза и ми казаха че най-вероятно е стар софта.Смениха софта и проблема се оправи на половина.Целта на посещението ми там беше свещите да подгряват при всяко завъртане на контакт...обаче какво стана...лампата светва ако колата не е палена най-малко 6ч.Запали ли свещите не подгряват при следващо палене освен ако не е след тези грубо казани 6ч.Проблема е че като е по-студенко изкарам си колата от гаража,трябва да отскоча някъде на близо(за което време колата неможе да загрее достатъчно) загася е и при повторно палене върти за около 3-4 секунди преди да запали.Съответно при повторното палене лампата за свещите не светва което е и причина да мисля че не подгряват.От ОПЕЛ ми казаха че това че лампата не светва незначи че свещите не подгряват повторно и проблема трябва да се търси не във софта е другаде...я ГНП,я да се мери компресия и някакви други раути.С колата др. проблеми нямам.Нямам причина да си мисля че нещо с помтата или др. не е наред.Върви си нормално,не пуши,не гори масло,разхода е добре.Това за лампата вярно ли е и ако не някъде да ми препоръчате да отида и да се направи тия свещи да подгряват секи път като дам контакт както е на повечето коли.
Shades 12 февруари 2009 - 17:56
И аз съм на мнение, че проблемът не е в свещите. Имам наблюдение върху 2 коли - едната със "зимния" софт, другата не. Моята светва под 10 градуса, а другата под 2-3. НО и двете коли нямат абсолютно никакъв проблем със запалването, "тествано и при -15 градуса". Другото, което ме навежда на тази мисъл е, че колата има проблем със запалването след кратък престой. Без значение колко кратко е разстоянието, което е карана, би трябвало да пали от раз след това.
чук 12 февруари 2009 - 18:27
Стария номер е следния - при светещ плафон в купето, го наблюдаваш преди паленето. При подгрев - леко е с намалена светлина.
Pr0xY 12 февруари 2009 - 18:55
Shades, на 12 Feb 2009, 05:56 PM, каза:
И аз съм на мнение, че проблемът не е в свещите. Имам наблюдение върху 2 коли - едната със "зимния" софт, другата не. Моята светва под 10 градуса, а другата под 2-3. НО и двете коли нямат абсолютно никакъв проблем със запалването, "тествано и при -15 градуса". Другото, което ме навежда на тази мисъл е, че колата има проблем със запалването след кратък престой. Без значение колко кратко е разстоянието, което е карана, би трябвало да пали от раз след това.
Напротив.Ако престоя не е повече от няколко десетки минути не върти толкова.Като съм на работа колата седи в покой около 8ч'30мин. и тогава подгрява и пали от раз.Като съм нощна смяна и през деня е карам,оставя е до вечерта преди да тръгна за работа (говорим за около 5ч. покой) тогава пали по трудничко.За 5 часа в тва време няма как да не изстине колата колкото и да е карана преди това.
чук, на 12 Feb 2009, 06:27 PM, каза:
Стария номер е следния - при светещ плафон в купето, го наблюдаваш преди паленето. При подгрев - леко е с намалена светлина.
Сега е почти 19:00 последно двигателя е работил около 16:30, лампата не светна и промяна в светлината на плафона също няма.
bojo06 12 февруари 2009 - 20:18
Според книгите за тези двигатели, теста за подгряването се прави при +20 градуса на двигателя и тогава сигналната лампа светва за 1-2 секунди и съответно се подгряват свещите за същото време. По мой наблюдения такъв проблем като горепосочения се проявява при темп. м/у 20-30 градуса на двигателя. Не знам какъв е лека! Наш колега с Вектра С с мотор 2.0 DTI имаше същия проблем и го реши като сложи потенциометър паралелно на температурния датчик. Така при всяко запалване задаваше голямо съпротивление на датчика и се вкл. подгряването, след което потенциометъра се връщаше в изкл. състояние за да може датчика нормално да подава инфо за темп. на двигателя.
Pr0xY 13 февруари 2009 - 07:05
Значи подкрепяш мнението ми че свещите трябва да си подгряват независимо от температурите и независимо колата палена ли е или от студен старт.Имам приятел с Ауди А6 2001г. който ми каза че свещите винаги си му подгряват и ест. при топло време подгряването става за секунда-две.Положението беше много по зле преди да сменят софта.Тогава и при студен старт не подгряваше освен ако температурата не е под нулата.Сега поне на студен старт пали от раз.Да разбирам ли от поста ти че тиа свещи немогат да се нагласят кога да подгряват от компютъра и решението е единствено с този потенциометър?
