Опел Клуб България

Преди да ме подпалите - търсих и четох, но ненамерих това което търся.
Без да навлизам в подробности(ако някой все пак се интересува-http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php?showtopic=70667), сменихме семеринга на вала, въпреки че беше сменян Декември и почти веднага (след примерно нема 50км) пак текна. Моя човек вика че шийката била надрана и наместихве семеринга малко по-навътре - ефект - нулев. Интересното е че тече повече извън кутията-между нея и двг-то - може да се види на последната снимка от линка.
Поради тази причина, и това че сега протече почти веднага, имам няколко въпроса:
1.Преди да се засиля да купувам вал и да сменям - може ли да е пукната самата глава някъде там(вътре при ремъка ми се струва че почти няма масло) и как да разбера без да я свалям(стига ми 1 път за 2 месеца). Относно това ми съмнение - след като махнах катализатора и смених средното гърне, при форсиране пак се чува пукане, и все още имам проблеми с оборотите(стъпковото е чистено при смяната на гарнитурата).
2.Ако се ебава от някакъв луфт??? При палене сутрин тропат някои повдигачи, като дам малко газ и спират - може ли да се е разбил някой лагер, нещо такова???
3.Ако все пак е от вала - може ли да се смени без да се сваля главата, защото наистина ми стига тая процедура преди 2 месеца

Здравей колега, не виждам следи от сериозен теч на снимките по-скоро подлизване на масло.Колко сериозен е теча, че си решил да сменяш разпределителния вал?Ако си решил да взимаш нов втора употреба, по-добре недей, иначе вала се сменя без демонтаж на главата.Дай още някакво инфо за проблема с оборотите, доста оскъдна е информацията за проблемите които те мъчат!
Недей засилва колата към..... , все пак е Опел, а ние тука ги
Поздрави!
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 13 май 2010 - 20:48

Абе бая си подлизва, а и ме е страх да не омаже ремъка че миналата седмица го сменях. Не е като да съм доливал масло, ама не мога да се примиря с теч. Защо да не го сменям с втора ръка.
Иначе днеска гледах дросела - като нов е и нищо не задържа. Като спирам и почва да вдига оборотите и като спра ги връща(това на газ, ако мина на бензин пак така, но като изгася и пак запаля на бензин е добре). На празен ход (на газ, за бензина не съм сигурен) държи доста непостоянни обороти. Всичко - ауспуха, теча и оборотите, се случиха общо взето по едно и също време, в един и същи ден и накрая дето скъса маркуча и изля антифриза. За оборотите имам 2 обяснения - трябва да ходя да я настроят малко на газ, щото като минавам на бенз и продължава да се бърка и проблема е в изпарителя нещо(нов).
Иначе за теча - не мога да се примиря, но ми изглежда като да е от главата нейде там. То няма как да е много силен, щото и няма чак толкова масло там, ама...

За оборотите най-добре сложи един ламбда емулатор, колата може да се бърка от газта и да прави опит за стабилизирането им, но това няма как да стане газ!Имаш достатъчно място в коша, за да завъртиш изпарителя успоредно на пътя, направи го!Брал съм го тоя с изпарител монтиран перпендикулярно на пътя и косата ми побеля докато разбера, че проблема е от там.
Уверете се откъде е теча, може да е зле поставена семерингата в леглото на главата, възможно е да е от шийката на вала, а може семеринга да е менте.Разпределителен вал втора употреба си имаш, нямаш гаранция дали другия ще е читав.

