Опел Клуб България: Opel с нов бизнес модел в България - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Opel с нов бизнес модел в България

#1 Потребителят не е активен   fanatic 

  • responsible for...
  • Група: Администратори

  • Автомобил:Zafira A OPC Z20LET
  • Пол: Male
  • Мнения: 5416
  • Регистриран: 13.01.2005

Публикувано: 26 юни 2020 - 14:25

Публикувано изображение


• София Франс Ауто ще бъде новият вносител на марката за България
• Локалната структура ще даде повече гъвкавост и ще насърчи растежа
• Смяната на модела е още една важна стъпка в прилагането на плана PACE!

Рюселсхайм. Opel продължава да развива своя бизнес на избрани европейски пазари, в съответствие със стратегическия план PACE!, целящ все по-голяма гъвкавост и ефективност. Като следваща стъпка за постигане на растеж Opel реши да довери управлението на бизнеса си в България на успешна и реномирана компания, каквато е София Франс Ауто, която ще бъде партньор - вносител в страната.

Договорът вече е факт. След приключване на сделката, София Франс Ауто ще стане официален вносител на Opel за България. Кога ще се случи това зависи изцяло от официалното одобрение на държавните регулаторни органи. Настоящите служители на Opel също ще бъдат прехвърлени в новата компания, съгласно действащото законодателство, най-късно до момента на финализиране на сделката.

„Това е поредното решение в съответствие с целите на нашия стратегически план PACE!, който ще направи бизнеса ни в редица европейски страни по-гъвкав, ефективен и конкурентен“, каза Ксавие Дюшмен, управляващ директор „Продажби, следпродажбено обслужване и маркетинг“ на Opel/ Vauxhall. „Уверени сме, че тази стъпка ще доведе до още по-добро представяне на марката ни в България.“

София Франс Ауто е официален вносител на Peugeot от 27 години. С почти 56 000 нови автомобила, продадени през този период, компанията е един много успешен партньор на марките Peugeot и DS в България.

През 2019 година Опел продаде над 1000 автомобила. Благодарение на новата организационна структура, богатата на традиции германска марка иска да расте устойчиво в страната през следващите години.

Прикачен(и) умалено(и) изображение(я)

  • Прикачено изображение: Screenshot_1.jpg


#2 Потребителят не е активен   pitbula74 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra B X20DTH,Meriva z14xep
  • Пол: Male
  • Мнения: 506
  • Регистриран: 01.07.2009

Публикувано: 26 юни 2020 - 20:05

Пежо ли е,не ми го хвалете.Минаха 3 бр през мен и пак се върнах на Опел.Френско ли е,бегай с 200.

#3 Потребителят не е активен   Hotblooded 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia B D20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 629
  • Регистриран: 25.10.2016

Публикувано: 27 юни 2020 - 18:19

Най хубавото на досегашния модел, с няколко вносителя на Опел, беше че нямаше монопол - във повечето областни градове има повече от едно представителство, повече от един официален сервиз.
Ако останат само София Франс Айтос - нищо добро не чака Опел в България.
Фото Мое осраха Форд за България, това чака и Опел... Накрая зорлем ще ни накарат да си купуваме нови коли от Румъния (Форд Мондео по едно време излизаше 10 000 лв по евтино, ако го купиш от румънски представител)

#4 Потребителят не е активен   benzy 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Z14XE; Astra F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 882
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 27 юни 2020 - 18:38

Аз това щях да питам какво става със старите представители... остават си като филиали или всичко минава при франсетата? Честно казано за СФА съм чувал не много добри неща та тоя бизнес модел ме съмнява, че няма да проработи особено добре и накрая ще имаме един "убит" Опел :(

#5 Потребителят не е активен   Hotblooded 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia B D20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 629
  • Регистриран: 25.10.2016

Публикувано: 27 юни 2020 - 19:16

Като видиш колко 508 има по улиците и колко Инсигния Б - може да ти стане ясно... А на базови цени са почти равни, като 508цата не е лоша кола, в никакъв случай. Впрочем и Мондео 5 е същата работа...

#6 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 768
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 28 юни 2020 - 17:15

Честно казано аз приключих да се интересувам от новите "френски" модели на Opel, още щом разбрах за продажбата на PSA.
А колко 508 или други марки/модели има по улиците не е абсолютно никакъв критерий за качество. Само на ценова политика и маркетинг.
По тази логика Dacia трябва да е най-качествения автомобил в Европа.

Монополът може да доведе само до едно - високи цени на автомобилите, обслужването и резервните части. При това без гаранция за качествено сервизно обслужване.
Ядох попарата на една френска несъществуваща вече "високотехнологична" компания два пъри през доста години интервал. Бизнес моделът на французите е гъвкав колкото титан. За сметка на това непрестанно се "развива" по посока на прецакването както на собствените си служители, така и на клиентите.

#7 Потребителят не е активен   Hotblooded 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia B D20DTH
  • Пол: Male
  • Мнения: 629
  • Регистриран: 25.10.2016

Публикувано: 28 юни 2020 - 17:56

Гена, точно за ценова политика говорим.

#8 Потребителят не е активен   benzy 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Z14XE; Astra F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 882
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 28 юни 2020 - 18:45

Франсетата са лош собственик и непрекъснато го повтарям. Просто погледнете продажбите в Европа. До придобиването 2017 продажбите на Опел ежегодно нарастват. След като станаха собственост на ПСА непрекъснато падат за сметка на увеличаващи се продажби на Пежо. Не знам дали е заради шовинистичните простотии на фанцузите, но вместо да "пласират" Опел като премиум бранд (примерно, защото можеше спокойно да се състезава с VW) те правят вътрешна конкуренция, като за сметка на това възраждат безумието ДС, който мога да хвана бас след 5 години ще е на умиране...