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:44
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:44
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
bojo06 13 февруари 2009 - 08:20
Софтуерно не знам. Физически е възможно, но след запалване всичко трябва да се възстанови поради това че датчика подава инфо за темп. на двигателя и от там се регулират сумати процеси...
Shades 13 февруари 2009 - 09:42
Добре де, ще ме прощавате, но не мога да разбера какви са тези мераци за побългаряване на двигателите. Във форума има сума ти коли с този двигател и всички се справят перфектно през зимата. Очевадно е, че колегата има друг проблем. Лошото е, че явно сервизните нямат необходимата квалификация да го отстранят. Има оторизирани дилъри, които познават тези коли перфектно и едва ли ще се затруднят особено. Дори и да вземат малко повече пари, определено ще бъдат спестени от "българските" ремонти, които със сигурност ще повлекат още сума ти неща.
bojo06 13 февруари 2009 - 11:51
Не мисля, че всички са на ТИ с тези двигатели от '98 до '04. в тези сервизи заподозрения детайл се подменя с нов като дори и да работи стария клиента плаща новия и толкова....Младите ги обучават на НОВОТО в GM, a стари майстори няма. Пример: попитах за " зимен софтуер в София ауто- казаха има нещо такова докарайте автомобила. Питам в Булвария- отговарят това са стари автомобили/визирам моята 2001г/ няма такъв софтуер. Питам в Дженеръс- отговарят с мм...ъъ.. еми докарайте автомобила. Пък новите мотори още не им е дошло времето да се развалят, тогава и за тях тук ще се пише с пълна сила,както е по форумите с първите комън реъли на Пежо и Мерцедес....
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:44
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:44
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Pr0xY 13 февруари 2009 - 18:07
Shades, на 13 Feb 2009, 09:42 AM, каза:
Добре де, ще ме прощавате, но не мога да разбера какви са тези мераци за побългаряване на двигателите. Във форума има сума ти коли с този двигател и всички се справят перфектно през зимата. Очевадно е, че колегата има друг проблем. Лошото е, че явно сервизните нямат необходимата квалификация да го отстранят. Има оторизирани дилъри, които познават тези коли перфектно и едва ли ще се затруднят особено. Дори и да вземат малко повече пари, определено ще бъдат спестени от "българските" ремонти, които със сигурност ще повлекат още сума ти неща.
Да не подхващаме темата за побългаряването.Не съм фен на темата и не съм от този тип хора който преобладава.Колата мога да си е карам и така но не обичам да има неизправности от какъвто и характер да са(дори и най-дребните неща).Значи сега колата е доста студена и направих пак теста с плафона.Реално сега свещите подгряват.Лампата премигна след като цъкнах контакт и светна индикатора за свещите.Няколко пъти повторих процедурата за да съм сигурен на студен старт свещите подгряват без значение колко пъти ще дам контакт.Проблема явно идва след като колата запали.Възможно ли е някакво реле или не знам което при палене загрява и след това за да позволи на свещите да подгреят да му е нужно доста време да изстине за подгреят отново.
Относно оторизираните дилари кои точно в пловдив имаш предвид?В стефанов ако не са оторизирани наистина не знам къде другаде мога да се доверя на майстори...
Мнението беше редактирано от Pr0xY: 13 февруари 2009 - 18:10
Pr0xY 11 март 2009 - 18:40
http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...7629&hl=DTI
Дали проблема ми е в този таймер или пък релето забива и не позволява свещите да подгреят отново доста дълго време.
Дали проблема ми е в този таймер или пък релето забива и не позволява свещите да подгреят отново доста дълго време.
kiki 11 март 2009 - 19:10
момчета,като опелжия съм нов ,но бях разнищил проблема при фолксваген.значи релето се управлява от контактния ключ и от датчик за температура .при стартиране на студен двигател светва жълтата спирала след време гасне ,но свещите продължават да греяти след определено време изгасват.при повреда в датчика при студен двигател нещата са ок при нормално загрят двигател датчика лъже релето и то не включва,но двигателя пали ако е добър и без подгряване щото е топъл. има обаче един момент когато двигателя е стартирал и е изгасен след това студен тогава пали трудно щото няма греене ,атия двигатели са на правени да палят с подгрев.значи това е принципа и съм сигурен ,че и при опела е така .това лесно може да се провери с една пробна лампа вързана между маса и захранването на свещите .обикновенно проблема е в датчика за съжаление не го знам кой е и къде се намира .
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:45
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Мнението беше редактирано от siegfrid: 16 април 2009 - 20:45
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !
