Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Пареща плюсова клема

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 01:01

Колеги, днес вечерта отиваме с мой авер да измеря директно на алтернатора дали отпада заряда като "мига" след като подам и пусна газта.
Но, напрежението си стоеше стабилно!
А сега де ? и кво кво викам си чакай да измеря на акумулатора пак - хоп има го клякането. Обачеееее - какво се опрях на клемата и усетих топло. Като я пипнах точно където е кербовката на дебелия кабел(плюсовата клема откъм акумулатора страната), опарих се в буквалния смисъл на думата, горещо "с Венета Райкова". Имаше 50 градуса, а колата работеше от има няма 2-3 минути.
Тая кербовка си личи че е дълга - над 1 сантиметър, може би 1.5 санта. И ако това цялото разстояние прави "резистор", какво се чудя че загрява така...
Акумулаторът ли е заминал нещо че в началото иска ебати тока - чак да загрее тоя кабел ли , връзката само ли ... сякаш не усетих кабела самия да е топъл нататък.

Интересното беше че когато мерих - показа 13.70 на празен ход и то когато са изключили там свещи ли какво е дето ги държи малко след запалване.
Май тя кербовка нещо й се е "еб@ла майката" , а ? Или акумулаторът ми нещо има някой "сикиш клетка". Когато го оставя ден два - отива на 12.2, 12.1 (когато беше по-студено). Иначе върти ама мудно, но запалва. Когато покарам, няма грижа. Напрежението си се качва там на 14 и малко над 14 и ако след 3-4-5 часа врътна, върти добре и пали.
Утре или тия дни ще пробваме с друг акумулатор от авера. Да видим.

Работата намирисва на някаква корава клема, на която да направя с обувка самата връзка , запоена там както трябва. Но ще трябва да изрежа плътно от края на оригиналната клема за да я махна и за да не загубя дължина от кабела. Дали ще мога да я "изръгна" тая клема от там не знам. Така ще има шанс да си остане в цяла дължина самия кабел.

Затова не обичам "кербовки". Рано или късно им се разказва играта. Ама ако си е обувка както трябва със сребърен припой направена - как ще й се "е@е майката".

Може би CH_M.. ще даде някой жокер за специално тая кербовка. Дали и как да я извадя - нагряване нещо ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 март 2018 - 01:05
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 14 март 2018 - 07:09

Вземи хубав флюс и тинол, почисти механично с нож началото на кербовката и се опитай да я припоиш. Поялника трябва да е поне 100 вата, аз лично ги нагрявам с горелка за запояване на медни тръби и досега не съм рязал клема- всички ремонти са били успешни.
Успех :icon_wink2:
Отговори

CH_M снимка CH_M 14 март 2018 - 08:27

Като я имах Вектрата не съм имал проблем със греене на клемите на аку-то, запоявал съм масите до бомбето, на генератора и т.н.
На Заставата си смених плюсовия кабел от акумулатора до стартера с нов, и си купих клеми като тези от линка:
http://hitkar.eu/ind...&product_id=102
Вече няколко години нямам проблеми.
Не вземай оловни, мачкат се и сглобката след време охлабва.
бронзовите са по-яки и държат ....
Като е къс кабела при тебе, флекса и режеш клемата като пазиш кабела, после стягаш на новата клема и си готов.
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 14 март 2018 - 08:30

Или направо купуваш 1м кабел ПВ-А2 25кв.мм и си правиш нов кабел-да ти е мирна главата
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 09:05

 Rosen Popov, на 14 март 2018 - 07:09, каза:

Вземи хубав флюс и тинол, почисти механично с нож началото на кербовката и се опитай да я припоиш. Поялника трябва да е поне 100 вата, аз лично ги нагрявам с горелка за запояване на медни тръби и досега не съм рязал клема- всички ремонти са били успешни.
Успех :icon_wink2:



Да знам че трябва да я запоя. Но точно тази кербовка е направена по следния начин: кабелът е тикнат направо в оловната клема и няма как да стане. С тинол или сребърен припой не става да запоиш олово. Само с олово може ама има ли смисъл? Затова се допитах за някой жокер, и жокера не закъсня - и той е: Обади се на флекса :icon_razz2:
Благодаря и на теб, защото да - другите места подлежат на запояване. Там кабелните обувки са или медни или с покритие и запойката е песен. Ама тука с оловото....
Ясна работата - нова клема

Мамицата им кербовки. Като са направили кербовки, да бяха направили и керболин - че да може след време да го залеем и да се "запои" , хахаха
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 09:12

 CH_M, на 14 март 2018 - 08:27, каза:

Като я имах Вектрата не съм имал проблем със греене на клемите на аку-то, запоявал съм масите до бомбето, на генератора и т.н.
На Заставата си смених плюсовия кабел от акумулатора до стартера с нов, и си купих клеми като тези от линка:
http://hitkar.eu/ind...&product_id=102
Вече няколко години нямам проблеми.
Не вземай оловни, мачкат се и сглобката след време охлабва.
бронзовите са по-яки и държат ....
Като е къс кабела при тебе, флекса и режеш клемата като пазиш кабела, после стягаш на новата клема и си готов.