А сега създавайки монопол на нашия пазар и нещата стават плачевни. Не че ми е проблем лично, (не съм сигурен, че бих взел нова кола дори да имах възможност), но ме е яд, че умишлено убиват една марка с традиции....

#9 Потребителят не е активен   sathv 

  • Спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa X12XE; Astra Clasic Z16XEP
  • Пол: Male
  • Мнения: 1600
  • Регистриран: 15.06.2012

Публикувано: 03 юли 2020 - 08:43

Бензи, дали я убиват тая марка с "традиции" си е лично тяхна работа. Още повече, че тя отдавна е убита и нищо не става от нея. Фалирала компания, която последните 20 години произведе най-големите боклуци в автомобилната индустрия и хората нормално спряха да я купуват.Да остане премиум марка на PSA е смешно щото репутацията й е тотално срината от години. То се видя й колко струва реално целия опел. Нищо.

#10 Потребителят не е активен   benzy 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G Z14XE; Astra F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 882
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 03 юли 2020 - 10:38

Може доста да поспорим, в най-лошия случай (а не вярвам че е така) Опел не е нито по-добре нито по-зле от поне половината останали производители. Личното ми мнение е, че по-скоро е в челната половина, а не в изоставащата.

Не виждам кои са тия "най-големи боклуци". Ако за тези 20 год сравним с Волво, Ягуар, Ситроен ще намерим много по-големи боклуци. И не е вярно, че хората са спрели да купуват до 2017та продажбите вървят нагоре. Особено с идването на Карл-Томас Нюман нещата тръгнаха, но това беше процес стартирал доста по-рано и натрупаната инерция вместо да бъде използвана именно за ориентиране, айде да не е към премиум сегмента, а към високия среден клас - Пежо започна да ги убива създавайки вътрешно фирмена конкуренция вместо сегментация.

И защо "традиции" е в кавички. През годините марката има доста успехи и е оставила доста култови автомобили...

#11 Потребителят не е активен   sathv 

  • Спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Corsa X12XE; Astra Clasic Z16XEP
  • Пол: Male
  • Мнения: 1600
  • Регистриран: 15.06.2012

Публикувано: 03 юли 2020 - 17:57

Бензи, понятието добра автомобилна фирма в момента означава съвсем друго. Това е да направиш продукт, който ти струва 18000 лева и да го продадеш на печалба примерно 20000 лева. Това се постига само с високи технологии и модерно техническо оборудване. Затова китайците и индийците още не са наводнили пазара. Щото не могат да направят технологичен продукт със примитивни технологии и машини. Опел от много години са на загуба и никога не са имали средства за големи инвестиции. Затова основно продаваха на загуба и бяха реално рекламна емблема на GM в Европа. Основните им постъпления бяха от сервизна дейност и продажба на оригинални резервни части на високи цени за скапаните им кенефи пълни с проблеми. И когато през 2009 година опел реално фалира, в знак на добра воля за да запази марката и работните места гермаското правителство отпусна помощ от няколко милиарда. И тогава с тези пари опел вместо да ги инвестира в технологично оборудване и екипировка с цел снижаване на себестойността на продукцията си и излизайки на печалба, опел тръгнаха в съвсем друга посока. Похарчиха парите за абсолютно ненужни разработки на нови модели като Адам, Каскада, Карл и т.н. Както се очакваше въпреки агресивната реклама пазар за новата продукция не се намери и резултата е ясен. Опел не се търси. Още има складови бройки на астра j по магазините няколко години след спиране на производството. Пък да влезеш както предлагаш в премиум сегмента или високия клас без стабилен финансов гръб направо забрави. Не можеш да правиш премиум коли с допотопно оборудване и технологии. Всъщност можеш, щото една кола пък и премиум модел може да конструира всеки, ама цената на която ще ти излезе я прави непродаваема.
Пък за традициите... Всеки автопроизводител си има някакви традиции. При опел се помнят основно ръждата и безбройните проблеми. Дано PSA оправят нещата както рено оправи нисан примерно. Ще видим, ама нещата не са никак розови.

#12 Потребителят не е активен   Gena_bs 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Astra F Caravan X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 768
  • Регистриран: 29.04.2007

Публикувано: 03 юли 2020 - 22:21

Относно ръждата - японските са гнили, гниеха и продължават да гният в пъти повече от Opel. Защо Опел им е в паметта на някои не ми е ясно.
Opel с Omega и Vectra A / Calibra беше една от водещите компании преди 20-тина години. Кой точно от менажерията или по-скоро от GM скапа марката не е ясно. Купуването на автомобилното подразделение на SAAB и вътрешната конкуренция с Chevrolet в Европа бяха капитални грешки. Усетиха се, ама много късно. Другото беше остарелият и неактуален дизайн на автомобилите. В момента всчико се продава по "опаковката", дори и най-големите китайски и корейски боклуци!

Относно Renault - Nissan - джапанките неслучайно повдигнаха обвинения срещу Карлос Гомез. Такова сриване на качеството на двете марки за толкова кратко време никога не е било. Най-евтините материали 2-3 младост, високи цени на части и обслужване и т.н. Имам наблюдения на цените на дилърите на Ford/Jaguar, Opel, Renault/Nissan, Mazda и тези на Opel си бяха напълно адекватни.
Относно PSA - 406, 506 бяха наистина впечатляващи автомобили. Ама да ми хвалите 508 с просвет като за германските аутобани, а не за БГ - ще ме извините. Dа не споменавам случаите на самопроизволно спукване на стъкло на 5-та врата на комби (SW май се води). А за френската електроника пък въобще не искам даже да коментирам.

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg