Опел Клуб България

Колеги вярно ли е, че вече се газифицира безпроблемно Z22YH на Вектра Ц 2004 г.? Някой чул ли е подобно нещо? Цената на удоволствието е 2200лв.

 ESSTER, на 12 декември 2012 - 22:12, каза:

Какъв е проблема да се газифицира?Висока ми се вижда и цената!Може ама не вярвам да съм сгрешил!

Direct Injection...Не че не може да му сложиш газ ама...АМА...Запекал си бензиновите инжектори освен ако не направиш така че да минава 15% бензин през тях докато караш на газ.Със скъпа система се прави безпроблемно, цената от 2200 е г/д коректна освен ако някой не се навие да си "скъси" печалбата.Препоръчително е да си сложиш Landi или Prins.

До колкото успях да набера информация само Zavoli могат да се справят с този двигател и дават 2 г гаранция. Ако предложите нещо друго може да го проверя, дано е на по-добра цена.

Колега това ще е най-голямата грешка която може да направиш, да газифицираш директна инжекция.
Първият месец ще е ок, ще се радваш на евтиното возене и след това ще съжеляваш.
Ще започне едно изместване на адаптации които газаджиите никога няма да могат да оправят и ще ти свети чека като коледна елха, няма да върви на бензин и това е само началото.
След 20 000км ще ти запекат дюзите и тогава почва големият филм.
След още 10 000 помпата за високо налягане на бензина ще започне да не държи на налягане на празен ход и ще висиш по сервизите с думите 'ами колата ми де държи обороти, гасне на празен ход понякога' .

Не ти приказвам легенди , казвам ти го от опит от коли с ГИ които идват при мен всеки ден с проблеми на бензин подорени от карането на газ.
Не ти казвам как ако успееш да навъртиш едни 50 - 70 000км ще натегне клапани или направо ще прегори някои и хоп ремонт на глава!
Просто тези коли не са за АГУ. Забрави
В момента имам една кия в сервиза 2009г със свалена глава с прегорен клапан и останалите с вкопани легла защото '2 години я карали на газ и нищо и нямало и вървяла супер'
И ако си мислиш че ремонт на главата ще ти излезе към 1000лв се лъжеш жестоко, частите са убииствено скъпи.
Не си причиняваи това на хубавата кола!
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 14 декември 2012 - 22:57

Сигурно е така колега, но защо от Булавто сервиз дават гаранция 2 години или 50 000км. Гарантират, че "Заволи" газифицират безпроблемно този двигател не от вчера. Не знам дали да им се доверя?

Гранцията е много относително нещо,в най добрия скучаи ще ти покрие евентуален дефект по газовата уредба (настроики или дефектирал елемент- инжектор,изпарител и т.н) . 50 000км може да са достатъчни да повреди леглата на клапаните или самите тях. Гаранцията не покрива ремонт на мотор...

Няма значение марката АГУ, за повредите по мотора които предстоят от карането на газ. Може и да почнат да ти промиват мозъка със Flash lube "система за смазване на клапани" - Абсолютна глупуст.
Мнението беше редактирано от Nerven_Hamster: 16 декември 2012 - 18:34

 Nerven_Hamster, на 16 декември 2012 - 18:32, каза:

Много си прав!Ама не знам защо не ми харесваш идеята с 15% от общия разход да е бензин?Идеалното количество за да не прегарят клапани и да се охлаждат инжектори.При тоя мотор това е начина а и отделно човека ако знаеше че е такова положението нямаше да купи Z22YH a Z22SE.Най-добрия вариант е продаваш колата с тоя мотор и си купуваш такава която става безпроблемно.Няма незаменими неща.Успех!

Ами може и да има ефект, но ще си е експеримент. А какво ще стане със смесообразуването нямам идея, едните дюзи пръскат вътре в камерата другите преди клапана. Иначе ще е положително за дюзите и мотора...

Благодаря Ви колеги, май нещата вървят към продаване, така че вижте темата в раздела!

На всички ГИ за мотори с директно впръскване мотора работи 4 такта на газ и 1 такт на бензин(примерно).Това е по спомени,може тактовете на газ да са 8 или 16,не помня точно.
А освен това съм виждал Опели само на бензин,нов внос с прегорели клапани!
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 17 декември 2012 - 20:38

Само да вметна ,че на Принс Агу-то използва инжектори които работят с пропан бутан или бензин.Тоест оригиналните се заместват с газови.Лошото е ,че нямат за всички видове коли и другото е,че са ужасно скъпи.Около 4000евро в Германия.

За Direct LiquiMax ли говорим?Ако е така тази система струва сигурно повече от колкото автомобила.Има варианти с доста по евтини решения

Да за същата.

имам приятел със сигнум z22yh сложил си е газ за 2000 доста сложен софтуер работи и е доволен няколко такта на газ един на бензин и от доста години я ползва

И какво стана в крайна сметка, колега ?
Ще слагаш ли, няма ли ? Опитваха се да ти кажат хората че директното впръскване е свързано с по-сложна уредба и съответно по-скъпа. Някой го намират за излишно, други не. Но смятам че везните клонят към "излишното". Ще се присъединя към хората, които ти казаха да си оставиш колата така и да я продадеш. Ако си решил да бъде газ, то това е варианта и според мен. Даваш я и вземаш 22SE.. и тогава вече вратата се отваря широко. Един инжекцион и си на черешата.

Лошото е че един ден (след още 5-6-10 години) 99% от двигателите ще са директно впръскване(че даже и DPF-и им гласят/слагат вече и на тях) и няма да е много рентабилно, тъй като сигурно още по-сложни и скъпи уредби ще се появят. Това, което ще стане според мен... е направо заводски ще ги правят тия "директи" с LPG ли било, със CNG ли било. Сега са само няколко(общо) избрани двигатели.

Не знам - така си мисля

Tsi - на ваг групата и сега се правят. Да вярно е уредбата е по-скъпа,има тактове и на бензин ,но това е положението. Всеки си прави сметката колко кара и дали му е изгодна такава уредба.