Опел Клуб България

Мотора е Е18NV и искам да си сменя термостата понеже ми е студено в колата.Знам че на някой опели се свалят бая чаркалъци за да се смени.При мен някой има ли идея къде се намира.Питам щото смятам сам да си го сменям и не ми се дават пари за майстори...

Като термостати BEHR добри ли са щото по магазините само тях намирам?

На моя е зад ролката на разпределителният вал. А за марката, за която пираш мисля, че е много добър избор. Аз съм с такъв.

Колега, термостата ти е на много удобно и лесно място за смяна - от него излиза мъркуча който влиза в радиатора( отгоре). Сменя се заедно с корпуса и за това е малко по-скъп. Развиват се трите болтчета с ключе 10-ка. Бер е добра марка ,но моя оригиналния беше Валер. Сменя се за 20 мин. Успех

можете ли да кажете на опел кадет каде се намира термостата?

 Rac3ra, на Jan 12 2008, 10:22 PM, каза:

Намира се върху двигателя

Много зависи обаче какъв е двигателя...

И трябва да се внимава като се отвиват тези 3 винта, защото се късат много лесно. Напред, назад, лекичко, с пръскане на разни спрейове и малко късмет...

а в случай че колата загрява бавно дори след 5,10 минути работа парното не духа горещо а само леко топло, термостата ли е виновен?

 Rac3ra, на Jan 12 2008, 10:22 PM, каза:

Прав е колегата imitev зависи от модела на двигатела. По принцип проследи къде отива маркуча с по-големия диаметър който е закачен в горната част на радиатора и в другия му край се намира термостата. На C16NZ се пада зад ангренажния ремък/поне при мен беше така/

 Rac3ra, на Jan 12 2008, 11:22 PM, каза:

Термостата е за бой когато изходящия маркуч на радиатора е топъл, а стрелката не е в работна температура.

 Rac3ra, на Jan 12 2008, 11:22 PM, каза:

Това не е критерии, добре ли е или не. Кажи след като покараш 15 минутки на този студ и започне да духа топло от парното, къде ти се забива стрелката около 80 - 90 градуса или някъде по-надолу. Също така сутрин като запалиш на студа, пипни си маркуча който влиза в радиатора от двигателя, дали 2 - 3 минути след като поработи колата остава студен или веднага и той се затопля със затоплянето на двигателя. Когато термостата е наред този маркуч трябва да остане студен, докато двигателя не се затопли напълно.

 StK, на Jan 13 2008, 09:14 AM, каза:

значи карах я около 1 километър и почна да духа топло, но стрелката не мръдна от синия сектор. Пипнах и маркуча, той беше топъл...

Колегата IMITEV е дал по-верен начин за тест в случая.

Маркуча на входящата вода в радиатора може да подлъже някой, който за първи път прави "на ръка" тест за изправен термостат. Този маркуч започва бавно да се затопля от самия двигател, може да не прочита вода през него (термостата е наред) но от затоплянето на двигателя маркуча се стопля малко.

По-добре е да се пипа или питата на радиатора около този маркуч или изходящия маркуч.

Добре де , нека и аз да се включа с един глупав въпрос. Тази зима смених 3 термостата....първият беше оригинален Валер и с пуснато парно на макс ми показваше ,че отваря на малко над 100 и държеше постоянно 100 и си казах майната му на оригиналния термостат ще си купя ментак....щото с другия с който бях държеше постоянно отворен и нямах никво парно. ОК купих си менте и то пък отваряше на 110 викам няма да е....сложихме един стар от един приятел от стария му двигател - пак между 100-110 .....ходих да си купувам отново WAHLER който уж е оригинален и продавачът ми каваше ,че давал 100 % гаранция ако го монтират в сервиза им и ,че дефектни такива били изключително редки случаи да не кажел невъзможни....викам - ОК слагам термостата и работи на 100 и към 110 реално отваря и това при пуснато парно на макс , щото ме е страх ,че ще прегрее....сега вече си мисля ,че може и датчика който е на двигателя да ме лъже :-( знам ли? долу маркучът на радиатора е студен, а горният , който предполагам е входящият , щото идва от термостата е топъл винаги....нали така трябва да е? единственото нещо което ме притеснява е ,че никога не е топъл този маркуч малкия дето отива в казанчето, ама съм го прочиствал и продухвал вече , не е запушен пък и той май е само за преливане на излишната вода ?. Възможно ли е да е от глупавият датчик на двигателя и верно ли оригиналният е 54 лв Дайте някакъв съвет ,че сега ще почне да се стопля , а тва чудо ще ми показва 110 постоянно :ph34r:

 HePeDoBeH, на Feb 8 2008, 03:59 PM, каза:

сигурно ще да е от датчик. Едва ли такъв карък че да уцелиш 5 прее термостата

Точно датчик беше....взех някакъв Thomson Made in Brasil правен за GM-Chevette което не знам кво....сигурно някакъв бразилски опел :-D и всичко се оправи.