С такива няма ли да почне да ми прави окис на самата клема?
На моя авер цялата му плюсова клема прави окис и не може да я спре.
Но е с оригиналната си клема и той. И му викам че може материала на клемата на самото аку да е нещо примесена с други метали и от там да се получава "двойка", която си действа химически и ето резултата. Дали съм прав ?

При мен няма проблем с окис и личи че никога не е имало. Значи не е от накрайника на кабела, остава да е от структурата на акуто клемата.



 Hotblooded, на 14 март 2018 - 08:30, каза:

Или направо купуваш 1м кабел ПВ-А2 25кв.мм и си правиш нов кабел-да ти е мирна главата

То това е най-добрият вариант. Ще стане както аз искам и най-гъвкаво. Само не знам дали ще мога пак в шлауха да го тикна все едно да си стане както е било.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 март 2018 - 09:30
Отговори

Коцето снимка Коцето 14 март 2018 - 10:33

Не се плаши от кербовките, направени както трябва не отстъпват на запоените обувки. На твоя приятел кербовката се окислява защо някога е попаднал там електролит или електролитни изпарения от аку-то, за да се предотврати това преди да се кербова новия кабел се намазва обилно с технически вазелин (не грес), след кербоването задължително се изолира стабилно за да не влиза влага. Стар кабел не ти препоръчвам да кербоваш защото не можеш да го зачистиш добре, същото се отнася и за запояването освен ако не ползваш киселина или киселинен флюс. Ако нямаш възможност за кербоване и аз ти препоръчвам клемите посочени от колегата CH_M , преди да пристегнеш новия кабел, или стария трябва да го изчистиш идеално и пак намажи обилно с технически вазелин.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 14:36

Абсолютно съм далече от това да кербовам стар кабел, даже изобщо да кербовам.
В най-добрия случай ще бъде направено с нова клема и обувка , запоена със сребърен припой.
В най-лошия случай ще бъде направено цяло парче от стартера до плюса на акумулатора, в двата края с обувки, пак така запоени със сребърен припой.
Само си мисля че обувката на долния край (на стартера) е някаква 90 градусова, не е права кабелна обувка.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 март 2018 - 14:37
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 март 2018 - 15:10

Ако кербоваш наново внимавай- клемата не е оловна, а месингова (или бронзова) и има голяма вероятност да се разцепи ако не подбереш правилния размер на челюстите. Това е от опит и почти лични патила.
Останалите варианти очевидно са ти ясни;-)
Отговори

Коцето снимка Коцето 14 март 2018 - 17:15

 Д-и-м-о-в, на 14 март 2018 - 14:36, каза:

Абсолютно съм далече от това да кербовам стар кабел, даже изобщо да кербовам.
В най-добрия случай ще бъде направено с нова клема и обувка , запоена със сребърен припой.
В най-лошия случай ще бъде направено цяло парче от стартера до плюса на акумулатора, в двата края с обувки, пак така запоени със сребърен припой.
Само си мисля че обувката на долния край (на стартера) е някаква 90 градусова, не е права кабелна обувка.

Опс, нещо се бъркаш със сребърния припой, иска 700-800 градуса пък и не е нужно да е с такъв. Прави се с калаено-оловен припой и медна кабелна обувка като се използва пота, кабелната обувка която е на стартера може да се огъне на Г.
Мнението беше редактирано от Коцето: 14 март 2018 - 17:16
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 18:58

 Коцето, на 14 март 2018 - 17:15, каза:

Опс, нещо се бъркаш със сребърния припой, иска 700-800 градуса пък и не е нужно да е с такъв. Прави се с калаено-оловен припой и медна кабелна обувка като се използва пота, кабелната обувка която е на стартера може да се огъне на Г.


Знам колега че може и с калаено-оловен припой. Но проблемът при него няма да закъснее, защото тези спойки особено две три зими като поседят на студа -5 -10 градуса и тази спойка започва да става зърнеста, да потъмнява, напуква се и все едно нищо не си направил.
Затова се "бетонира" със сребърен припой. Освен всичко, проводимостта му е по-голяма.
Така се прави и за алтернаторите за терминалите на намотките към диодната плочка.

И да, загряването се прави с ония горелки, наричащи се "газов поялник", но от ония , който директно вадят пламък и се зареждат от флакон за запалки. Те си правят без проблем 600 - 800 градуса.
От този тип: https://rcherobg.com...product_id=1110
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 март 2018 - 19:02
Отговори

freeqwerty снимка freeqwerty 14 март 2018 - 19:23

 tisho.74, на 14 март 2018 - 15:10, каза:

Ако кербоваш наново внимавай- клемата не е оловна, а месингова (или бронзова) и има голяма вероятност да се разцепи ако не подбереш правилния размер на челюстите. Това е от опит и почти лични патила.
Останалите варианти очевидно са ти ясни;-)

Както при мен се разцепи. ;)
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 20:16

 freeqwerty, на 14 март 2018 - 19:23, каза:

Както при мен се разцепи. ;)



Да разбирам че твоите клеми са вече правени, колега? Какъв беше проблема? Като мен греене или просто "заздравяване на power кабелите" ?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 март 2018 - 20:50

Греене и пад на напрежение върху акумулатора.