Pr0xY 11 март 2009 - 21:50
Добре де ако температурния датчик е повреден как при студен старт засича че двигателя е студен и позволява на релето да цъкне свещите, а когато двигателя вече е запален и непосредствено загасен датчика зацикля и не подава точна информация че двигателя е студен.
kokigigov 16 април 2009 - 19:09
Здравеите аз карам омегаб и имам същия проблем и си направих принудително да подавам ток на свещите от акумолатора и си паля от ряз ,но ако някои знае каде се намира този температурен датчик на омега да каже
sashokamenov 19 април 2009 - 15:34
Здравейте,аз карам Вектра Б Di 82 HP и ми направи впечатление че подгрява свещите само гогато е ниска температурата.Но по различен начин.Някой път подгрява на +5, +6 градуса , друг път не подгрява при същите градуси, а през пролетта и лятото въобще не светва лампата.Няма проблем с паленето даже напротив, пали като кибрит, без проблем.Според мен компютъра засича какви са външните условия и решава да подгрява или не.
IvanGrigorov 20 април 2009 - 19:11
На баща ми вектрата има същият проблем. Значи колата е на 340 000км и зимата пали на 4-5 оборот на мотора, но това товари акомулатора много и често пъти се налага да го зареждаме а колата минава по 100км на ден минимум.Подгрява на минус 5-10 градуса. Сега ще се опитам да помогна малко. Значи нашите опели(ДТХ ДТЛ) имат доста софтуерни настройки. Една от който позволяваше да се коригира стартовата порция гориво. Тази опция винаги я давам в завотско положение, но не винаги е там. Нашата вектра също е минала на диагностика и за толко време мога да кажа че колата просто неподгрява. И от там има проблем с паленето. Занимавал съм се много време, но така и неможах да я накарам да подгрява. Диагностиката с която съм виждал опциите за настойка на мотора е Бош КТС220.
ПП - Преди време в работата идваше Вектра Б 2.2ДТХ и да ви кажа, че тя подгряваше ВСЕКИ път на първи старт 5-10сек. Тогава видях че опела ни има проблем, който според мен идва от някой температурен датчик. А колата май има няколко температурни датчика?
ПП - Преди време в работата идваше Вектра Б 2.2ДТХ и да ви кажа, че тя подгряваше ВСЕКИ път на първи старт 5-10сек. Тогава видях че опела ни има проблем, който според мен идва от някой температурен датчик. А колата май има няколко температурни датчика?
ceko 21 април 2009 - 14:02
То като стана въпрос за свещи и при мен го има същия проблем ако може така да се нарече а именно сега като се постопли времето сутрин когато печката не е палена доста време си подгрява и пали без ядове но като покарам малко да кажем 10 мин. и като я изгася и мине известно време има по труден старт,завърта 2 3 пъти и тогава пали!!!Яавно си е някакъв дребен проблем с тея дизели,но това не е всеки път,понякога си пали и нормално !А да уточня зимата при -20 с 2 изгорели свещи успя да запали, направо чудо въпреки че доста се тресеше докато запали и пушеше доста гадости отзад
IvanGrigorov 21 април 2009 - 19:12
ceko, на 21 Apr 2009, 03:02 PM, каза:
А да уточня зимата при -20 с 2 изгорели свещи успя да запали, направо чудо въпреки че доста се тресеше докато запали и пушеше доста гадости отзад
Колега колата трябва да не подгрява само когато двигателя е над 60 градуса примерно.
Иначе както споменах на 340 000км на -20 подгрява и пали без проблем ама на -5 като неще да грее е интересно?
Gmilev 25 април 2009 - 23:57
мойта също беше с фабричните на 160хил X17DTL...и на -10палеше с 1изгоряла...но като стана -16 се предаден...смених ги и без добавки и глупости пали от раз...
Мнението беше редактирано от siegfrid: 26 април 2009 - 17:59
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е илишен !
Мнението беше редактирано от siegfrid: 26 април 2009 - 17:59
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е илишен !
drbr 26 април 2009 - 12:04
Това явно е някаква епидемия с тея подгрявания. Моята и тя е по същия начин, когато изстине подгрява свещите и пали, като не съм я карал няколко часа и е по-топло времето върти до полуда преди да запали, иначе зимата си подгрява и на половин оборот пали. Това което на мен ми обясниха едни майсторчета е че когато е по-топло колата пали на компресия, следователно мотора ми му била слаба компресията. Искаха да ми изкарват някакво копче в купето да си подгравям свещите ръчно. Отказах да ми побългаряват колицата, мисля да отида в Каргото да видим има ли друго решение на проблема.