Опел Клуб България

Колеги съжалявам че пак пускам темата но предишната е изтрита явно.Интересува ме на Х20XEV може ли да се сложи изп.колектор от С20ХЕ?какви са стъпките? преправя се фланеца или още нещо?Прочетох и нещо за картера че се преправял..Моля обяснете.Благодаря ви

Колеги никой ли не знае ???

фланец се прави и колектора се попреправя малко. До колкото аз знам де. Имаше темичка някъде из форума потърси я :).

да но темата е изтрита...това е проблема.Някой да го е правил??

Темата и аз не я намирам но намерих снимките на колегата batigogo та той прави такова нещо цък

http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...%B2%D0%82%C2%A0 ето тук има някаква тема....но като гледам става...Някой компетентен да каже..иначе от това което виждам на снимките с нов фланец става май..

Забележи от снимките, които е дал Спасито, как и от къде е резнат колектора! Отрязан е от там, защото картера и въобще мястото, през което минава от долу е различно! Трябва да се внимава после като се заваряват новите тръби продължения да няма чупки и схеми. Също е добре да се запази дължината на тръбите и да се събират в една чак под двигателя ...
Та освен фланеца и това което казах по-горе има и други неща, като ЕГР клапана! Той също е свързан с изпускателния колектор. С него как мислиш да се оправиш? Колата от горния линк няма работещ ЕГР, незнам как е изолиран.
Мнението беше редактирано от Оги: 03 февруари 2009 - 01:12

моя егр също е неработещ..говорих днес с майстора той каза че може да наврави това което искам..става с преправяне на фланеца

Тъй като няма нищо ново и по двете теми искам малко да вдигна тази,защото се появиха няколко ХЕ-та на части и колекторите са под 100 лв.
1.Къде,кой и за колко може да извърши тази интервенция.
2.Друг картер(какъв) или още преправяне на тръбите и под двигателя и кое е по-добре.
3.Има ли дупка за ламбдата.
4.трябва ли да се пипа компа-може би да,но за още по-голям ефект.
Ако съм написъл некоя глупост моля да ме извините,се пак от скоро имам ХЕВ.
Мнението беше редактирано от kirchank: 20 март 2009 - 20:11

Картер друг... по-добре недей, не вярвам да има проблем с тръбите отдолу - виж линка към снимките по-горе. ХЕ колекторите имат дупка за Ламбда. Евентуално Kadett с 20XEJ може да няма, но не съм 100% сигурен, а и те са доста голяма рядкост, така че едва ли ще попаднеш на подобен!

 Moonlord, на 20 Mar 2009, 08:10 PM, каза:

Айде и аз да се включа:
1. Еднаква ли е резбата за ламбдата на XE и XEV?
2. Колко милиметра са тръбите за XE и колко са за XEV?

какво става колеги възможна ли е тази интервенция ????

И аз да попитам- колко е Ф-то на тръбите? На самия колектор става въпрос...

 Жоро, на 20 Mar 2009, 09:09 PM, каза:

Аз да ти отговоря на всичко европейски автомобили е еднаква.Хонда преди 95 има различия в резбата.Нали знаеш кой го гарантира това :)

 Жоро, на 20 Mar 2009, 09:09 PM, каза:

Нямам идея, единственото, което ми направи впечатление е, че на XE-то колектора ми изглежда по-тесен Ама пък наще нали са чугунени, може да са по-дебели навътре и от това да идва тая оптична измама :) Назад по генерацията май са 1/1 - 45мм вътрешен диаметър ако не се лъжа? Но нека някой по-наясно да каже, въпросът е уместен

На моето XE се наложи да му сменям снадката м/у края на колектора и тръбата,която отива в катализатора.Вътрешният диаметър е 48мм.Малко се учудих,щото ми казаха,че бил 50мм,но.....фактите са 48мм.

Така понеже вече имам колектор от ХЕ и гарнитура от ХEV, и като намеря малко време ще ходя да правя фланец. Та ме интересува, някой може ли да ми намери снимка на главата на X20XEV или на колектора, понеже както се вижда на снимката по-долу правена от колагата batigogo в една друга тема, има разлика в гарнитурата и фланеца.
Това което ми е интересно съм заградил в червено, защо отвора в главата е разтеглен така? И има ли проблем фланеца да е само толкова изрязан както на снимката?

Мнението беше редактирано от Жоро: 21 април 2009 - 22:24

 Жоро, на 21 Apr 2009, 10:11 PM, каза:

Отвори в блока...
Трябва ти снимка на Главата на Х20ХЕV и по нея си правиш фланеца + гарнитурата

 sido, на 21 Apr 2009, 10:29 PM, каза:

Разбира се, че говоря за главата, не за блока. От къде ми хрумна та да го напиша???
Аз гарнитура имам и тя е като тази на снимката...

Но продължава да виси въпроса защо на 4-ти цилиндър/ или 1-ви понеже не знам от коя страна е това/ изхода е така разтеглен??? И ще има ли проблем ако отвора се направи с размера на другите 3 цилиндъра.
Мнението беше редактирано от Жоро: 21 април 2009 - 22:25

Значи ако видиш самия колектор ще ти стане ясно а именно отвора за четвърти цилиндър е разтеглен защото от там минават изгорелите газове към ЕГР-клапана -демек се връщат за доизгаряне до изходящия отвор на 4-ти цилиндър има отвор в главата който води до ЕГР-то и самия колектор е издълбан 5мм в този участък ако си решил да шунтираш ЕГР може отвора не е толкова широк -дано ме разбереш че те станаха едни писания и дано съм помогнал