пп.Ремъка ти струва 15лв и дори да се скъса не е проблем, просто си носи един в багажника и при скъсване се сменя за броени минути.
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 14 май 2010 - 20:04

Ми понеделник ще свалиме всичко и ще оставим само ремъка и ще палнем да видим от къде тече. Съмнява ме главата мене, че тогава язък за труда и парите де набих. Колкото до вала - ако тръгна да го сменям все ще гледам шийката как е и в какво състояние е. Семеринга дето свалихме си беше като нов и нямаше износване от драскотините. За оборотите - преди да се случат всичките мизерии на куп беше трепач - нямаше гаснене като спирам, не вдигаше оборотите, а и на празен ход гледах таблото да не би да е изгаснала - толкова добре мъркаше. Като набарам една еврейска звезда ще ревизирам стъпковото пак и потенциометъра на дроселовата и после отивам да ползвам гаранцията на газовата + евентуално една диагностика.
А ламбда емулатора не е ли бая скъпичък, на едно място питах - 100лв?

Емулатора за ламбда сондата е 15лв, това за 100лв е ламбда контрол.Пиши пак след ревизирането на семеринга.

За така наречения теч - убеден ли си, че капе масло от семеринга на разпределителния вал? Ако наистина тече оттам има вероятност да има голям луфт в лагерите на вала и за това да тече. Свали ЦЕЛИЯ капак на ангренажа и виж дали не просълсява масло от масленато помпа - намира се на точно там, където са следите от масло при ангренажа и коляновия вал. Понеже маслената помпа е хваната с няколко болтчета М6 към блока, ако не са затегнати добре може да просълзява масло и да се събита точно там, както и отдолу около картера. Провери болтчетата на маслената помпа дали са стегнати.

Относно нестабилния празен ход:
Инвестицията в емулатор на ламбда сонда при този мотор е доста безсмислена - единственото, което ще постигнеш е, че няма да ти светва лампата "Check Engine" заради богата/бедна смес. Нестабилния празен ход се дължи на прекалено малко подаване на газ на празен ход и като резултат ECU-то се опитва да компенсира по-ниските обороти като отваря чрез стъпковото моторче подаването на въздух, но от това сместа обеднява още повече и оборотите стават по-нестабилни. Ако в такъв момент минеш на бензин двигателя се форсира до 2000-3000 об. и после евентуално падат до нормалното. Решението е да отвиеш на 1/8 - 1/4 винта за регулиране на оборотите на празен ход (ако има такъв) на изпарителя или винта за регулиране на чувствителността на мембраната на същия.

Успех!

Не знам какво се е опитвал да регулира ЕКУ-то, че като спира колата да вдига оборотите(отначало докато я настроят ми гаснеше даже, заради положението на изпарителя). Странното в цялата ситуация е че ако мина на бензин, докато не изгася и запаля отново колата проблема си остава същия - спирам - и оп вдига оборото... Щях даже да олетя в един завой - намалявам на празен ход и в началото на завоя включвам на втора и фиуууу :)
Въпросът е че вчера си поиграх малко с винта за празния ход(за пореден път) и работата незнайно как заспа - железен празен ход(може би малко висок), стабилен и няма вдигане на обороти. Единственото ми опасение е че сега като тръгвам за работа и като запаля първо на бензин и може пак да стане мизерия, но ще видим. Утре, както казах, ще я палим без пластмасите, да видим от къде толкова тече масло(никак не го обича тая кола, ми се струва) и се надявам наистина да е просто нещо разхлабено и да мина тънко... че за парите дето налях до тук и дето трябва още да налея - да си бях взел една В :)

Определено има голям смисъл в инвестицията на 15лв за ламбда емулатор и определено не става въпрос само за лампата.Когато еку-то запише грешка бедна или богата смес, прави опит с помоща на МПХ и промяна в ъгала на дроселната клапа да корегира сместа.

Всички викат за Ц16НЗ - железен двигател. Аз викам - тинтири минтири.
Вчера махнахме пластмасовите капаци, закачихме ремъците и запалихме.
Въртя към 15 мин, форсирахме - е нещя да покаже от къде тече, но поне не е от капака на главата.
Семеринга е чисто нов и веднага текна. Ще търся на Кортеко някъв хубав да пробваме, но
не съм оптимист. Не може да се види от вътрешната или външната част ли тече.
Като го смениме - и да тече - нека си тече, б*л съм го и у колата...