И за този колега става въпрос с разцепената клема. Още ме е яд, щото имаше и други решения. А колата и колегата си заслужават читаво решение.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 14 март 2018 - 21:02

 tisho.74, на 14 март 2018 - 20:50, каза:

Греене и пад на напрежение върху акумулатора.

И за този колега става въпрос с разцепената клема. Още ме е яд, щото имаше и други решения. А колата и колегата си заслужават читаво решение.


Нали, не като мене - някакъв смешен тарикат с кабелчета за 20 лева :biggrin:
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 14 март 2018 - 21:03
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 март 2018 - 23:57

 Д-и-м-о-в, на 14 март 2018 - 21:02, каза:

Нали, не като мене - някакъв смешен тарикат с кабелчета за 20 лева :biggrin:

А, не. Не може така. Тарикат е в кавички и не е смешен;-) кабелчетата са смешни.

Пиши какво си направил накрая.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 14 март 2018 - 23:58
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 15 март 2018 - 00:59

Засега ще събирам материалите - вече поръчах клеми(месингови) - да има за всеки случай. Утре припой и борна киселина. Горелка ще намеря. Дано не ми хрумне направо да режа клемата да я извадя, за да запазя дължината. Сякаш ми се иска първо да пробвам да поя така както е - но имам усещането че няма да стане заради материала на клемата(накрайника).

Много се чудя какви са били другите варианти, Тишо ? Да не би да е включвало и поене на оригиналната клема. Ти спомена че не е оловна? А каква е ? С някакво покритие ли е , щото ако е месингова или друга, то не го издава цвета й. Ако месингова с покритие - добре . Ама бронзова ми звучи малко странно(поне на мен), по-малка проводимост има спрямо месинга, въпреки че е пак медна сплав, но с калай(който има около 8 пъти по-лоша проводимост от мед и сребро). Но хайде да речем конкуренти са

Струва ми се доста мека - не съм виждал счупена такава и затова не мога да кажа нищо със сигурност и дали ще може да се запои със сребърен припой оригиналната клема на мястото на кербовката - тоест да се стече вътре й.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 15 март 2018 - 01:19
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 15 март 2018 - 07:14

Рязането на клема за да запазиш дължината може да е напразно. Никак не с редки случаите, в който проблема е че 50% и повече от нишките на кабела с прекъснати точно до клемата и грее именно от това...
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 15 март 2018 - 08:39

 tisho.74, на 14 март 2018 - 15:10, каза:

Ако кербоваш наново внимавай- клемата не е оловна, а месингова (или бронзова) и има голяма вероятност да се разцепи ако не подбереш правилния размер на челюстите. Това е от опит и почти лични патила.
Останалите варианти очевидно са ти ясни;-)


Чети бе, колега :devil-smiley-019: Като че ли има дебел оловен слой върху месинга/бронза.

Запояването го бях изключил, защото след като видях парчето от клемата изобщо не вярвам някакъв припой да влезе навътре и да свърши работа. Може би ще се запои само в частта, която не е натисната, но пък може и това да свърши работа, знам ли. Иначе на тази вектра останалите клеми под капака са запоени, но те са други и там ефекта беше какъвто трябва. Мислех за смяна на клемата със що годе читава, намират се тук- там. На колегата с разцепената вече е такава- с плочка и два винта. Засега работи отлично, изобщо не грее, а и лесно се обслужва при проблем.
Отделно мисля, че смяната на кабела също не е лоша идея. Освен това се намират и по- читави кабели от оригинала.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 15 март 2018 - 08:46
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 15 март 2018 - 09:19

 tisho.74, на 15 март 2018 - 08:39, каза:

Чети бе, колега :devil-smiley-019: Като че ли има дебел оловен слой върху месинга/бронза.

Запояването го бях изключил, защото след като видях парчето от клемата изобщо не вярвам някакъв припой да влезе навътре и да свърши работа. Може би ще се запои само в частта, която не е натисната, но пък може и това да свърши работа, знам ли. Иначе на тази вектра останалите клеми под капака са запоени, но те са други и там ефекта беше какъвто трябва. Мислех за смяна на клемата със що годе читава, намират се тук- там. На колегата с разцепената вече е такава- с плочка и два винта. Засега работи отлично, изобщо не грее, а и лесно се обслужва при проблем.
Отделно мисля, че смяната на кабела също не е лоша идея. Освен това се намират и по- читави кабели от оригинала.


Аз го прочетох, Тишо. Само че не каза с по-голяма увереност някое от двете и като видях че сте виждали "разцепена" клема, помислих че може и да се досетиш какъв е бил материала под покритието. Покритието е ясно.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg